Piratas asaltan un atunero vasco
El departamento de Agricultura, Pesca y Alimentaci贸n del gobierno aut贸nomo vasco inform贸 a la agencia Efe de que el Playa de Bakio se encontraba al ser atacado en aguas internacionales del Oc茅ano 脥ndico. En Madrid, nada m谩s conocerse el asalto del atunero espa帽ol, se form贸 un gabinete de crisis en La Moncloa en el que participan la ministra de Defensa, Carme Chac贸n, y el titular de Exteriores, Miguel 脕ngel Moratinos.
En el primer cuarto de a帽o, el numero de ataques ha aumentado un 20%, con 49 incidentes "denunciados" en tres meses, seg煤n informaba el IMB hace 4 d铆as. Ahora queda la parte m谩s angustiosa para familias y rehenes, que todos deseamos se resuelva favorablemente como en el caso del velero franc茅s.

Desaparece el nombre de Pesca del nuevo Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, que sale de la fusi贸n de Medio Ambiente y Agricultura.
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Cuatro tripulantes murieron y otro desapareci贸 este domingo al hundirse un buque pesquero en alta mar cerca de las islas Aleutianas, en Alaska, seg煤n el Servicio de Guardacostas.
El buque Alaska Ranger, con puerto en Seattle (Washington), de 60 metros de eslora, llevaba 47 personas a bordo cuando empez贸 a hacer agua, poco antes del amanecer, y perdi贸 control del tim贸n a unos 195 kil贸metros al oeste de Dutch Harbor, en la isla Unalaska.
El suboficial Barry Lane, de Guardacostas, dijo que 42 de los ocupantes fueron rescatados y contin煤a la b煤squeda de la persona desaparecida.
78.000 litros de combustible
Una portavoz del Departamento de Conservaci贸n Ambiental de Alaska indic贸 que la nave llevaba 378.000 litros de combustible, lo que fue corroborado por los tripulantes de un avi贸n C-130 del Servicio de Guardacostas que sobrevol贸 la zona y que vieron una mancha de que cubr铆a ya un 谩rea de unos 400 metros por 800 metros.
Un escampav铆a del Servicio de Guardacostas llev贸 hacia Dutch Harbor a los tripulantes del Alaska Ranger recogidos tras el naufragio.
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El pasado 19 de enero el pesquero ingles Shark se incendi贸, sus tripulantes no dominaban el idioma de Shakespeare pero con la ayuda del Centro Nacional de Salvamento consiguieron salvar el pellejo, lo contabamos aqu铆.
El MAIB tiene ya un informe preeliminar, parece ser que el incendio les quem贸 los cuadros el茅ctricos y por ello se quedaron sin bomba ContraIncendios, luego intentaron asfixiar el fuego, pero eso da para una novela, al final, ser谩 la ayuda exterior la que acabe con el incendio.
Para redondear el negocio, otros dos pesqueros ingleses, pero de propiedad espa帽ola, tambi茅n han estado envueltos en m谩s problemas esos d铆as y no hay que ser un lince, para pensar lo que ahora toca.
Preliminary conclusions indicate that the 铿乺e started in one of the vessel鈥檚 crew cabins probably due to an electrical fault. The MAIB鈥檚 initial 铿乶dings have highlighted the following areas of concern:
鈥 The crew were all foreign nationals. The level of spoken English was very poor and the skipper and mate did not hold a valid Certi铿乧ate of Equivalent Competency (CEC) issued by the Maritime and Coastguard Agency (MCA).
鈥 None of the crew had completed the mandatory safety training courses, and emergency drills had never been conducted on board the vessel.
鈥 Shark had been surveyed by an MCA surveyor in July 2004 but had not undergone her mandatory interim inspection, which became due in July 2006.
鈥 In addition to the seized ventilation 铿乺e 铿俛ps and defective emergency 铿乺e pump described above, other 铿乺e protection and 铿乺e-铿乬hting arrangements were very poor: the bellows breathing apparatus had missing seals, the 铿乺e detection system was defective; the engine room CO2 system pipework was corroded, emergency remote quick closing valves were seized or inaccessible whilst, in the engine room, emergency quick closing valves were lashed open.
鈥 Numerous domestic electrical appliances were left routinely powered up; electrical cables were draped over sharp edged, non-continuous bulkheads within the accommodation, with external and internal phase insulation found to be worn through.
Although registered in the United Kingdom, Shark is owned and controlled by interests domiciled in Spain. Licensed to 铿乻h in UK waters, the vessel operates primarily from La Coru艌a, in northern Spain and calls only infrequently at UK ports to land 铿乻h. The MAIB is currently investigating accidents which recently occurred on a further two Spanish owned 铿乻hing vessels1. Early feedback from these investigations has also raised similar concerns.
Data issued by DEFRA indicate there are 113 UK registered 铿乻hing vessels which are wholly or partly owned by foreign interests. Of these, 61 are controlled by interests based in Spain. The causes and circumstances of the 铿乺e on board Shark, and the accidents to two further Spanish owned, UK registered 铿乻hing vessels raises doubt not only over the safe operation and supervision of the three vessels concerned but, potentially, the entire foreign owned UK 铿乻hing 铿俥et. The MAIB believes urgent action is required to verify the condition and operational safety of these vessels.
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Around 12.30 today, Clyde Coastguard received a telephone call from the Coastguard in Madrid requesting urgent assistance to a fishing vessel the `Shark, which had an out of control fire on board within the accommodation area, and was off the coast of Ireland, but within the United Kingdoms search and rescue area.
The `Shark; is a British registered fishing vessel and has Spanish crew on board. The skippers command of English is limited and required an interpreter service. The crew complement is 16.
De momento, los p茅rfidos ingleses se niegan a aprender castellano y/o las lenguas cooficiales, pero la grandeza de las comunicaciones permite estas soluciones.
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Esta ma帽ana nos levantamos con la noticia del hundimiento del arrastrero Cordero, nuevamente la mar nos muestra su lado cruel y se toma su tributo de vidas.

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El 45% de los patrones no saben gestionar la estabilidad del barco.
Las inspecciones en buques revelan que en el 26% de los casos no conservan ni el libro ni el acta de estabilidad
Desconocen c贸mo afecta al equilibrio de la embarcaci贸n que el aparejo est茅 mojado o que la bodega vaya llena
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Para el pescador, ... , el mar es un tirano, le enga帽a, le adula, le seduce, le ahoga.
Baroja
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ITF inspector Norrie McVicar today confirmed that he has been told by crew that the Spain-based owners of the Enxembre 鈥 whose name was changed last week from the Atalaya 鈥 could be close to ordering the ship to leave port with virtually no seafarers onboard, rather than pay the wages owed to seven of the crew. The fishing vessel is currently at Ullapool Port, Scotland, having been detained a month ago by Port State Control.
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Seg煤n explic贸 el propietario del Bruix , el barco estaba pescando en aguas internacionales y, en un momento en el que la tripulaci贸n estaba descansando, el barco deriv贸 hacia aguas jurisdiccionales de las Feroe. 芦Es cierto -admite- que entramos en aguas de las Feroe, dos millas escasas, pero no pescamos all铆禄.
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