Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010

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31 enero 2010

Space o Satelite-AIS

A pesar de la recomendación de la OMI, va a ser difícil ponerle puertas al mar. Hace unos años, la OMI movió ficha para que los barcos imitasen a los aviones y con ello mejorar su seguridad (safety), así, se establecía como fecha tope final de 2004, para que todos los barcos con más de 500 GT tengan un Sistema de Identificación Automática (SIA/AIS), rebajando el límite a las 300 GT para aquellos que se dediquen a viajes internacionales.

Alguno vislumbro el potencial del invento para controlar su propia flota, y mejor aun, para controlar los movimientos del vecino, no hay que olvidar que los fletes se fijan según la oferta y la demanda, otros vieron sus posibilidades para el salvamento, el control del tráfico, etc, pero el 11S hizo volcar los ojos sobre sus posibilidades en protección (security) y ante la falta de otra herramienta, (el Amver es "voluntario"), le dio es espaldarazo para su implantación.

Como el invento no se había desarrollado para el security, desde ese punto de vista aparecían dos lagunas; su alcance era limitado a un poco más que el VHF analógico en el mejor de los casos y la información era pública al emitirse en abierto.

La solución venía de la mano del LRIT, información por satélite, codificada y solo para las autoridades, (nuestro centro distribuye desde Lisboa), quedaba un fleco, la información del AIS seguía siendo pública e internet había popularizado su uso y consulta a cualquier civil, por ello, la OMI emitió la recomendación a los gobiernos para que hagan lo posible para evitar que los datos de los Sistemas de Identificación Automática emitidos por los barcos se difundan libremente al público.

Pero parece que la recomendación está cayendo en saco roto, y es que poner puertas al mar parece difícil, el LLoydslist informa que una carrera ha comenzado para lanzar micro- satélites capaces de recibir esta información volando en orbitas bajas (LEO Low Earth Orbit), para 2013 se espera que al menos 25 de estos satélites estén operativos.

Varias compañías se están destacando en el proyecto, la canadiense Con Dev está desplegando una constelación para suministrar la información a la DANSA del gobierno Danés, mientras que Orbcomm, que en 2008 lanzaba su primer satélite, está haciendo lo propio para el gobierno norteamericano en sus aguas.

Mientras, los norteamericanos se están planteando dar acceso público a su red National-AIS (NAIS) pero con restricciones por el security, para ello están valorando tres niveles de acceso, el A para ellos, el B con datos capados para organismos oficiales acreditados, y el C con retardo en la información pero abierto a todo el público. Por otro lado, antes de dar el paso se preguntan sobre el impacto que tendrá, si es que tendrá alguno.

En una lucha parecida a la SGAE contra internet, puede que la OMI se quede sola con el LRIT, mientras que incluso los gobiernos se decantan por el Space-AIS (SAIS) comercial, mucho más barato y completo.

Etiquetas: AIS, Encuesta, LRIT, OMI

# Escrito por Marmer @ 31.1.10  1 comentarios

04 junio 2009

LRIT EMSA

El centro conjunto ha empezado a funcionar desde el 1 de junio, nota de prensa

All maritime authorities of the Member States, such as those in charge of Search and Rescue, Port, Coastal and Flag State responsibilities, are authorised users of the system. They can use the EU LRIT DC to better track their ships and consult or request position reports.

Etiquetas: EMSA, LRIT

# Escrito por Marmer @ 4.6.09  0 comentarios

30 abril 2009

LRIT

En la IMO siguen mareando la perdiz, 199 páginas de especificaciones revisadaas del invento que debía estar en marcha desde principios de año.

MSC.1/Circ.1259/Rev.1

Etiquetas: LRIT

# Escrito por Marmer @ 30.4.09  0 comentarios

01 enero 2009

Año nuevo

LIRT

The Maritime Safety Committee (MSC) at its 81st session in May 2006 adopted new regulations for the LRIT together with associated performance standards and functional requirements. The LRIT regulation has been inserted in SOLAS V/19-1 and entered into force on 1 Jan 2008. The LRIT regulation applies to ships engaged on international voyage: passenger ships and cargo ships of 300 gross tonnage and above, and Mobile Offshore Drilling Units (MODUs). The subject vessels must be fully compliant by the 1st Radio Survey after 31 December 2008.

Inmarsat +870

From midnight, 24:00 hours GMT, on 31 December, 2008, the four original Inmarsat ocean region codes of +871, +872, +873 and +874 will be discontinued.

For the above services simply dial +870 and our global satellite network will locate the Inmarsat terminal.It's that easy. We recommend you begin dialling the +870 country code with your next call.

Etiquetas: Inmarsat, LRIT

# Escrito por Marmer @ 1.1.09  0 comentarios

01 diciembre 2008

LRIT

Un mes... para el inicio.

The Maritime Safety Committee (MSC) at its 81st session in May 2006 adopted new regulations for the LRIT together with associated performance standards and functional requirements. The LRIT regulation has been inserted in SOLAS V/19-1 and entered into force on 1 Jan 2008. The LRIT regulation applies to ships engaged on international voyage: passenger ships and cargo ships of 300 gross tonnage and above, and Mobile Offshore Drilling Units (MODUs). The subject vessels must be fully compliant by the 1st Radio Survey after 31 December 2008.

Etiquetas: LRIT

# Escrito por Marmer @ 1.12.08  0 comentarios

11 julio 2008

LRIT

MSC.1/Circ. 1256 Guidance on implementation of the LRIT system.

MSC.1/Circ.1257 on Guidance on the survey and certification of compliance of ships with the requirement to transmit LRIT information;

MSC.1/Circ.1258 on Guidance to Search and rescue services in relation to requesting and receiving LRIT information.

Etiquetas: LRIT, SAR

# Escrito por Marmer @ 11.7.08  0 comentarios

 

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