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Marinos Mercantes
Bitácora - Marinos Mercantes
19 abril 2008
A vista de satélite
Hace relativamente poco, se rompieron dos cables submarinos y hubo un colapso de internet en Asia, entre otras cosas. Como era mucha pasta en juego, pues se ha tirado de la foto satélite hacia atras y han pillado a los barcos que fondearon donde no debían.
Reliance Globalcom reached its conclusions by studying satellite imagery of the two vessels and their movements over the time period in question. These findings were presumably referenced against the evidence collected by the repair crews that were sent to examine and repair the broken cables. - Ars Technica -
Comentar, que también por otros mares mas cercanos se está haciendo, y no precisamente por Google.
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# Escrito por Marmer @ 19.4.08
02 marzo 2008
El barco más limpio
Y el ganador es.....M/V Victoria
¡Quién lo iba a decir, un trasto de bunker que no va a remo ni vela¡
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 2.3.08
09 febrero 2008
El hueco
Del Lloyds List -- Emsa defends 'gap' in oil spill coverage
By Justin Stares in Brussels - Friday 8 February 2008
THE continuing lack of emergency European Union oil pollution coverage off the Spanish coast is not the result of deliberate policy, the European Maritime Safety Agency said today.
No vessel is stationed off the Galician and Cantabrian coasts because there was no industry response in that area when tenders were called, Emsa said.
The justification followed criticism from Spanish Euro MPs, who asked why the area, which was devastated by the Prestige spill, remained uncovered, despite several tenders and a growing network of standby pollution response ships across the continent.
Spanish MEPs Josu Ortuondo Larrea, said: “Yet again we are faced with the paradox that no anti-pollution vessel is to be stationed in one of the areas most affected by marine pollution in recent years. Namely the Galician and Cantabrian coast, a high-risk area due to the fact that passing international sea-traffic is amongst the heaviest in the world and has seen numerous accidents, of which the Prestige disaster stands out in terms of the scale of its environmental, economic and social impact.”
Mr Larrea’s comment was supported by Ignasi Guardans Cambó. Both men sit with the Liberal group in the Strasbourg parliament.
But James Wood, assistant to the Emsa executive director, said: “There were not any offers from industry in that area, that is why there is no ship stationed there.”
He said that the sea off Galicia will however be covered by a pollution response ship stationed in Brest and another stationed in Portugal.
Emsa, which does not have the budget to buy its own anti-pollution ships, has opted for a system of standby contracts with shipowners. Refitted vessels can trade normally but must be available to the Lisbon-based agency at short notice and must take part in annual training exercises.
While the network of ships is expanding and is this year expected to include the Black Sea, holes in coverage became evident last year when the Spanish government requested Emsa help for a vessel it thought might break up in the Bay of Algeciras.
The closest Emsa vessels was in Malta, but it got stuck in bad weather and took around a week to reach Spain.
Madrid, 28 de enero de 2008
El Consejo de Administración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Marina Mercante, ha aprobado la adjudicación del contrato de fletamento, con opción a compra, de una unidad marítima recogedora y de almacenamiento de hidrocarburos a la empresa Sertosa Norte S.L., por un período de 2 años –prorrogables dos años más- y un importe de 1.931.457 euros.
La barcaza, de nueva construcción y cuya entrada en servicio está prevista para principios de verano, dará respuesta a derrames de hidrocarburos y se utilizará como medio recogedor y de depósito de las sustancias recogidas, con una capacidad de almacenamiento de 3.100 m3. La embarcación incorporará diversos equipos como brazos recogedores, bombas succionadoras de hidrocarburos (skimmers) y barreras de contención. Los tanques dispondrán de un sistema de decantación por gravedad y estarán dotados de calefacción, lo que garantiza la facilidad de descarga de los mismos. Adicionalmente, y para operaciones de aligeramiento de la carga de buques en situación de avería, tendrá una capacidad de recibir hasta 1.500 toneladas en su cubierta, específicamente reforzada para ello.
La nueva unidad tendrá su base habitual en el Puerto de A Coruña, pudiendo ser desplazada a la zona donde fuera necesaria su intervención.
# Escrito por Marmer @ 9.2.08
La gran mancha
La gran mancha de mierda del Pacífico ha sido noticia estos dias, y supongo que seguirá siéndolo unos cuantos cientos de años más, la noticia la publicaba "The independent" y de ella, se hacían varios diarios on-line. Si váis al gráfico de la fuente original, llama la atencion, además de la extensión que comentan, el grosor de la mancha, 10 metros.Tantos años quemando plástico en un bidón en popa, con el rollo del Marpol, para que los terrestres usen el mar de almacen.
Otra mancha más verde:
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# Escrito por Marmer @ 9.2.08
31 enero 2008
Lecciones aprendidas
155 páginas en pdf sobre la respuesta al accidente del Cosco Busan, se han dado prisa en publicarlo ahora que todavía está fresco. No hablan del accidente, ni de sus causas, sino de como estaban preparados y de como respondieron, nos enseñan qué hicieron bien, dónde metieron la pata y qué deben mejorar para minimizar los daños.The methodology selected by the ISPR Team requires a statement as to the issue observed, discussion of that observation, lessons learned as a result of the review, and recommendations. The Team identified 38 lessons learned and provided 49 recommendations involving Preparedness, and cited 72 lessons learned and 79 recommendations involving Response. The ISPR Team elected to present lessons learned and the recommendations of ten Areas of Concern in the Executive Summary. The selection of these ten Areas was accomplished by voting, which occurred on the final day of the Team’s deliberations. The selection of the Areas to be presented here does not diminish the importance of other Areas of Concern. To obtain a complete narrative of the Area selected (which provides the Observation and Discussion sections), readers are referred to the main report.
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# Escrito por Marmer @ 31.1.08
24 agosto 2007
Pájaros
El Selendang Ayu era un bulkcarrier de 72937 toneladas que transportaba soja desde EEUU a China siguiendo una derrota mixta por las Aleutianas. En medio de un temporal se quedo al pairo mientras los muchachos del gremio de la grasa intentaban solucionar un problema del principal. Tras dos días derivando, fueron incapaces de volver a arrancar el motor, el barco acabó embarrancando y partiéndose en dos en la costa de la isla de Unalaska. Para completar las desdichas, uno de los helicópteros que participaban en el rescate, se estrelló. En el accidente murieron el Primero, el Tercero, el Jefe, el 2º de máquinas, el electricista y el contramaestre mientras que los pilotos y el agregado fueron rescatados por otro helicóptero.
Por otro lado, unas 1200 toneladas de fuel, diesel y aceites acabaron contaminando 37 millas de costa del inhóspito paraje. Cientos de pájaros y alguna que otra foca aparecieron muertos, y 60000 toneladas de semillas de soja no llegaron a su destino inicial. Hasta el momento, las aseguradoras se han gastado más de 100 millones de dólares en la limpieza y regeneración de la zona. El capitán ya fue condenado, en agosto del 2005, por hacer falsas entradas en el Diario sobre cuando se paró el principal, el Jefe murió en el accidente del helicóptero.
Ahora, la naviera, IMC Group, ha aceptado pagar una multa de 10 millones de Dólares por la perdida de su barco. La pena incluye 4 millones de servicios a la comunidad, 3 millones más para valorar los riesgos de la zona donde embarranco y un millón más para el Refugio de la Fauna Marítima de Alaska. La naviera también acepta la culpabilidad por la matanza de centenares de pájaros consecuencia del accidente del Selendang Ayu.
Una avería en el 5º pino que acaba con seis muertos y son pájaros lo que tienen algunos en la cabeza….
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# Escrito por Marmer @ 24.8.07
21 agosto 2007
Radares
Los radares para seguir sentinazos funcionarán a partir de noviembre.La Voz de Galicia
Gracias José Manuel
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# Escrito por Marmer @ 21.8.07
17 julio 2007
Isabel de Villena
Entra en servicio el tercer avión de Salvamento Marítimo, nombrado “Isabel de Villena”. A mediados de junio entró en funcionamiento el “Rosalía de Castro” en la fachada galaico-cantábrica; y el tercero, el “Josefina de la Torre” ya opera en la zona canaria; el PNS contempla un cuarto avión. Nota de Prensa.
# Escrito por Marmer @ 17.7.07
02 julio 2007
Pasha Bulker
El bulkcarrier de 76741 toneladas de desplazamiento de Lauritzen acabó varado durante un temporal en Newcastle el 8 de junio ya ha sido reflotado. Con 700 toneladas de bunker a bordo, se observa que está vertiendo por ambas bandas, posiblemente por algún desgarro durante el reflotamiento.
Etiquetas: Accidentes, LCC
# Escrito por Marmer @ 2.7.07
01 julio 2007
OSG y los vertidos
Seguramente salía más barato pagar la multa, aquella Maritime del viejo Levy, ahora en manos de Loctite, ;-)# Escrito por Marmer @ 1.7.07
23 marzo 2007
Un escape de Maiz
Las bodegas del carguero liberarán al mar 70 kilogramos de palomitas de maíz. Este producto, pese a ser inocuo, posee unas cualidades que hacen que su comportamiento en el agua se asemeje mucho al de una mancha de fuel.ABC
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# Escrito por Marmer @ 23.3.07
18 febrero 2007
La bolsa
Antonio, nos pasó la noticia de una bolsa de plástico, una de tantas que llenan nuestros mares, pero a ésta los australianos consiguieron seguirle el rastro, para cascarle al containero Khudozhnik Zhukovcascarle una multa de 23K$.
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# Escrito por Marmer @ 18.2.07
Deteccion Satelite de Vertidos
Nine European Union states are now using satellite images to monitor their waters of jurisdiction while eight others make use of more traditional methods (surveillance with aerial and navigable means).
Since 1st January 2007, the European Maritime Safety Agency (EMSA) has been providing an early oil spill detection service by receiving and automatically processing satellite images from the entire European waters.
# Escrito por Marmer @ 18.2.07
31 enero 2007
Grande - Pequeño
Las comparaciones son odiosas pero hay mucho despistado o mal intencionado.
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# Escrito por Marmer @ 31.1.07
24 enero 2007
Encadenando Barreras
Pincha para ampliar
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# Escrito por Marmer @ 24.1.07
23 diciembre 2006
U-864
El U-864 fue puesto en servicio el 9 de Diciembre de 1943, su mando fue dado a Ralf-Reimar Wolfram, destinado en principio como submarino en entrenamiento a la 4 flotilla y posteriormente transferido a la 33, no tuvo ningún éxito notable, pero el 9 de febrero de 1945 paso a la historia al ser el primer y único caso de submarino en inmersión hundido por otro submarino en inmersión.
El último viaje del U864 era una misión especial, la guerra se estaba perdiendo en Alemania y Hitler confiaba en que si sus armas y planos secretos llegaban a Japón, los americanos desviarían su atención de Europa.
El U864 partió de Kiel con destino a Japón el 5 de diciembre de 1945, iba cargado con motores a reacción Messerschmitt, misiles, planos, cientificos japoneses, oficiales de la Luftwaffe y 65 toneladas de "mitológico" mercurio. Comenzaba la Operación Cesar, los británicos por su parte tras descifrar los radios alemanes a Tokio, enviaron el submarino HMS Venturer, al mando de James S. Launders de 25 años, para intentar interceptar al aleman a su salida del Báltico. 
La misión fué un exito, tras escuchar y ver el periscopio del U- 864, el comandante Launders decidió disparar sus 4 torpedos de proa en abanico a intervalos de 17 segundos, era un opción arriesgada, el submarino aleman navegaba en zig zag y él se quedaba desarmado para un posible contraataque. Uno de sus torpedos hizo blanco y el U-864 acabo en el fondo del mar partido en dos con las 73 almas que llevaba abordo. Aqui
.
En marzo del 2003, pescadores noruegos avisaron a su gobierno de la presencia del pecio, tras estudiarlo, se ha descubierto que de los algunos de los 1857 contenedores de mercurio están contaminando las aguas, ahora se estudia la posibilidad de crear un sarcofago de cemento submarino al estilo Chernobil para tapar la mayor amenaza medioambiental actual al Mar del Norte.
Dos meses despues, otro submarino, en este caso, un submarino minador transformado, el U-234 partió de Kristiansand con parecida misión, éste, ademas de aviones y planos, transportaba 560 kg de oxido de uranio, pero el 4 de mayo le sorprendió la rendición de Alemania, su comandante decidió arribar a Portsmouth, los dos oficiales japoneses atendiendo a su código de honor se suicidaron y su preciada carga pudo acabar en forma de bomba atómica sobre Hiroshima.
Etiquetas: Accidentes, LCC
# Escrito por Marmer @ 23.12.06
OSG y el mal menor
La OSG (Overseas Shipholding Group) una de las mayores navieras norteamericanas ha llegado a un acuerdo con el Departamento de Justicia de su país para quitarse del cogote su aliento, por 37 millones de U$, 12 barcos respiran más tranquilos. Uno de los casos que se quitan de encima es él del "Pacific Rubi" donde su Jefe estaba persegido por falsificar los libros.
Under the agreement, the Company will plead guilty to a total of 33 counts including one charge concerning an improper discharge of oil in 2002 and multiple record-keeping violations, including making false statements, obstruction and conspiracy related to such violations. The settlement concludes a multi-jurisdictional investigation that involved 12 vessels. The Company also agreed to pay a fine in the amount of $27.8 million and pay $9.2 million to designated environmental community service programs
Nota de prensa
# Escrito por Marmer @ 23.12.06
03 diciembre 2006
Convenio de Barcelona
La pasada semana se conmemoró en la Ciudad Condal el 30 aniversario del Convenio de Barcelona, coincidiendo con ello se celebraron unas interesantes Jornadas sobre Lugares de Refugio organizadas por el REMPEC y la Dirección General de la Marina Mercante.De las intervenciones, una de las más interesantes fué la de Robin Middelton (SOSREP) donde explicaba un poco el funcionamiento inglés y su papel en él.
Al hilo de ello, podemos echar un ojo al plan de contigencia británico para contaminación marítima, apéndices, actualizados en Agosto de 2006 tras los últimos incidentes.
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# Escrito por Marmer @ 3.12.06
26 noviembre 2006
Don Inda
"Jack Stalin" se ha molestado en tomar unos videos del interior de esa maravilla que es el BS 11 - Don Inda. Se ve poco, pero puede servir para hacernos una idea del puente y máquina de uno de los más modernos Buques de Salvamento.
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# Escrito por Marmer @ 26.11.06
12 noviembre 2006
Remolcadores
El Ministerio de Fomento, a través del Consejo deAdministración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, ha aprobado en su última reunión del día 31 de octubre el suministro de cuatro buques remolcadores de altura especializados en salvamento marítimo. La empresa adjudicataria, tras concurso público, es Unión Naval de Valencia por un importe de 40.920.000 €.
# Escrito por Marmer @ 12.11.06
18 octubre 2006
Polar Texas
Conoco pagará 540.000 U$ al estado de Washington por un vertido en el Puget Sound originado por el Polar Texas, aunque la compañia no dió parte, las muestras llevaron al CG a encontrar al causante del vertido de 1000 galones de crudo (3.8 m3). La causa pudo ser un error o un fallo en las operaciones de lastrado, las labores de limpieza han costado 2.2 millones.
El Polar Texas tenía todas las papeletas para ser el culpable, viejo, con accidentado pasado y sin coartada, era el único que había estado esos días descargando en la terminal de Tacoma.
Construido en junio de 1973, es botado como Chevron Hawaii con un desplazamiento de 70.000 toneladas. Nuevo de paquete, llega a tiempo para participar en el recien aprobado proyecto del oleoducto de TransAlaska. En octubre de 1974 es seleccionado como uno de los 32 petroleros aptos para bajar el crudo desde Valdez. En Abril de 1977, comienza a operar en la recién inaugurada ruta.
En septiembre de 1978, un rayo le hace saltar por los aires mientras estaba atracado en la refinería de Deer Park en Texas, se vierte toda la carga yexplotan varias barcazas cercanas por simpatía, mueren tres tripulantes, del barco solo se salva la máquina y parte de la habilitación.
En marzo de 1980 los restos son comprados por Arco Marine y en 1981 vuelve a navegar como Arco Texas, sigue siendo un petrolero de casco sencillo, pero ahora tiene dobles fondos, el casco alargado y un desplazamiento cercano a las 90000 toneladas, que le coloca en el límite para atravesar El Canal de Panamá.
En 1987 y 1991 sufre dos varadas, una en la esclusa de Miraflores y otra en Port Angeles, el doble fondo le salva del vertido.
En 1992 empiezan a apreciarse los primeros cracks, que serán una constante hasta su final. Algunos alcanzan las 21 pulgadas, el CG da por normal esa situación ya que está en la ruta de Alaska.
En junio de 1999, el Arco Texas se ve envuelto en otro incidente con vertido al mar, la versión de la empresa es que rompió cabos durante las operaciones de carga en la terminal de Ferrndale, se vierten 1000 galones de fuel al mar .
En el 1999, BP absorbe Arco pero deja la flota, dado que las leyes les obligaban a ser una compañía americana para operar allí. Phillips Petroleum se queda con los barcos, en abril de 2000, el Arco Texas pasa ser el Polar Texas propiedad de la subsidiaria Polar Tankers.
En Agosto de 2002 Conoco y Phillips se fusionan.
El 14 de octubre de 2004, un remolcador avista el vertido y da parte, comienza la investigación que el 23 diciembre del mismo año asociará al Polar Texas con el vertido. Dias antes, el 9 de ese mismo mes, el Polar Texas había sido vendido para chatarra.
# Escrito por Marmer @ 18.10.06
Pajaritos
Es una terminal de carga en Coatzacoalcos (México), dentro de las cosas buenas, que las tiene, una es su rate de carga, poco más que un surtidor de gasolinera ;-). Hoy ha sido noticia porque un petrolero que estaba allí operando ha explotado, se ha llevado la vida de 8 personas, aunque la situación está bajo control y no ha hecho falta cerrar la terminal.El Quetzalcoatl es un petrolero de productos propiedad del gobierno mexicano con de 45000 toneladas de capacidad y botado en 1979, está fletado por PEMEX para operar en tráfico domestico. Petróleos Mexicanos (Pemex) informó que la explosión ocurrió cuando una chispa provocada por los trabajos de reparación de la grúa de carga del buque Quetzalcoatl entró en el venteo de un tanque e hizo arder residuos de gas.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 18.10.06
