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Marinos Mercantes
Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar
21 febrero 2010
Acuerdo de Bonn
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 21.2.10 2 comentarios
15 diciembre 2009
Perdida del Argo Merchant
Construido en 1953 en los astilleros de Howaldtswerke, AG, de Hamburgo como Arturus, tenía 195.5metros de eslora, 25.7 de manga y 10 de calado,18743 toneladas de registro bruto y 16 nudos de velocidad.
Después de once años sin incidentes de relevancia, en 1964 comienza a ser conocido por las aseguradoras, entre 1964 y 1973 el buque ha participado en catorce accidentes e incidentes, incluyendo un abordaje en Japón y dos varadas, una en Indonesia (bajo el nombre Permina Samudra III) y otra en Sicilia (como Vari). En 1973 fue comprado por Thebes Shipping, Inc., y renombrado Argo Merchant. Tras recibir en 1975 la clasificación más alta del Bureau Veritas, sufre dos pequeños derrames de petróleo en Filadelfia y Boston, que hacen que el comandante del Primer Distrito del USCG recomiende prohibir su entrada en las aguas de los EE.UU., cosa que fue legalmente imposible.
En diciembre de 1976 navegaba cargado con 29.000m3 de fuel oil No. 6 de Puerto La Cruz, Venezuela hacia Boston. A las siete de la mañana del 15 de diciembre, con 33 nudos de viento del sudoeste y 3 metros de mar, el buque encalló en Fishing Rip, a unas 25 millas náuticas al sureste de la isla de Nantucket, estaba unas 24 millas fuera de su derrota prevista.
Su capitan, el griego Giorgios Papadopoulos, solicito hacer echazon de parte de la carga, pero no fue autorizado por el gobierno americano. A continuación se detallan parte de los acaecimientos recogidos en el diario de abordo y por el USCG
Día 15: Todas las horas Eastern Standard Time
07:00 Embarrancada en 40°55'N, 69°33'W (Nantucket Shoal) se emite la primera llamada de socorro.
11:15 La sala de maquinas comienza a inundarse. Llega el USCGC Sherman, son los primeros medios del USCG.
13:15 Llega el USCGC Vigilant
13:40 El USCG observa que están descargando producto.
16:30 Se decide evacuar a 20 tripulantes.
Día 16: Viento del noreste 13 nudos, mar en calma, fuertes corrientes, poca visibilidad.
04:00 Continua achique de la Sala de máquinas.
09:30 Primer vuelo de observación del vertido
15:00 Se suspenden los vuelos por baja visibilidad
15:47 El USCG asume el control, mando y responsabilidad de la operación
16:00 Se suma el USCGC Bittersweet con barreras
23:00 Se abandona el barco por toda su tripulación.
Tras evacuar a la tripulación se intento aligerar el buque mediante barcazas, pero las aguas poco profundas y las condiciones meteorológicas hicieron imposible esta opción.
El 21 de diciembre de 1976, a las 08:35, el Argo Merchant se rompió en dos y derramó toda su carga de combustible, al día siguiente, la parte de popa se volvió a partir. Se hicieron varios intentos de incendiar el producto sin resultado. Afortunadamente, el viento de más de 100 nudos acabo alejando la mancha de la costa hacia alta mar.
La investigación determino que navegaba sin giro, (timón a mano) los timoneles carecían de cualificación, las cartas no eran las adecuadas y su gonio (1976) era impreciso.
NOAA Informe especial, el vertido del Argo Merchant
Etiquetas: Accidentes, Efemerides, LCC, petroleros
# Escrito por Marmer @ 15.12.09 0 comentarios
09 diciembre 2009
La foto Satélite
¿Qué vemos?
Bien, si nos fijamos, arriba a la derecha se ve claramente la Isla de Wight, así que estamos ante una foto de la desembocadura de La Ria ;-)(para un bilbaino), pero lo que llama la atención son las estelas amarillas, originadas por las emisiones de los mercantes en la zona, fijaros la contaminación en la zona de las Rias Baixas o el TSS de Finisterre.
En fin, nuestro granito de arena para pasar el invierno en manga corta. Mientras en Copenhague no se ponen de acuerdo ni los paises, ni la OMI y la UNFCCCC sobre quién se va llevar al agua el impuesto de emisión de los barcos.
# Escrito por Marmer @ 9.12.09 0 comentarios
10 noviembre 2009
Satélite de vigilancia contaminación
FIRST OSCAR-MED OPERATION CATCHES TWO POLLUTERS 'BLACKHANDED'
From 12-16 October, the CleanSeaNet satellite service participated in the first OSCAR-MED surveillance operation along the Genoa-Barcelona axis. All the countries of the Western Mediterranean basin took part, under the coordination of the Regional Marine Pollution Emergency Response Centre (REMPEC). Three spills were detected by satellite, then identified and confirmed by aircraft. Two ships discharging mineral oil within an Ecological Protected Zone are being investigated by the French authorities.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 10.11.09 0 comentarios
04 noviembre 2009
West Atlas, fin del vertido
Los australianos anuncian que el vertido ha cesado. En los últimos días, la cosa parecía que se complicaba aun más, la plataforma comenzó a arder otra vez y el intento de tapar el escape desde otra plataforma parecía que había fracaso, pero los esfuerzos han dado resultado.
El pozo ha estado vertiendo unas 64 toneladas al día desde el 21 de agosto, aunque el 7 de febrero observaron una reducción del vertido, han conseguido recuperar 740 toneladas de agua e hidrocarburo, de las que estiman que estiman que 400!! son de producto, el resto ha sido dispersado, aunque unas manchitas han entrado en la ZEE de indonesia. (Nota embajada).
Etiquetas: LCC, plataformas
# Escrito por Marmer @ 4.11.09 0 comentarios
22 octubre 2009
West Atlas continua el vertido
Estos continúan perdiendo "aceite" (dos meses), no quiero imaginar de donde estaría colgado el Capitán si en vez de una plataforma fuera un mercante. Mientras, los australianos siguen echando dispersante, van casi 6 millones de U$ gastados y según la prensa no parece que se esté parando. Muchas lecciones para aprender.
Nota de prensa del AMSA y artículo de prensa austral.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 22.10.09 0 comentarios
08 octubre 2009
Vertido West Atlas
El pichazo sigue soltando crudo desde finales de agosto, los australianos mantienen a cuatro barcos en los alrededores de la plataforma, dos largando dispensarte (debe haberse revalorizado) y otros dos recogiendo lo gordo, mientras reconocen que se ven brillos a 120 kilómetros de Indonesia y a 160 de su costa, evidentemente no muy perjudiciales, el tiempo es bueno y por tanto malo para dispersar naturalmente
Nota PrensaEtiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 8.10.09 0 comentarios
28 septiembre 2009
Stolt Vision vertido
Estos lo han hecho mejor, largando el ancla han conseguido hacerle un boquete al doble casco y montar otro pequeño vertido
Nota del USCG# Escrito por Marmer @ 28.9.09 0 comentarios
Chemical supplier vertido
Maniobrando en el Canal de Houston ha tenido un toque con una barcaza amarrada, el resultado ha sido un pinchazo en el espejo de popa, con tan mala fortuna que ha coincidido en un tanque de fuel de consumo propio originando un vertido de unas 40 toneladas, el USCG ha movilizado todos sus bártulos en la zona y están limpiando el fuel.
En la nota de prensa muestran los medios movilizados e indican que la primera noticia fué a las 2100 horas estando la fuente del vertido controlada a la 0125 del día siguiente, y es que, estas cosas tienen su ritmo, y ni en el país más moderno se pueden cambiar los tiempos.
También han colgado varios videos en su web, sin embargo, mucho me temo que el ancho de banda español no está a su altura, ya que alguno de ellos se acerca a los 100 Mb para 1 minuto.
Etiquetas: Accidentes, LCC, USCG
# Escrito por Marmer @ 28.9.09 0 comentarios
Lavado de bodegas
Tal y como está el ambiente de sensible con la contaminación, al final ni limpiar bodegas se va poder hacer. Es habitual cargar grano donde antes iba mineral y nadie se ha muerto por comer los restos, igual alguna muela rota, pero cada vez van quedando menos bilbainos. Bueno, la OMI tiene una circular sobre el vertido del agua de lavado de bodegas (MARPOL V para las zona del Mediterráneo y golfos), donde viene a decir, que si la carga no es contaminante (IMDG), y se hace a mas de 12 millas, aquí paz y luego gloria. CIRC\MEPC\01\675.doc
# Escrito por Marmer @ 28.9.09 0 comentarios
17 septiembre 2009
Probo Koala - Otro barco toxico
No solo la mafia cuece habas, Trafigura una firma petrolera holandesa pero con fondo ingles se enfrenta a las acusaciones de llevar a costa de marfil slops tóxicos para deshacerse de ellos, el informe del comisario de la UNO es claro:
In his report Prof Ibeanu stated: "According to official estimates 15 people died, 69 were hospitalised and there were more than 108,000 medical consultations resulting from the incident."
He goes on to report that: "An assessment by the ministry of health and public hygiene concluded that there were 63,296 probable and 34,408 confirmed cases of exposure to the waste from Probo Koala."
La petrolera responde desde su página web.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 17.9.09 0 comentarios
16 septiembre 2009
Barcos toxicos de la mafia
Unos limpiando y otros con el mazo dando, las autoridades italianas han encontrado el primero de los treinta y dos barcos que la Mafia calabresa hundió cargados de residuos tóxicos.
La confesión del arrepentido Francesco Fonti ha sido clave para localizar el Cunsky, un mercante de 110 metros de eslora, hundido a 500 metros de profundidad en el Tirreno. Un robot submarino ha conseguido localizar el pecio y filmar los bidones abiertos y vacios en sus proximidades, se sospecha que a bordo existan más barriles cargados de metales pesados y residuos tóxicos.
Según parece, este lucrativo negocio para la mafia, viene como consecuencia del endurecimiento de la legislación medioambiental europea en los años 90, los mafiosos solo han copiado los fundamentos del sistema británico de reciclaje de residuos radiactivos en el Atlántico.
La BBC ha subido un vídeo de las imágenes tomadas por el robot y algo se ve.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8257912.stm
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 16.9.09 0 comentarios
10 septiembre 2009
Vertido West Atlas Montara
The main area of containment/recovery and dispersant spraying operations is approximately 25 nautical miles by 70 nautical miles and heads north east from the platform
Los australianos siguen bregando con el crudo que se escapa del pozo montara, en el mar de Timor. nota de prensa.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 10.9.09 0 comentarios
02 septiembre 2009
Eurika
Los franceses le han puesto una multa de 580.000€ por un vertido en el mediterráneo en julio de 2008
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 2.9.09 0 comentarios
Vertido de la plataforma West Atlas
Las fotos satélite dan una idea de la magnitud del vertido, dicen que siguen monitorizando la mancha y que ésta sigue lejos de tierra. Ahora se se ha sumado un supply para actuar de cerca con el dispersante, además de los dos aviones iniciales.
Pinchar para ampliar
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 2.9.09 0 comentarios
25 agosto 2009
Dispersante a gogo
No sé, si estáis siguiendo en la web de la AMSA, el vertido de crudo producido por la plataforma WEST ATLAS en Australia, en un breve resumen, un accidente de perforación ha hecho que un pozo comience a perder crudo, los esfuerzos se centran en minimizar los daños y taponar la perdida.
En la primera nota de prensa (día 22) hablaban de que el desastre ocurría en el sitio más remoto posible, que activaban su Plan Nacional y contrataban un Hercules C-130 en Singapur para lanzar dispersante al vertido, (seguramente sea el avión de OSRL), para ello, parece ser que disponen de 50 toneladas almacenadas y por supuesto, que los responsables del desastre son los de la perforación, aunque no hablan de las causas, (eso lo dejan para que se explayen los causantes).
En una segunda nota de prensa, (día 23) se daban autobombo, dicen que ya están tranjando, que tienen más medios y que están preparados para afrontar la situación, que por otra parte, está donde cristo perdió el mechero (en invierno).
En la tercera nota de prensa (día 24), dicen que el paciente evoluciona bien al tratamiento, que la cosa está confinada, que siguen dándole dispersante, pero que el problema puede durar semanas. Avisan que las fotos o imágenes las subiran a la web y que la actuación la planifican día a día para evitar esas preguntas hipotéticas.
En la cuarta nota de prensa (día 25), más escuetamente, dicen que la cosa continua, que piden sopitas a la madre patria y mantienen al mismo interlocutor, por si alguien quiere saber más no interfiera con los que trabajan.
Si visitamos la web, alguna foto y un interesante FAQ de los dispersantes (Prohibidos en España sin autorización de la DGMM), que comienza con un:
The use of chemical dispersants in maritime oil spills has always been a controversial issue and the topic of much debate between responders, scientists, the public, media and environmental interest groups.
Dispersants are used to minimise the environmental impact of an oil spill.
Dispersants do not eliminate the problem of an oil spill but are intended as a means of reducing the overall environmental impact of an oil slick at sea.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 25.8.09 0 comentarios
24 agosto 2009
Dos jefes más acusados por verter
En este caso son los Jefes Máquinas del petrolero Giorgios M, (por los nombres dos griegos). 250000 cacharros de multa y hasta 5 años de cárcel.# Escrito por Marmer @ 24.8.09 0 comentarios
20 julio 2009
Jefe y Segundo Maquinista
Los americanos siguen con su política del palo. El Jefe y Segundo maquinista griegos del granelero chipriota "Myron N" se enfrentan a 6 años de prisión y 250000U$ de multa por tener mal los libros, bien por error, obligación o por interés.
# Escrito por Marmer @ 20.7.09 0 comentarios
08 mayo 2009
Mercurio en el atún del Pacífico
Los asiáticos contaminan el aire con mercurio, un alga acaba por convertirlo en metilmercurio y el atun acaba comiéndoselo. Menos mal que entre todos estamos a punto de exterminar al atún.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 8.5.09 0 comentarios
La sentencia al Jefe del Nautilus
Se falló el pasado día 6 y le condenan a un mes de prisión, 2 años de condicional? y 3000U$ que son lo de menos; la sentencia
Carmelo Oria, a Spanish citizen who was the chief engineer on the Cyprus-flagged M/T Nautilus, was sentenced today in U.S. District Court in Massachusetts for maintaining inaccurate records that concealed a discharge of oil-contaminated water from the bilges of the M/T Nautilus, the Justice Department announced. Oria was sentenced to one month in prison, to be followed by supervised release for a term of two years and a $3,000 fine.
# Escrito por Marmer @ 8.5.09 1 comentarios
25 abril 2009
Komsomolets
Nos lo pasa el Camarada desde lituania, la noticia ha salido en el renovado cyber-Pravda ruso. Por cierto, que esta curioso echarle un ojo al periodico ruso.
The most advanced nuclear submarine in the world, the Komsomolets, sank in the neutral waters of the Norwegian Sea 20 years ago. The sub had a nuclear reactor and nuclear warheads on board. They can become the source of a massive radioactive pollution at any moment.
Etiquetas: LCC, Marina de Guerra, Submarinos
# Escrito por Marmer @ 25.4.09 0 comentarios
02 abril 2009
Pacific Adventurer
El "incidente" para los australianos ocurrió el 11 de Marzo, cuando el portacontenedores de 185 metros de eslora Pacific Adventurer, en viaje de Newcastle a Indonesia vía Brisbane se encontró con la mar del ciclón Hamish y perdió 31 contenedores con nitrato amónico con tan mala suerte, que estos al caer pincharon el casco en varios puntos, uno de ellos un tanque de consumo que acabo vertiendo unas 200 toneladas de fuel pesado. De los contenedores han recuperado 25 y los australianos todavía están recogiendo fuel en su costa, el accidente ocurrió a 7 millas de tierra. Desde su web se puede ver una animación simplista del accidente.Etiquetas: Accidentes, LCC, portacontenedores
# Escrito por Marmer @ 2.4.09 0 comentarios
17 marzo 2009
Gen Mar Management 1 Millón de multa
Si hace poco escribiamos del Nautilus, ahora le toca a nuestros vecinos portugueses del Genmar Defiance, las condenas del Jefe Antonio Rodrigues y de su Primero Cavadas son para tirar cohetes comparadas con lo que están pidiendo por los asientos del ORB del Nautilus, y la verdad, viendo las pruebas que disponían contra estos dos, la cosa invita al optimismo, aunque nunca se sabe como te puede salir el Muñiz Fernández de turno.
Further, on Nov. 26, 2007, one of the crew members working in the ship’s engine room was ordered by First Engineer Cavadas and Chief Engineer Rodrigues to assist in connecting a hose from the vessel’s fresh water supply to the oil content meter on the ships oil-water separator. The connection allowed the engineers to “trick” the oil content meter and prevent it from shutting a valve that would re-circulate oily water to the bilge tank where it would be treated through the oil-water separator before being discharged overboard. By tricking the oil content meter, the oily water was permitted to be discharged directly overboard in violation of international law. Two engine room crewmen secretly photographed the illegal connection and provided the photographs to the Coast Guard during a boarding of the vessel on Nov. 28, 2007 while the Genmar Defiance was docked at the Valero refinery.
# Escrito por Marmer @ 17.3.09 0 comentarios
15 marzo 2009
SKS Satilla
Esta vez el doble casco evitó el vertido, el barco, construido en Corea en el 2006, ira a reparar a Portugal una vez acabe la descarga. Sobre la plataforma Ensco 74, desaparecida tras el huracan Ike del 13 de septiembre pasado, a pesar de la busqueda que se hizo en su día, le tocará al propietario sacarla del sitio.
Etiquetas: LCC, petroleros, plataformas
# Escrito por Marmer @ 15.3.09 0 comentarios
12 marzo 2009
ERIKA III
El pleno ha dado luz verde a las siete propuestas que componen el tercer paquete marítimo de la UE. Esta legislación tiene como objetivo fomentar la seguridad de los buques, proteger la vida humana en el mar y conservar el medio marino, reaccionando de forma más rápida y coordinada en caso de accidente y clarificando el derecho a indemnización de los pasajeros. Además, se reforzarán las inspecciones de los barcos y se establecerá un régimen de seguro obligatorio.
- Responsabilidad de los transportistas de pasajeros en caso de accidente (A partir de 2016)!!
- Lista negra permanente (Los barcos que hayan quebrantado las normas en repetidas ocasiones serán incluidos en una lista negra permanente, para el 2011)
- Inspecciones (Directiva y reglamento que tratan las organizaciones de inspección y el reconocimiento de buques, la directiva en dos años, el reglamento inmediato.)
- Autoridad independiente (responsable de desarrollar una estrategia adecuada en caso de operación de rescate. Dicha autoridad decidirá qué puerto acoge al buque accidentado, para 2011.)
- Investigaciones en caso de accidente marítimo (accidente será investigado por un solo Estado miembro y sólo en casos excepcionales podrían llevarse a cabo investigaciones paralelas, PARA 2011.)
- Seguro obligatorio (El seguro cubrirá las reclamaciones de Derecho marítimo sujetas a una limitación de responsabilidad de acuerdo con el Convenio de 1996, para 2012.)
- Obligaciones del Estado de pabellón (los países deberán comprobar los registros de seguridad del buque, incluidas las fechas y los resultados de las inspecciones, para 2011.)
Via Jon
# Escrito por Marmer @ 12.3.09 1 comentarios
11 marzo 2009
MT Nautilus
El Nautilus es un quimiquero operado por la española Consultores de Navegación (marflet?) donde el Jefe estaba encausado por un by-pass y algún asiento sospechoso en el ORB, el juez lo ha encontrado culpable más alla de toda duda razonable. El 13 de abril será la vista, con la condena que puede llegar hasta 6 años de carcel y 250.000 U$ de multa.
Douglas P. Woodlock, U.S. District Judge for the District of Massachusetts, scheduled sentencing for April 13, 2009. Oria faces up to 6 years imprisonment, to be followed by three years of supervised release, and a $250,000 fine.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 11.3.09 0 comentarios
28 febrero 2009
Los rusos admiten el vertido
Un portavoz de la armada rusa ha admitido que el vertido del otro día es cosa de alguno de sus barcos. como siempre disparidad de opiniones, dice que fueron entre 20 o 30 toneladas, mientras los irlandeses hablan de 300 y los ingleses de 1000
Gracias Antonio
Etiquetas: LCC, Marina de Guerra
# Escrito por Marmer @ 28.2.09 0 comentarios
27 febrero 2009
Servicio de practicaje gratuito
No, no es en Europa, es en Buzzards Bay (Massachusetts) y solo para los petroleros, eso sí, el que no lo use y tenga un tropiezo, pagara tres veces la multa. Además por el mi.mo precio, remolcador de escolta gratis para los petroleros de doble casco,
The approximate cost of the state program will be $1.7 million per year, or about $6,000 per vessel.
# Escrito por Marmer @ 27.2.09 0 comentarios
18 febrero 2009
El vertido los rusos
Mientras que franceses e ingleses se dedican a abordarse bajo el agua con sus submarinos nucleares, la Armada Rusa monta un vertido en superficie durante un trasiego de combustible a su portaaviones, como los otros aliados, nada que comentar al publico, pero...
... un satélite de la EMSA detecta la mancha, desde Lisboa se informa a los irlandeses, que envían a un CASA235 (primo hermano de los SASEMAR) y sorpresa, allí están los de la Grey Line silbando como si no fuese con ellos, con una mancha de unos 5 Kilómetos cuadrados junto al portaaviones..
Dado el sitio del vertido, 50 millas al sur de Fastnet, los ingleses también envían sus medios y si los rusos, una vez pillados, hablan de 300 toneladas, los ingleses dicen que son 1000 toneladas y en esas están...
Van dos fotos de las cuatro que están en la web, dejo allí, para los que tengáis buen ADSL la de mejor resolución, que es donde mejor se aprecia la magnitud del vertido (la cuarta foto).
Bonus: El tercer barco, que se deja ver en alguna de las fotos, es el remolcador de apoyo que acostumbra a acompañar a la flota rusa, eso es previsión!!!
Bonus 2: Los aviones de los irlandeses son militares, no debe ser plato de gusto acercarse a echar las fotos y a medir con los sensores
Etiquetas: LCC, Marina de Guerra
# Escrito por Marmer @ 18.2.09 0 comentarios
14 febrero 2009
Guerretes que somos
Lo pasa LG de free.21cn.com de paso que comenta que por China la crisis va ser la del dragón, en fin, que una vez visto que no había oro en el bicho, lo normal suele ser devolver al mar los hallazgos y la historia se vuelve a repetir.
# Escrito por Marmer @ 14.2.09 0 comentarios
13 febrero 2009
EMSA - LCC
Datos del 2008 e informe, centrado en los barcos recogedores, los satélites anticontaminación del programa CleanSeaNet y la nueva y ultrasecreta red SEA-ICE para dominar el mundo, noooo, en serio, se trata del programa conjunto con la industria química para los vertidos marinos de estos productos.
# Escrito por Marmer @ 13.2.09 0 comentarios
12 diciembre 2008
Carcel para los mandos del Hebei Spirit
Es la noticia de la semana, después de un primer fallo más benévolo, el tribunal de apelación ha sentenciado a Capitán y Primero a la cárcel, concretamente a 18 y 8 meses de prisión, hay que recordar que aún siendo el peor desastre ecológico de Korea, el Hebei Spirit estaba fondeado cuando fue embestido y agujereado por una barcaza, la actuación del Capitán y tripulación fue exquisita minimizando el daño, pero aun así, carcel.
Malas noticias para un sector cada vez más vilipendiado y mal pagado, no es de extrañar que falten vocaciones a chivo expiatorio. Erika, Prestige, Tasman Spirit, Hebei Spirit, ...
Etiquetas: Derecho, Hebei Spirit, LCC
# Escrito por Marmer @ 12.12.08 0 comentarios
05 diciembre 2008
El Ria de Vigo ficha por la EMSA
In June 2008, the Agency launched a procurement procedure in order to conclude a contract for stand-by oil spill recovery vessel for the Atlantic European coastal area (from Porto, Portugal to and including Brest, France). The procedure is now
finalised. The contracted Ria de Vigo is a supply vessel with a storage capacity of 1,522 m³. It will be equipped with one set of sweeping arms; one skimmer; two sets of booms and slick detection radar.
# Escrito por Marmer @ 5.12.08 0 comentarios
14 noviembre 2008
Morning sun
Vehicle carrier Morning Sun (14663 gt, built 1982) was grounded 300 metres off the Taipei County coastline, late on Monday evening (Nov 10), releasing more than 100 tonnes of heavy fuel oil into the sea. The Environmental Protection Administration (EPA) said, at a press conference yesterday, that there were no ecologically sensitive areas in the vicinity and that the situation was under control, adding that an emergency response unit had been formed and that most of the leak would be cleaned up within two weeks.
Etiquetas: Accidentes, LCC
# Escrito por Marmer @ 14.11.08 0 comentarios
27 septiembre 2008
Problemas en USA
En fin, esta vez el separador de sentinas y los libros han dado un disgusto a un español, los hechos se remontan a marzo de este año, el barco es el M/T Nautilus, un "Product Carrier" sueco con menos de dos años. Vía Gotzon.
The details contained in the indictment are allegations. The defendant is presumed to be innocent unless and until proven guilty beyond a reasonable doubt in a court of law.
United States Attorney Michael J. Sullivan and Rear Admiral Dale G. Gabel, United States Coast Guard, Commander, First Coast Guard District, announced today that CARMELO ORIA, age 52, of Spain, was charged in an indictment with one count of violating the Act to Prevent Pollution from Ships (APPS), by failing to maintain an accurate ship record concerning the disposal of oil contaminated waste and one count of making a false statement to United States Coast Guard authorities regarding the pumping oil contaminated waste overboard.
Actualización
el Nautilus en el que fue arrestado el amigo Oria (gran jefe de maquinas, por otra parte) es el P3QQ7 mostrado en la foto.
http://www.fotosdebarcos.com/viewtopic.php?t=13275&highlight=nautilus
Saludos
# Escrito por Marmer @ 27.9.08 0 comentarios
02 agosto 2008
Special Areas
Dos nuevas zonas se unen al listado de zonas especiales, quizá, dentro de poco habrá que indicar donde se puede hacer el barbaro o que zonas no las protegemos, pero eso quedaría más feo.
Special Areas in which the discharge of wastes from ships is prohibited will take effect in the "Gulfs area" and off southern South Africa on 1 August 2008, providing extra protection from pollution from shipping in those areas under the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL).
Recordando, Mediterráneo, Báltico, Negro, Antártico.... bueno, va, el listado de la OMI para cada anexo.
# Escrito por Marmer @ 2.8.08 0 comentarios
24 julio 2008
Contaminacion
La introducción por el hombre, directa o indirectamente, de sustancias o de energía en el medio marino, incluidos los estuarios, que produzca o pueda producir efectos nocivos, tales como daños a los recursos vivos y al vida marina, peligros para la salud humana, obstaculización de las actividades marítimas, incluidos la pesca y otros usos legítimos del mar, deterioro de la calidad del agua del mar para su utilización y menoscabo de los lugares de esparcimiento.UNCLOS Art. 1.4
# Escrito por Marmer @ 24.7.08 0 comentarios
19 abril 2008
A vista de satélite
Hace relativamente poco, se rompieron dos cables submarinos y hubo un colapso de internet en Asia, entre otras cosas. Como era mucha pasta en juego, pues se ha tirado de la foto satélite hacia atras y han pillado a los barcos que fondearon donde no debían.
Reliance Globalcom reached its conclusions by studying satellite imagery of the two vessels and their movements over the time period in question. These findings were presumably referenced against the evidence collected by the repair crews that were sent to examine and repair the broken cables. - Ars Technica -
Comentar, que también por otros mares mas cercanos se está haciendo, y no precisamente por Google.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 19.4.08 0 comentarios
02 marzo 2008
El barco más limpio
Y el ganador es.....M/V Victoria
¡Quién lo iba a decir, un trasto de bunker que no va a remo ni vela¡
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 2.3.08 0 comentarios
09 febrero 2008
El hueco
Del Lloyds List -- Emsa defends 'gap' in oil spill coverage
By Justin Stares in Brussels - Friday 8 February 2008
THE continuing lack of emergency European Union oil pollution coverage off the Spanish coast is not the result of deliberate policy, the European Maritime Safety Agency said today.
No vessel is stationed off the Galician and Cantabrian coasts because there was no industry response in that area when tenders were called, Emsa said.
The justification followed criticism from Spanish Euro MPs, who asked why the area, which was devastated by the Prestige spill, remained uncovered, despite several tenders and a growing network of standby pollution response ships across the continent.
Spanish MEPs Josu Ortuondo Larrea, said: “Yet again we are faced with the paradox that no anti-pollution vessel is to be stationed in one of the areas most affected by marine pollution in recent years. Namely the Galician and Cantabrian coast, a high-risk area due to the fact that passing international sea-traffic is amongst the heaviest in the world and has seen numerous accidents, of which the Prestige disaster stands out in terms of the scale of its environmental, economic and social impact.”
Mr Larrea’s comment was supported by Ignasi Guardans Cambó. Both men sit with the Liberal group in the Strasbourg parliament.
But James Wood, assistant to the Emsa executive director, said: “There were not any offers from industry in that area, that is why there is no ship stationed there.”
He said that the sea off Galicia will however be covered by a pollution response ship stationed in Brest and another stationed in Portugal.
Emsa, which does not have the budget to buy its own anti-pollution ships, has opted for a system of standby contracts with shipowners. Refitted vessels can trade normally but must be available to the Lisbon-based agency at short notice and must take part in annual training exercises.
While the network of ships is expanding and is this year expected to include the Black Sea, holes in coverage became evident last year when the Spanish government requested Emsa help for a vessel it thought might break up in the Bay of Algeciras.
The closest Emsa vessels was in Malta, but it got stuck in bad weather and took around a week to reach Spain.
Madrid, 28 de enero de 2008
El Consejo de Administración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de Marina Mercante, ha aprobado la adjudicación del contrato de fletamento, con opción a compra, de una unidad marítima recogedora y de almacenamiento de hidrocarburos a la empresa Sertosa Norte S.L., por un período de 2 años –prorrogables dos años más- y un importe de 1.931.457 euros.
La barcaza, de nueva construcción y cuya entrada en servicio está prevista para principios de verano, dará respuesta a derrames de hidrocarburos y se utilizará como medio recogedor y de depósito de las sustancias recogidas, con una capacidad de almacenamiento de 3.100 m3. La embarcación incorporará diversos equipos como brazos recogedores, bombas succionadoras de hidrocarburos (skimmers) y barreras de contención. Los tanques dispondrán de un sistema de decantación por gravedad y estarán dotados de calefacción, lo que garantiza la facilidad de descarga de los mismos. Adicionalmente, y para operaciones de aligeramiento de la carga de buques en situación de avería, tendrá una capacidad de recibir hasta 1.500 toneladas en su cubierta, específicamente reforzada para ello.
La nueva unidad tendrá su base habitual en el Puerto de A Coruña, pudiendo ser desplazada a la zona donde fuera necesaria su intervención.
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La gran mancha
La gran mancha de mierda del Pacífico ha sido noticia estos dias, y supongo que seguirá siéndolo unos cuantos cientos de años más, la noticia la publicaba "The independent" y de ella, se hacían varios diarios on-line. Si váis al gráfico de la fuente original, llama la atencion, además de la extensión que comentan, el grosor de la mancha, 10 metros.Tantos años quemando plástico en un bidón en popa, con el rollo del Marpol, para que los terrestres usen el mar de almacen.
Otra mancha más verde:
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# Escrito por Marmer @ 9.2.08 0 comentarios
31 enero 2008
Lecciones aprendidas
155 páginas en pdf sobre la respuesta al accidente del Cosco Busan, se han dado prisa en publicarlo ahora que todavía está fresco. No hablan del accidente, ni de sus causas, sino de como estaban preparados y de como respondieron, nos enseñan qué hicieron bien, dónde metieron la pata y qué deben mejorar para minimizar los daños.The methodology selected by the ISPR Team requires a statement as to the issue observed, discussion of that observation, lessons learned as a result of the review, and recommendations. The Team identified 38 lessons learned and provided 49 recommendations involving Preparedness, and cited 72 lessons learned and 79 recommendations involving Response. The ISPR Team elected to present lessons learned and the recommendations of ten Areas of Concern in the Executive Summary. The selection of these ten Areas was accomplished by voting, which occurred on the final day of the Team’s deliberations. The selection of the Areas to be presented here does not diminish the importance of other Areas of Concern. To obtain a complete narrative of the Area selected (which provides the Observation and Discussion sections), readers are referred to the main report.
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# Escrito por Marmer @ 31.1.08 0 comentarios
24 agosto 2007
Pájaros
El Selendang Ayu era un bulkcarrier de 72937 toneladas que transportaba soja desde EEUU a China siguiendo una derrota mixta por las Aleutianas. En medio de un temporal se quedo al pairo mientras los muchachos del gremio de la grasa intentaban solucionar un problema del principal. Tras dos días derivando, fueron incapaces de volver a arrancar el motor, el barco acabó embarrancando y partiéndose en dos en la costa de la isla de Unalaska. Para completar las desdichas, uno de los helicópteros que participaban en el rescate, se estrelló. En el accidente murieron el Primero, el Tercero, el Jefe, el 2º de máquinas, el electricista y el contramaestre mientras que los pilotos y el agregado fueron rescatados por otro helicóptero.
Por otro lado, unas 1200 toneladas de fuel, diesel y aceites acabaron contaminando 37 millas de costa del inhóspito paraje. Cientos de pájaros y alguna que otra foca aparecieron muertos, y 60000 toneladas de semillas de soja no llegaron a su destino inicial. Hasta el momento, las aseguradoras se han gastado más de 100 millones de dólares en la limpieza y regeneración de la zona. El capitán ya fue condenado, en agosto del 2005, por hacer falsas entradas en el Diario sobre cuando se paró el principal, el Jefe murió en el accidente del helicóptero.
Ahora, la naviera, IMC Group, ha aceptado pagar una multa de 10 millones de Dólares por la perdida de su barco. La pena incluye 4 millones de servicios a la comunidad, 3 millones más para valorar los riesgos de la zona donde embarranco y un millón más para el Refugio de la Fauna Marítima de Alaska. La naviera también acepta la culpabilidad por la matanza de centenares de pájaros consecuencia del accidente del Selendang Ayu.
Una avería en el 5º pino que acaba con seis muertos y son pájaros lo que tienen algunos en la cabeza….
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# Escrito por Marmer @ 24.8.07 0 comentarios
21 agosto 2007
Radares
Los radares para seguir sentinazos funcionarán a partir de noviembre.La Voz de Galicia
Gracias José Manuel
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# Escrito por Marmer @ 21.8.07 0 comentarios
17 julio 2007
Isabel de Villena
Entra en servicio el tercer avión de Salvamento Marítimo, nombrado “Isabel de Villena”. A mediados de junio entró en funcionamiento el “Rosalía de Castro” en la fachada galaico-cantábrica; y el tercero, el “Josefina de la Torre” ya opera en la zona canaria; el PNS contempla un cuarto avión. Nota de Prensa.
# Escrito por Marmer @ 17.7.07 0 comentarios
02 julio 2007
Pasha Bulker
El bulkcarrier de 76741 toneladas de desplazamiento de Lauritzen acabó varado durante un temporal en Newcastle el 8 de junio ya ha sido reflotado. Con 700 toneladas de bunker a bordo, se observa que está vertiendo por ambas bandas, posiblemente por algún desgarro durante el reflotamiento.
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# Escrito por Marmer @ 2.7.07 0 comentarios
01 julio 2007
OSG y los vertidos
Seguramente salía más barato pagar la multa, aquella Maritime del viejo Levy, ahora en manos de Loctite, ;-)# Escrito por Marmer @ 1.7.07 0 comentarios
23 marzo 2007
Un escape de Maiz
Las bodegas del carguero liberarán al mar 70 kilogramos de palomitas de maíz. Este producto, pese a ser inocuo, posee unas cualidades que hacen que su comportamiento en el agua se asemeje mucho al de una mancha de fuel.ABC
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# Escrito por Marmer @ 23.3.07 0 comentarios
18 febrero 2007
La bolsa
Antonio, nos pasó la noticia de una bolsa de plástico, una de tantas que llenan nuestros mares, pero a ésta los australianos consiguieron seguirle el rastro, para cascarle al containero Khudozhnik Zhukovcascarle una multa de 23K$.
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# Escrito por Marmer @ 18.2.07 0 comentarios
Deteccion Satelite de Vertidos
Nine European Union states are now using satellite images to monitor their waters of jurisdiction while eight others make use of more traditional methods (surveillance with aerial and navigable means).
Since 1st January 2007, the European Maritime Safety Agency (EMSA) has been providing an early oil spill detection service by receiving and automatically processing satellite images from the entire European waters.
# Escrito por Marmer @ 18.2.07 0 comentarios
31 enero 2007
Grande - Pequeño
Las comparaciones son odiosas pero hay mucho despistado o mal intencionado.
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# Escrito por Marmer @ 31.1.07 0 comentarios
24 enero 2007
Encadenando Barreras
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# Escrito por Marmer @ 24.1.07 0 comentarios
23 diciembre 2006
U-864
El U-864 fue puesto en servicio el 9 de Diciembre de 1943, su mando fue dado a Ralf-Reimar Wolfram, destinado en principio como submarino en entrenamiento a la 4 flotilla y posteriormente transferido a la 33, no tuvo ningún éxito notable, pero el 9 de febrero de 1945 paso a la historia al ser el primer y único caso de submarino en inmersión hundido por otro submarino en inmersión.
El último viaje del U864 era una misión especial, la guerra se estaba perdiendo en Alemania y Hitler confiaba en que si sus armas y planos secretos llegaban a Japón, los americanos desviarían su atención de Europa.
El U864 partió de Kiel con destino a Japón el 5 de diciembre de 1945, iba cargado con motores a reacción Messerschmitt, misiles, planos, cientificos japoneses, oficiales de la Luftwaffe y 65 toneladas de "mitológico" mercurio. Comenzaba la Operación Cesar, los británicos por su parte tras descifrar los radios alemanes a Tokio, enviaron el submarino HMS Venturer, al mando de James S. Launders de 25 años, para intentar interceptar al aleman a su salida del Báltico. 
La misión fué un exito, tras escuchar y ver el periscopio del U- 864, el comandante Launders decidió disparar sus 4 torpedos de proa en abanico a intervalos de 17 segundos, era un opción arriesgada, el submarino aleman navegaba en zig zag y él se quedaba desarmado para un posible contraataque. Uno de sus torpedos hizo blanco y el U-864 acabo en el fondo del mar partido en dos con las 73 almas que llevaba abordo. Aqui
.
En marzo del 2003, pescadores noruegos avisaron a su gobierno de la presencia del pecio, tras estudiarlo, se ha descubierto que de los algunos de los 1857 contenedores de mercurio están contaminando las aguas, ahora se estudia la posibilidad de crear un sarcofago de cemento submarino al estilo Chernobil para tapar la mayor amenaza medioambiental actual al Mar del Norte.
Dos meses despues, otro submarino, en este caso, un submarino minador transformado, el U-234 partió de Kristiansand con parecida misión, éste, ademas de aviones y planos, transportaba 560 kg de oxido de uranio, pero el 4 de mayo le sorprendió la rendición de Alemania, su comandante decidió arribar a Portsmouth, los dos oficiales japoneses atendiendo a su código de honor se suicidaron y su preciada carga pudo acabar en forma de bomba atómica sobre Hiroshima.
Etiquetas: Accidentes, LCC
# Escrito por Marmer @ 23.12.06 0 comentarios
OSG y el mal menor
La OSG (Overseas Shipholding Group) una de las mayores navieras norteamericanas ha llegado a un acuerdo con el Departamento de Justicia de su país para quitarse del cogote su aliento, por 37 millones de U$, 12 barcos respiran más tranquilos. Uno de los casos que se quitan de encima es él del "Pacific Rubi" donde su Jefe estaba persegido por falsificar los libros.
Under the agreement, the Company will plead guilty to a total of 33 counts including one charge concerning an improper discharge of oil in 2002 and multiple record-keeping violations, including making false statements, obstruction and conspiracy related to such violations. The settlement concludes a multi-jurisdictional investigation that involved 12 vessels. The Company also agreed to pay a fine in the amount of $27.8 million and pay $9.2 million to designated environmental community service programs
Nota de prensa
# Escrito por Marmer @ 23.12.06 0 comentarios
03 diciembre 2006
Convenio de Barcelona
La pasada semana se conmemoró en la Ciudad Condal el 30 aniversario del Convenio de Barcelona, coincidiendo con ello se celebraron unas interesantes Jornadas sobre Lugares de Refugio organizadas por el REMPEC y la Dirección General de la Marina Mercante.De las intervenciones, una de las más interesantes fué la de Robin Middelton (SOSREP) donde explicaba un poco el funcionamiento inglés y su papel en él.
Al hilo de ello, podemos echar un ojo al plan de contigencia británico para contaminación marítima, apéndices, actualizados en Agosto de 2006 tras los últimos incidentes.
# Escrito por Marmer @ 3.12.06 0 comentarios
26 noviembre 2006
Don Inda
"Jack Stalin" se ha molestado en tomar unos videos del interior de esa maravilla que es el BS 11 - Don Inda. Se ve poco, pero puede servir para hacernos una idea del puente y máquina de uno de los más modernos Buques de Salvamento.
Etiquetas: Barcos, LCC, mfom, videos
# Escrito por Marmer @ 26.11.06 0 comentarios
12 noviembre 2006
Remolcadores
El Ministerio de Fomento, a través del Consejo deAdministración de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, ha aprobado en su última reunión del día 31 de octubre el suministro de cuatro buques remolcadores de altura especializados en salvamento marítimo. La empresa adjudicataria, tras concurso público, es Unión Naval de Valencia por un importe de 40.920.000 €.
# Escrito por Marmer @ 12.11.06 0 comentarios
18 octubre 2006
Polar Texas
Conoco pagará 540.000 U$ al estado de Washington por un vertido en el Puget Sound originado por el Polar Texas, aunque la compañia no dió parte, las muestras llevaron al CG a encontrar al causante del vertido de 1000 galones de crudo (3.8 m3). La causa pudo ser un error o un fallo en las operaciones de lastrado, las labores de limpieza han costado 2.2 millones.
El Polar Texas tenía todas las papeletas para ser el culpable, viejo, con accidentado pasado y sin coartada, era el único que había estado esos días descargando en la terminal de Tacoma.
Construido en junio de 1973, es botado como Chevron Hawaii con un desplazamiento de 70.000 toneladas. Nuevo de paquete, llega a tiempo para participar en el recien aprobado proyecto del oleoducto de TransAlaska. En octubre de 1974 es seleccionado como uno de los 32 petroleros aptos para bajar el crudo desde Valdez. En Abril de 1977, comienza a operar en la recién inaugurada ruta.
En septiembre de 1978, un rayo le hace saltar por los aires mientras estaba atracado en la refinería de Deer Park en Texas, se vierte toda la carga yexplotan varias barcazas cercanas por simpatía, mueren tres tripulantes, del barco solo se salva la máquina y parte de la habilitación.
En marzo de 1980 los restos son comprados por Arco Marine y en 1981 vuelve a navegar como Arco Texas, sigue siendo un petrolero de casco sencillo, pero ahora tiene dobles fondos, el casco alargado y un desplazamiento cercano a las 90000 toneladas, que le coloca en el límite para atravesar El Canal de Panamá.
En 1987 y 1991 sufre dos varadas, una en la esclusa de Miraflores y otra en Port Angeles, el doble fondo le salva del vertido.
En 1992 empiezan a apreciarse los primeros cracks, que serán una constante hasta su final. Algunos alcanzan las 21 pulgadas, el CG da por normal esa situación ya que está en la ruta de Alaska.
En junio de 1999, el Arco Texas se ve envuelto en otro incidente con vertido al mar, la versión de la empresa es que rompió cabos durante las operaciones de carga en la terminal de Ferrndale, se vierten 1000 galones de fuel al mar .
En el 1999, BP absorbe Arco pero deja la flota, dado que las leyes les obligaban a ser una compañía americana para operar allí. Phillips Petroleum se queda con los barcos, en abril de 2000, el Arco Texas pasa ser el Polar Texas propiedad de la subsidiaria Polar Tankers.
En Agosto de 2002 Conoco y Phillips se fusionan.
El 14 de octubre de 2004, un remolcador avista el vertido y da parte, comienza la investigación que el 23 diciembre del mismo año asociará al Polar Texas con el vertido. Dias antes, el 9 de ese mismo mes, el Polar Texas había sido vendido para chatarra.
# Escrito por Marmer @ 18.10.06 0 comentarios
Pajaritos
Es una terminal de carga en Coatzacoalcos (México), dentro de las cosas buenas, que las tiene, una es su rate de carga, poco más que un surtidor de gasolinera ;-). Hoy ha sido noticia porque un petrolero que estaba allí operando ha explotado, se ha llevado la vida de 8 personas, aunque la situación está bajo control y no ha hecho falta cerrar la terminal.El Quetzalcoatl es un petrolero de productos propiedad del gobierno mexicano con de 45000 toneladas de capacidad y botado en 1979, está fletado por PEMEX para operar en tráfico domestico. Petróleos Mexicanos (Pemex) informó que la explosión ocurrió cuando una chispa provocada por los trabajos de reparación de la grúa de carga del buque Quetzalcoatl entró en el venteo de un tanque e hizo arder residuos de gas.
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 18.10.06 0 comentarios
18 septiembre 2006
Solar 1
El pasado 11 de agosto, el petrolero Solar 1 se hundió en el Estrecho de Guimaras, en Filipinas, con una carga de 2.1 millones de litros de petróleo en sus bodegas, es la peor marea negra que ha sufrido Filipinas en su historia. Para hacernos una idea, el Solar 1 era un pequeño petrolero monocasco de 77 metros de eslora, 11.6 metros de manga y 2187 toneladas de desplazamiento, construido en 1988. (Pdf de pps del Gobierno).
Según ha ido pasando el tiempo han ido apareciendo distintas informaciones sobre el suceso; unas indicaban que el barco salió sobrecalado, según el Capitán con 5.1 metros de caladó, mientras que los certificados de líneas de carga le permiten 4.85 metros, otras descubrían que el Capitán carecía de papeles, (no tenía al día el certificado de petroleros), y más tarde indicaban que el choque con un contenedor podía haber sido la causa y por fin:
Oil smuggling is being suggested as the cause of the sinking of tanker Solar I off the Guimaras Island, which led to the worst maritime disaster in the country.
Offloading oil onto a barge is common in local oil smuggling.
The Special Board of Marine Inquiry (SBMI) believes that a barge got close to or bumped into the tanker, as evidenced by a triangular hole and dents in its hull detected by a Japanese underwater survey. The hole indicates that a hard object hit the tanker, says SBMI vice chairman Commodore Benjamin Mata.
The ship owner and crew have denied that smuggling was being carried out.
Fuente: Fairplay Daily News
Etiquetas: Accidentes, LCC, petroleros
# Escrito por Marmer @ 18.9.06 0 comentarios
01 septiembre 2006
¿LCC al Libano?
Ayer, tras tres días sin escuchar noticias, todo eran sorpresas. Alguna radio, de pasada y dentro de ese berenjenal en que nos vamos a meter, anunciaba el envío de un barco para la LCC al Líbano, pero hoy no aparece nada en la prensa. Lo que sí viene, es que algún hijo de su madre ha vuelto ha subir 100 € la hipoteca standard. En lo que va de año, según los medios, nos han subido tres, cuatro o más veces esos 100 €, ¿por cuanto iremos ya?Etiquetas: LCC
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24 agosto 2006
Descargas al mar
Los norteamericanos siguen dando publicidad a sus operaciones de lucha contra la contaminación, en este caso han pillado al Jefe y al segundo de un barco coreano el Sun New "circunvalando" el separador de sentinas con unas mangueras de incendios.Es indudable es efecto coercitivo y preventivo de esta publicidad, Canada, Francia e Inglaterra entre otros paises también lo aprovechan.
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# Escrito por Marmer @ 24.8.06 0 comentarios
27 julio 2006
Libano
La OMi se preocupaba por la situación en el Libano y emitía un comunicado el día 18. Ahora un barco judio ha pegado un cañonazo de aviso al ferry turco "Akcakoca Ferry" que intentaba evacuar a los ciudadanos australianos. Australia ha puesto el grito en el cielo pero..Etiquetas: LCC
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06 febrero 2006
Marpol terrestre
José E. nos pasa la siguiente noticia de publicada por la Voz de Galicia:Las rías absorben los residuos sin tratar de más de 650.000 gallegos
Mientras al propietario de poco más que un bote se le obliga a montar un Kakaleku y se le saca el palo como suelte la mierda al mar, la Voz denuncia que más de cincuenta municipios de la franja costera gallega vierten sus desechos orgánicos urbanos directamente al mar.
No sale ninguno de Nunca Maís, ni nadie se rasga las vestiduras por esta contaminación asumida, lo peor, es que la historia serepite por todoel litoral español y son muchos más los urbanitas que contaminan o que contaminamos desde tierra. Por poner un ejemplo, algún terrestre se plantea: ¿Cuántos litros de aceite de freir acaban en el desague al mes? y eso que ahora lo han puesto a 800 pesetas.
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# Escrito por Marmer @ 6.2.06 0 comentarios
25 enero 2006
Athos I
El día va de contaminación, el USCG ha emitido el informe del vertido del ATHOS I en el Rio Delaware.
Al principio se culpo al barco, lease incautos tripulantes. Los primeros datos hablaban de una descarga accidental al efectuar un trasiego, poco despues se comentaba que era consecuencia de un error al lastrar o al trasegar, lo que provoco una escora suficiente para tocar fondo y desgarrar algún tanque.
Mientras criaban canas y ulceras los tripulantes, fue cobrando fuerza la teoría de una obstrucción no marcada había sido la que había desgarrado el casco.
Tras contar con el apoyo del CSI, el informe no deja lugar a duda, la primera causa fue el contacto con un ancla perdida, esto provoco un hundimiento y escora inicial que dio lugar a que en el reviro el barco tocará unos cuantos restos más, merece la pena ver el informe
¡Cómo pillen al que perdió el ancla....!
Etiquetas: Accidentes, LCC, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 25.1.06 0 comentarios
16 enero 2006
MSC Elena y sus vertidos
El MSC Elena es un containero de bandera panameña y 30971 toneladas de GT, que estaba en línea entre Estados Unidos y Europa. Operado por MSC Ship Management(Hong Kong) Limited, durante una inspección del USCG fue sorprendido con un "ingenioso" sistema de by-pass.El Ship Manager multado con 10 millones de U$ y un estrecho marcaje en los proximos 5 años.
El Jefe hindú que no de los indios con 57 años se enfrenta a 40 años de prisión.
El Segundo, hindu que también hizo el indio, se enfrenta a 5 años de prisión y una multa de 250000 U$.
Al final, las tripulaciones baratas salen caras. El culpable escapa con una multa que no la pagará de su bosillo y los "indios" pueden acabar en la carcel.
Toda esta historia me ha recordado al gran "A" cuando cierta mañana subió al puente en un fondeo y tras ver toda la bahía llena de fuel, dijo "joder, a alguien se le ha caido el pelo", luego vio al viejo en una esquina pegándose cabezazos contra el cristal, todavía deben de andar buscando al desguazado AC.
Para redondear, la sentncia a otro Jefe, en este caso, al del "Magellan Phoenix", un año y un día de prisión.
# Escrito por Marmer @ 16.1.06 0 comentarios
14 diciembre 2005
El Prestige y Prisa
El grupo Prisa parece que ha abierto el baúl de los recuerdos y nos va soltando con cuenta gotas documentos de hace unos años, información a destiempo o tiempo de otros intereses, que tiene su valor no cabe duda y que dentro de unos años, como pasó con el "Urquiola" en el 76 o con el "Aegean Sea" en el 92 servirá para completar el puzzle en un país que vive de espaldas al mar.Hilo en el foro, (curiosamente es el 404, cosas de la informática).
"Zozobra la verdad, más nunca ahogada la verás" Refranero.
Etiquetas: Accidentes, LCC, petroleros
# Escrito por Marmer @ 14.12.05 0 comentarios
10 diciembre 2005
Oil record book
Unas cuantas entradas erroneas, visita del USCG y hasta 5 años de carcel que le pueden caer al 2º de máquinas del MSC Elena. No hablan del Jefe, ni del primero, ¿estarán ya enchironados?# Escrito por Marmer @ 10.12.05 0 comentarios
30 noviembre 2005
ERIKA III
Propuesta del tercer paquete consecuencia de los últimos desastres marítimos. Mucho que leer, veremos en que queda y como respiran administraciones, navieros, practicos y demás asociaciones.
- FLAG STATE
- INSPECTION AND SURVEY ORGANISATIONS
- PORT STATE CONTROL
- TRAFFIC MONITORING
- INVESTIGATION OF ACCIDENTS
- ATHENS CONVENTION
- CIVIL LIABILITY
Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 30.11.05 0 comentarios
13 octubre 2005
MSC Elena
Nuevamente la justicia cae sobre un Jefe de máquinas por contaminar. En este caso, el Jefe hindú del MSC Elena se enfrenta a 40 años de carcel por "by-passear" el separador y falsear los libros. Lo hizo muy bien, ya que en una compañia seria como se supone la MSC nadie se percato de lo que ahorraba este hombre en cubas de MARPOL.# Escrito por Marmer @ 13.10.05 0 comentarios
03 agosto 2005
Contenido de azufres en fueles marinos
Enmienda a la directiva de 1999. La CEE adecúa la normativa al Marpol VI, y de paso deja claro que no solo se aplica navegando por Europa sino también en puerto.# Escrito por Marmer @ 3.8.05 0 comentarios
14 julio 2005
IOPCF Reunión de Junio
Breve resumen de lo tratado en la última reunión del comité ejecutivo de los Fondos Internacionales de Indemnización de Daños Debidos a la Contaminación por Hidrocarburos. (IOPCF)Con dos temas estrella, las indemnizaciones del "Erika" (1999) que todavía colean y las del "Prestige" (2002).
En lo que nos toca, las reclamaciones por daños de los gobiernos afectados por los "hilillos" y el gordo anterior ascienden a 1050 millones de €, lo que supera el fondo, así que como ya dijeron en Mayo del 2003, solo pagarán el 15% y ésto parece que se mantendrá para futuros desastres.
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# Escrito por Marmer @ 14.7.05 0 comentarios
23 junio 2005
Estos franceses...
Noticia del Fairplay que nos vuelve a pasar AntonioThe captain of Corsica Ferries has been handed down a six month suspended jail sentence by a French court for polluting Corsican waters in May 2004.
Francesco Deluca, captain of the Mega Express, will also have to pay euro10,000 of the euro500,000 ($610,000) fine imposed against the ferry operator.
Corsica Ferries declared itself shocked by the court's decision.
"We are victims of a tough interpretation of the law, with no distinction whatsoever between real polluters and respectable owners who care about the environment. Everybody knows this pollution was accidental; why would we have polluted our own trading area, so close to the coast and during daylight? We are going to appeal this decision," said Pierre Mattei, director general of Corsica Ferries.
On May 12, 2004, the Mega Express was seen with a 22km oil slick in its wake when the ship was only a few miles off the Cap Corse (northern Corsica) en route from Bastia to Nice.
Court evidence suggested that the ship lost about 300 liters of oil that day.
# Escrito por Marmer @ 23.6.05 0 comentarios
16 junio 2005
Contaminación
Los franceses siguen dando leña, Antonio nos pasa la siguiente noticia del Fairplay, si miramos donde está cada puerto y trazamos la derrota, podemos hacernos una idea de donde les pillaron vertiendo.Ship detained over pollution suspicion
An Italian tanker has been detained by French authorities on June 12 over suspicions that it polluted the French Mediterranean coast, the Fairplay Daily News reported.
A French navy surveillance aircraft observed tanker San Matteo with a 6.8km oil slick in its wake as the ship was sailing 268km south of Marseilles last weekend.
The ship was ordered to immediately proceed to Marseilles for police questioning, and arrived at the French port under escort of a French navy frigate.
The ship's owner, Petrolmar of Italy, will have to pay Euro300,000 ($360,000) bail before it is allowed to sail, and the ship's captain will be asked to appear before a local court at a later stage.
The 5,400dwt tanker built in 2004 was on a voyage from Cadiz in Spain to Leghorn in Italy when stopped by the French authorities.
Aunque es aventurar mucho, si el barco es nuevo (2004), tiene pinta que más bien sea alguna cagada de la tripulación. Otra idea que se comenta menos, pero que todo el mundo piensa, es que si los franceses presionan mucho y se corre la voz, estos artistas cambiaran de aguas.
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# Escrito por Marmer @ 16.6.05 0 comentarios
03 junio 2005
Fin de los vertidos nucleares al Mar
La adhesion de los rusos como firmante 81 al protocolo de Londres de 1972, hace que la prohibición de echar restos nucleares al mar entre en vigor, que cosas, todo el mundo preocupado por los kakalekus de los yates y estos podían andar hundiendo sus submarinos donde les venia en gana. IMO.Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 3.6.05 0 comentarios
26 mayo 2005
Proteger el medio ambiente
Continua la inteligente política de premiar a los chivatos en EEUU, ahora cuatro marineros filipinos han recibido 250.000 US$ por "proteger el medio ambiente", mientras que Capitan, jefe y 2º de Maquinas cargan con 1 millón de multa.Etiquetas: LCC
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19 mayo 2005
Marpol Anexo VI
Es día de estrenos. El Anexo VI del Marpol, que regula las eminisiones tóxicas de los barcos al aire, entra hoy en vigor, nota de prensa de la OMI.También está de estreno Timor-Leste, como miembro 165 de la OMI, si según las Naciones Unidas, "que no son ninguna autoridad en la materia":-O, ni consultar el diccionario que recomiendan, damos por válido los 191 países, aun quedan unos pocos por adherirse. Qué La Fuerza les acompañe!!.
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17 mayo 2005
Las papeleras
Algunos guarros aducen la falta de papeleras para echar mierda al suelo, y muchos, aunque lo ven mal tampoco se quejan, algo parecido podemos pensar que pasa en la mar, y eso sin contar a los deportivos que aun lo tienen peor.Noticia del Fairplay
The Fairplay Daily News reported that according to an advisory body to the UN and IMO, ships are discharging oil waste at sea because ports in the Mediterranean do not have sufficient waste reception facilities.
Lilia Khodjet El Khil, technical officer at the Regional Marine Pollution Emergency Response Center for the Mediterranean Sea (Rempec), said: "We are convinced that ships are discharging at sea because they do not have options to do otherwise."
Khodjet El Khil said that while North African Mediterranean ports were the ones largely lacking reception facilities, there were also some EU member state ports that do not have adequate facilities.
The Rempec officer stressed the need for all Mediterranean ports to have such facilities or else, an EU crack down on ship polluters in the Mediterranean could lead to operators moving routes closer to North African countries.
The warning came following the conclusion of a three-year study on port facilities and pollution prevention and response.
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# Escrito por Marmer @ 17.5.05 0 comentarios
14 mayo 2005
Contaminación
Es en EEUU, pero la idea es interesante, mapa interactivo y público de preautorización en el uso de los dipersantes, incluye información detallada sobre las distintas zonas y su preautorización.Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 14.5.05 0 comentarios
23 abril 2005
Directiva de Fuel y subvención a Italia
Como me recuerda Antonio, se me olvidó poner el enlace a la directiva, y aprovechando la visita a la UE, subvención a Italia para reducir el transporte por carretera en favor del tráfico marítimo.# Escrito por Marmer @ 23.4.05 0 comentarios
20 abril 2005
Nueva directiva europea sobre el Fuel Marino
La nueva directiva limita la cantidad de azufre en los fueles marinos y con ello, espera reducir la contaminación amarilla dentro de algunos años.
- a 1.5% sulphur limit for fuels used by all ships in the Baltic Sea, from 19 May 2006, and the North Sea & Channel, from autumn 2007;
- the same 1.5% sulphur limit for fuels used by passenger vessels on regular services between EU ports, from 19 May 2006;
- a 0.1 % sulphur limit on fuel used by inland vessels and by seagoing ships at berth in EU ports, from 1 January 2010.
# Escrito por Marmer @ 20.4.05 0 comentarios
06 abril 2005
Petroleros Monocascos
La 13G revisada y la nueva 13H del Anexo I del MARPOL entraron en vigor el 5 de Abril, casi el mismo día que el Arteaga de "Aznar" varaba en Dalian con su pequeño vertido. Revised phase-out schedule for single-hull tankers enters into forceEtiquetas: LCC, petroleros
# Escrito por Marmer @ 6.4.05 0 comentarios
04 abril 2005
Mares Limpios
A fuerza de palos y chivatos los americanos de EEUU, lo están consiguiendo. Falta la sentencia para el Capitán pero al Jefe ya no hay quien le libre de la condena, además la naviera del "Katerina" ha sido multada con 1 millon de U$USAO/CDCA Press Release.Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 4.4.05 0 comentarios
25 enero 2005
Los barcos anticontaminación Europeos
Información publicada en el boletín europeo sobre la contratación de los futuros barcos anticontaminación por parte de la EMSAEtiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 25.1.05 0 comentarios
16 diciembre 2004
Paquete ERIKA
Nota de Prensa de la Unión Europea donde decide llevar a los tribunales a ocho estados miembros, Austria, Belgica, Finlandia, Grecia, Francia, Italia, Holanda, y Reino Unido por no haber implantado totalmente la legislación Europea para mejorar la seguridad marítima del paquete Erika. Recordar que han pasado 5 años del desastre del Erika y 3 desde nuestro Prestige.Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 16.12.04 0 comentarios
14 diciembre 2004
Anexo I y suplemento IOPP
Nuevo - Viejo, parece barrio sesamo, pdf con tablas de los apartados que cambian de numeración en el Marpol Anexo I. cross-reference.Circular de la IMO sobre la actualización del suplemento del Certificado IOPP (International Oil Pollution Prevention) que entrará en vigor en 2007.
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# Escrito por Marmer @ 14.12.04 0 comentarios
23 noviembre 2004
Centro para la Prevención y LCC
REAL DECRETO 2182/2004, de 12 de noviembre, por el que se crea el Centro para la Prevención y Lucha contra la Contaminación Marítima y del Litoral.Este enlace se me quedaba atras, ya tiene unos días e incluso titular, Purificación Morandeira Carreira.
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# Escrito por Marmer @ 23.11.04 0 comentarios
28 octubre 2004
IMO Revision del MARPOL (A 1,2) y del código IBC
Marine Environment Protection Committee (MEPC) - 52nd session: 11-15 October 2004Revised MARPOL Annex I (oil)
Oman Sea - new special area under MARPOL Annex I
Revised MARPOL Annex II (noxious liquid substances carried in bulk)
Transport of vegetable oils
Consequential amendments to the IBC Code
Particularly Sensitive Sea Areas (PSSAs)
Review of PSSA guidelines
Harmful aquatic organisms in ballast water
Recycling of ships
Air pollution
Oil and HNS Pollution Preparedness, Response and Co-operation
Inadequacy of reception facilities
El enlace con información ampliada de cada punto.
# Escrito por Marmer @ 28.10.04 0 comentarios
06 octubre 2004
Sentencia por daños de vertido accidental
Ahorrando en un gomas, lapices, bomberos y tripulantes para luego pagar el pato a lo grande.#666: 09-30-04 COMPANY TO PAY $1.5 MILLION FOR NATURAL RESOURCE DAMAGES STEMMING FROM OIL SPILL INTO DELAWARE BAY. Los veteranos de la MOC contaban la historia del desguazado "Argus Carrier" en otra conocida bahía americana, pero eso fue hace muchos años, aunque todavía no los suficientes. Cosas que pasan.Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 6.10.04 0 comentarios
19 agosto 2004
La OMI y los vertidos
Siempre se exige más al marino que al terrestre, muchos de los vertidos que se producen son consecuencia de la escasez o falta de instalaciones de recepción en tierra, la OMI ha emitido un cuestionario para identificar las zonas afectadas y las causas de esta pobre implementación.# Escrito por Marmer @ 19.8.04 0 comentarios
CMRS y nuevo chivatazo premiado.
Aviso del ANSA recordando la existencia del Confidential Marine Reporting Scheme, parecido al sistema de los ingleses, se trata de informar confidencialmente (no anónimamente)de situaciones peligrosas, los datos recogidos serviran para reducir los accidentes maritimos al poder identificar y prevenir las causas.
Matters which may be reported under the CMRS include:
A procedure or practice that would endanger the safety of the ship or a person, such as unsafe navigation;
Defective life saving or fire fighting equipment;
Extreme corrosion of the hull;
Crew schedules resulting in fatigue;
Unreported accidents and near misses.
Mientras en EEUU, siguen las sentencias por contaminación como consecuencia de las denuncias de los tripulantes, en este caso la ha sido multa de 2 millones de U$, (la mitad premio/recompensa a los "chivatos").
Por la cuenta que les trae a los armadores, si siguen con este método seguro que acaban con los vertidos intencionados.
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# Escrito por Marmer @ 19.8.04 0 comentarios
13 agosto 2004
MCA vertidos procedentes de barcos
Siempre es bueno ver como les va y que hacen nuestros socios Europeos, el MCA ha subido a su sitio de internet el informe del último año, los datos son optimistas, se ha pasado de una media 69 vertidos procedentes de barcos a solo 29, siendo el 46% de ellos crudo, parte de la contaminación en sus playas se la atribuyen al "Prestige", llama la atención, con la extensión de costas y medios de los británicos, que solo haya 4 casos enjuiciados exitosamente.Etiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 13.8.04 0 comentarios
11 agosto 2004
Denuncia y Premio
La naviera "OMI Corporation" armadora del "B/T Guadalupe" ha sido condenada a pagar una multa de 4.2 millones de U$, de ella 2.1 millones de U$ se llevará el 2ª Maquinista como premio por denunciar los vertidos que realizaba el barco. Mientras, el Capitán y el Jefe han sido declarados culpables y están a la espera de sentencia.Más conocida la empresa y el barco, el primer máquinista del gasero "Jane Maerks", también ha sido pillado falsificando los libros de descargas.
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# Escrito por Marmer @ 11.8.04 0 comentarios
27 mayo 2004
el Anexo VI del Marpol para el 2005
Tras la entrada en vigor del Anexo IV (el de los kakalekus de los deportivos), ahora Samoa ha ratificado el Anexo VI sobre contaminación atmosférica, así que este anexo entrará en vigor en el 2005.# Escrito por Marmer @ 27.5.04 0 comentarios
30 abril 2004
SAFE SHIPS & CLEAN SEAS
"Only after the last tree has been cut down,only after the last river has been poisoned,
only after the last fish has been caught,
only then will you find that money can not be eaten"
(CREE INDIAN PHILOSOPHY)
Desde la Asociación Turca de Prácticos, y recomendada por Ergun, una iniciativa encomiable, aunque parece que con poca participación, seamos otro ladrillo en el muro. SAFE SHIPS & CLEAN SEAS. Interesantes enlaces, información y recursos sobre contaminación.
# Escrito por Marmer @ 30.4.04 0 comentarios
18 noviembre 2003
Prestige
Ha pasado un año desde el hundimiento del "Prestige" y todavía sigue dando que hablar, coincidiendo con el primer aniversario el Ministerio de Fomento, ha publicado una nota de prensa en su web explicando las medidas que se han tomado en este año. A su vez, el ABS ha publicado otra nota de Prensa sobre el mantenimiento del barco, basada en el estado de una plancha recogida del pecio.Aprovechando el tirón del aniversario, la CEE también ha hecho público el primer listado de barcos con acceso denegado en sus puertos.
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# Escrito por Marmer @ 18.11.03 0 comentarios
15 noviembre 2003
Incident Command System for Oil Spill Response Management
329 páginas de "Management" en PDF, editado por el Departamento de Ecología del Estado de Washington, organigramas, checklist, formatos, etc, para bajarlo libremente de internet ICS# Escrito por Marmer @ 15.11.03 0 comentarios
08 noviembre 2003
Características de los petróleos derramados
Se acerca el primer aniversario del Prestige y la EPA ha elaborado un interesante informe de 286 páginas sobre los hidrocarburos derramados merece la pena echarle un ojoEtiquetas: LCC
# Escrito por Marmer @ 8.11.03 0 comentarios
