Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 9 del 5 de 2008
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Marinos Mercantes
Bitácora - Marinos Mercantes
08 mayo 2008
Finnjet
Otro clásico que va para desguace. Hace 30 años, fué la revolución en el mundo de los ferrys y todavía no ha sido superado por muchos de los actuales, botado en 1977, el Finnjet era el primer y único ferry propulsado por turbinas de gas, además, era el mayor del mundo (215 mts) y el más rápido (33.7 Nudos). Actualmente su velocidad sigue siendo record entre los ferrys convencionales y envidia de alguno de los llamados rápidos.
Diseñado en 1973 para unir Finlandia y Alemania Federal, inauguraba el concepto de ferrycrucero y permitía a los fineses saltarse en 22 horas, lo que eran los prósperos países del telón de acero. S,u botadura coincidió con la crisis del petróleo de 1977, así que en 1981 volvió a dique para incorporar motores diesel-eléctricos para realizar viajes más económicos en invierno.
En 2005, con el barril de crudo en torno a las 55U$, es transformado en crucero y poco después en hotel flotante, esperando la bajada del barril a los 30U$, (según pronosticaban algunos gurus de la economía). Pero la realidad energética, con el crudo a 120U$ y nulas expectativas de bajar, ya que a la escasez, se añade una demanda superior a la capacidad de producción, ha precipitado su final.
Etiquetas: Barcos, desguace, ferrys
# Escrito por Marmer @ 8.5.08
04 mayo 2008
The Topaz a desguace
Otro más de la lista que acaba en la India, las condiciones de seguridad impuestas en el SOLAS 2010 van jubilando a los más veteranos.
The Topaz, botado en 1956 con el nombre de "Empress of Britain" ha sido vendido a intereses indios para su retiro.
# Escrito por Marmer @ 4.5.08
28 abril 2008
Normandy
el Normandy de Irish Ferries ha sido fletado por Ferrimarroc para la linea de Almeria - Nador, un buen bicho.
# Escrito por Marmer @ 28.4.08
10 abril 2008
El primer LNG chino
En 1995 los astilleros coreanos entraron en el negocio de la construcción de gaseros, ahora, en Shangai se ha entregado el Dapeng Sun, el primer LNG construido en China con el apoyo de Aker. Con una capacidad de 147000cm, en principio, se va a destinar al mercado doméstico, transportando gas desde Australia en dos viajes redondos al mes.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 10.4.08
27 marzo 2008
Sky Wonder
Sacado del foro, el Sky Wonder con problemas en Kusadasi, afortunadamente solo chapa y ninguna víctima que lamentar. Ahora todos pilotos, pero basta recordar al "Sea Diamond" que se llevo dos vidas en otro reviro rutinario.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 27.3.08
A tiros en el Malboro Country
Los del "Global Patriot", mercante fletado para la Navy, tuvieron su día de furia (y el equipo adecuado), para darles un buen susto, cosa que a muchos nos hubiera apetecido alguna vez al cruzar. Nada que no se pueda arreglar con unos cuantos cartones. Algunas fuentes egipcias hablan de muertos pero seguramente sea mas de fiar la nota de prensa de los yankies.
Tenían razón los egipcios, los americanos piden disculpas por la muerte de uno de los boteros e indican que investigaran el caso. Hay que joderse, como los rusos y los chinos estos no se andan con chiquitas. En fin, que mejor dar los cartones que andar dando pasaportes. Actualización.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 27.3.08
24 marzo 2008
Q-Flex y Q-Max
Suenan a monovolumen de Ford o Opel, pero es la nueva generación de mega-LNG, la alegría de cualquier corporación de Prácticos o Autoridad Portuaria con esas toneladas de GTs. Los precios del combustible están dando al traste con los barcos rápidos y la tendencia es volver hacia aquellos proyectos de 500000 toneladas de los 70, sucede con los cruceros, bulkcarriers, containeros y ahora es el turno de los LNG.
Q-Flex
Diseñados para tener una capacidad de carga de 217330m3, distribuida en 5 tanques, con una eslora de 315 metros, 50 metros de manga y 12 metros de calado, son significativamente más grandes que la mayor parte de la flota actual de buques de gas natural licuado, cuya media está por debajo de los 300 metros de eslora y la capacidad media en 122000m3.
Las nuevos tamaños permiten una mejora de las capacidades de carga de los buques y por tanto, una reducción de los costes de transporte por unidad de gas natural licuado, casi del 40% según sus armadores.
Se calcula que estos buques tiene acceso a aproximadamente dos tercios de las principales plantas de regasificación existentes en todo el mundo, mientras que algunas de las actuales terminales tiene la flexibilidad para manejar el Q-Flex con ligeras modificaciones.
Q-Max
El siguiente paso en el tamaño, diseñados para tener una capacidad de carga de hasta 266000m3, en 5 tanques, tienen una eslora de 345 metros, 55 metros de manga y 12 metros de calado. Los Q-Max serán los buques gaseros más grandes del mundo, con unas dimensiones principales algo menores que los VLCC.
Al igual que con los Q-Flex, la mejora de las capacidades de carga de está serie va a producir una reducción de los costes de transporte por viaje en comparación a los buques tradicionales, reducción que obviamente no afectará al consumidor.
Aunque por su tamaño, los Q-Max no entran en muchos puertos, casi la mitad de los terminales existentes puede o podría con pequeñas modificaciones acomodar estos buques. Como detalle, estos barcos de hélices y timones gemelos, estarán impulsados por dos MAN B&W Diesel 7S70ME-C de 21700 Kw a 91 rpm, contando además con su propia planta de reliquefacción para evitar perdidas en el viaje.
Algo de historia
1912: Primera planta de Gas Natural Licuado es construida en West Virginia
1914: Godfrey Cabot patenta una barcaza para transportar gas licuado, el transporte por mar es técnicamente viable.
1941: En Ohio se construye la primera planta de relicuefaccin de Gas Natural del mundo.
1953: El “Kosan Gas” se convierte en el primer gasero totalmente presurizado construido en Europa.
1959: El “Methane Pioneer” se convierte en el primer LNG de la historia, se trata de un Liberty de la Segunda Guerra Mundial transformado. En su primer viaje transporta 5000 m3 de Gas Natural Licuado entre Lake Charles y el Reino Unido.
1964: El “Methane Princes” y “Methane Progress”, con 27000 m3 de capacidad, comienzan a operar la primera línea regular del mundo entre Argelia y el Reino Unido.
1969: El “Polar Alaska” y el “Arctic Tokio”, con 71500 m3 de capacidad, comienzan a operar entre Alaska y Tokio. Son los primeros buques con membrana de Gaz Transport.
1971: Kvaerner desarrolla los tanques esféricos Moss
1975: El “Ben Franklin” francés de 125000m3 de capacidad y tanques de membrana TechniGaz, es el primer gasero que supera los 100000m3.
1979: Se constituye la SIGTTO Society of International Gas Tanker and Terminal Operators
1993: Entran en servicio entre Alaska y Tokio el “Polar Eagle” y el “Arctic Sun”, con 83500 m3 de capacidad son los primeros barcos con tanques prismáticos IHI
1995: Los astilleros coreanos comienzan a construir sus primeros gaseros de membrana usando patentes existentes.
2007: Se "flota" el primer Q-max en Corea.
2008: En Sagunto se frotan las manos...
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 24.3.08
Alaska Ranger, el fuel y el escampavía
La noticia la publica 20 minutos, además de la tragédia y el frio, llama la atención el titular del combustible (78? o 378?) y el Escampavia.Rápidos como ellos solos, el USCG ya ha subido el Mayday (Medé) del Alaska Ranger, podéis escucharlo pinchando aquí, y aquí la nota de prensa .
Del 20 minutos
Cuatro tripulantes murieron y otro desapareció este domingo al hundirse un buque pesquero en alta mar cerca de las islas Aleutianas, en Alaska, según el Servicio de Guardacostas.
El buque Alaska Ranger, con puerto en Seattle (Washington), de 60 metros de eslora, llevaba 47 personas a bordo cuando empezó a hacer agua, poco antes del amanecer, y perdió control del timón a unos 195 kilómetros al oeste de Dutch Harbor, en la isla Unalaska.
El suboficial Barry Lane, de Guardacostas, dijo que 42 de los ocupantes fueron rescatados y continúa la búsqueda de la persona desaparecida.
78.000 litros de combustible
Una portavoz del Departamento de Conservación Ambiental de Alaska indicó que la nave llevaba 378.000 litros de combustible, lo que fue corroborado por los tripulantes de un avión C-130 del Servicio de Guardacostas que sobrevoló la zona y que vieron una mancha de que cubría ya un área de unos 400 metros por 800 metros.
Un escampavía del Servicio de Guardacostas llevó hacia Dutch Harbor a los tripulantes del Alaska Ranger recogidos tras el naufragio.
Fotos
Etiquetas: Accidentes, Barcos, Pesca, SAR
# Escrito por Marmer @ 24.3.08
21 marzo 2008
Ever Mighty ¿Cómo se llama esta Proa?
Poderoso ingenio, seguro que entra por alguna exclusa y pasa bajo multiples puentes, con 225 metros, fue construido en Dinamarca en el 96 y todavía navega con esa proa sin castillo. ¿Que nombre recibe y que ventajas tiene esta proa?¿Alguien lo sabe?.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 21.3.08
04 marzo 2008
Bou Nabarra
Ahora que tenemos sección de historia en el foro, el Gobierno Vasco anuncia que, la Fundación Azti-Tecnalia ha identificado los restos de un bou que pudo pertenecer a la Marina de Guerra de Euskadi.
Las investigaciones apuntan a que podría tratarse del Bou Nabarra. No obstante, el Gobierno no está en condiciones de confirmar que se trata de este buque. La comprobación definitiva no podrá llevarse a cabo hasta que un grupo de buzos se sumerja y tome muestras del pecio hallado y se realicen las comprobaciones oportunas.
El Combate naval tuvo lugar el 5 de marzo de 1937 cerca de cabo Matxitxako, al atacar el crucero franquista Canarias a un convoy que se dirigía a Bilbao protegido por los Bous de la "Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi". El Bou Nabarra hace frente al crucero Canarias durante más de 3 horas pero finalmente es hundido en un lugar próximo a Matxitxako. En la batalla mueren 30 de los 49 tripulantes abordo del BOU.
La mar gruesa y las condiciones en que navegaba el convoy del Galdames, con todas las luces apagadas para evitar ser vistos por el enemigo y en silencio radio, hizo que Gipuzkoa y el Bizkaya se adelantasen. Al amanecer, cuando buscaban al resto del convoy, se dieron de bruces con el Canarias.
El Bizkaia estaba capitaneado por Alejo Bilbao, mientras que el Gipuzkoa por el jóven Manuel Galdós, ambos curtidos como capitanes en la marina mercante. El Nabarra estaba capitaneado por Enrique Moreno Plaza, natural de Cartagena, Murcia. La estratagema de ambas naves fue separarse y tratar de atraer al crucero al alcance la las baterías costeras vizcaínas, con cañones de calibre mucho más grueso que los de sus naves, que sólo eran de 52 mm en proa y de 47 mm en popa. El crucero Canarias poseía multitud de cañones de gran calibre y de mucho mayor alcance, junto a varias ametralladores y una numerosa tripulación experimentada...La Batalla
Desde la web se pueden bajar imagenes y video del pecio.
Los buques de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi
Los bous artillados y el combate naval del cabo machichaco
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# Escrito por Marmer @ 4.3.08
15 febrero 2008
Catalunya Spirit
Un par de reles tuvierón la culpa, tanta tecnología que al final da miedo darle el "golpesito" que todo lo arregla y más cuando son reles.
Durante la crisis, el USCG rodeo al LNG con barco especializado contra la contaminación, cuatro remolcadores, un cutter suyo, helicopteros y una ristra de inspectores.
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# Escrito por Marmer @ 15.2.08
14 febrero 2008
U-534 cortado como mortadela
El 5 de mayo de 1945, el U-534 fue interceptado y hundido por la RAF al norte de la isla de Anholt, 47 tripulantes pudieron salvar la vida.
Descubierto por un buceador danes, volvio a emerger (con algo de ayuda) el 23 de agosto de 1993 practicamente intacto.
Tras pasar varios años en un descampado de Liverpool, está siendo cortado en cuatro partes para poder exponerlo por trozos. Si la idea sale bien, no se descarta que hagan lo mismo con el Victory. ¡¡No son nadie los ingleses cortando pecios!!
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# Escrito por Marmer @ 14.2.08
03 febrero 2008
Un nuevo acero
Tras el gran invento y revolución del "tensile steel", según todos los papeles al menos el doble de resistente que el "acero vulgaris" pero que soporta mucho menos los esfuerzos deformantes, y por tanto, no tan maravilloso para grandes barcos, donde hay que andar con un ojo en los "cracks", los japoneses, concretamente la MOL, anuncia un nuevo acero resistente a la corrosión del crudo.
Tiempo atras, en muchos petroleros ciertos tanques de crudo, pasaron a ser de lastre segregado, todo ello sin aceros especiales e incluso sin su capita de pintura, bueno a lo que iba, la nota de prensa de la MOL
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# Escrito por Marmer @ 3.2.08
08 enero 2008
El ferry mas rápido, 55.9 nudos
Siempre es una curiosidad, la nueva marca la estableció ayer el Shinas, un catamaran AutoExpress de Austal que en las pruebas de mar ha dado 55.9 Nudos(103.5Km/h). Con 65 metros de eslora tiene una capacidad de 208 pasajeros y 56 vehículos, el precio del carburante no es problema ya que será explotado, junto con su gemelo, por el Sultanato de Oman para una ruta de 180 millas entre Shinas y Musandamn (el pico del cuerno), saltándose Fujairah.
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# Escrito por Marmer @ 8.1.08
11 noviembre 2007
M/V Contentuco
Bfenthusiasts
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# Escrito por Marmer @ 11.11.07
AIS - Cosco Busan
Aqui se puede ver la información AIS del porrazo. El containero es la flecha roja acompañada por la azul que es un remolcador.Shortly before the container ship that spilled 58,000 gallons of oil into San Francisco Bay hit a Bay Bridge tower, the Coast Guard warned the pilot in charge of the ship about his course - but the pilot immediately radioed back that the ship's instruments showed he was on the correct heading, the pilot's attorney said Friday.
The Vessel Traffic Service, a Coast Guard facility on Yerba Buena Island that monitors all commercial ship traffic on the bay, told pilot John Cota by radio as the container ship Cosco Busan approached the bridge Wednesday morning that "your heading is (compass) bearing 235; what are your intentions?" attorney John Meadows said.
Meadows said Cota's navigation aids showed he was on a different heading, so he told the Vessel Traffic Service dispatcher, "I'm heading directly for the center of the span," Meadows said.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, Cosco Busan
# Escrito por Marmer @ 11.11.07
08 noviembre 2007
Cosco Busan
Las defensas del puente hicieron su trabajo e impedieron que se llevase por delante el Bay Bridge de San Francisco. Hubo vertido, en la imagen se ve la marca en la flotación.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 8.11.07
12 octubre 2007
Y la visibilidad??
José Manuel nos pasa la noticia (La Voz de Galicia) de un transporte especial que ha entrado de arribada en La Coruña por un corrimiento de carga.
Ademas, se ha tomado la molestia de buscar la web de la naviera china donde hay unas cuantas fotos de esos transportes. Llama la atención que las pongan, porque algunos navegan practicamente a ciegas, salvo que lleven una tropa de serviolas!!!.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, navieras
# Escrito por Marmer @ 12.10.07
30 septiembre 2007
SA Agulhas
A veces la convivencia se hace dificil (M Mila;-)en los barcos, si a eso le unimos unas copitas, el resultado puede ser fatal. Un tripulante del SA Agulhas ha sido apuñalado por otro tras una noche distendida. El SA Agulhas es un "reserch vessel" del gobierno Sudafricano aunque su tripulación está externalizada, el incidente ha ocurrido en un viaje a donde Mahoma perdió la chilaba, concretamente a Tristan da Cunha
(Qué por cierto en Google Earth se ve de escándalo).
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# Escrito por Marmer @ 30.9.07
29 septiembre 2007
Wisteria
Tantas carreras para llegar a las ocho a Alméeria han pasado factura al cajon con flotadores.El 'ferry'-chatarra escapa por Suez. El País. Sin pago, cosas de la red.
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# Escrito por Marmer @ 29.9.07
19 septiembre 2007
Independence of the Seas
El Independence of the Seas fué botado el 14 de Septiembre pasado en Finlandia, con 18 cubiertas tiene capacidad para 4370 pasajeros con una tripulación de 1360, lo que supone un buen reto para cualquier servicio de Salvamneto, es el ultimo de la clase que inauguró el Freedom of the Seas. Estos dos y su gemelo Liberty of the Seas, son los trasatlanticos mas grandes del mundo con 160000 toneladas de GT y 339 metros.
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# Escrito por Marmer @ 19.9.07
07 septiembre 2007
Araña Marina
Antonio nos pasa el enlace al WAM-V Wave Adaptive Modular Vessel un engendro que acaba de hacer su entrada triunfal en Nueva York, supongo que pensarían lo mismo del barco de Fulton hace dos siglos, igual estamos ante el futuro y sin saberlo.
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# Escrito por Marmer @ 7.9.07
CNG de tuberias
La explotacion de pequeños o lejanos campos de gas empieza ser cada vez más interesante. Ahora desde Sea of Solutions, proponen un nuevo tipo de gasero, basado en la idea de los CNG, este llevaría el gas a presión dentro de varios Kilometros de tuberia siplemente refrigerado por agua de mar.
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# Escrito por Marmer @ 7.9.07
25 agosto 2007
Una gran obra
Tras los canadienses y sus millonarios submarinos, ahora es la armada australiana la que se luce. El HMAS Sirius, es un petrolero de Hyundai-Mipo reconvertido en buque de aprovisionamiento militar. La idea era bastante buena, reemplazar al HMAS Westralia, comprado a la madre patria, y aprovechar la ingeniería civil de los económicos astilleros coreanos para tener un barco nuevo a reducido precio.
Se decidió comprar el petrolero de doble casco Delos a su armador griego por 60 millones de dólares. Pero había que adaptarlo para su función militar, para ello, se gastaron 70 millones más en un astillero nacional (Freemantle). Entre los añadidos estaba una plataforma para helicópteros, hangares y otras muchas novedades que se quedaron por el camino, pero el helipuerto de 8 millones de dólares se construyó. Desafortunadamente sólo se puede operar con mar en calma y a plena carga.
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# Escrito por Marmer @ 25.8.07
19 agosto 2007
El UB-33 sigue al acecho
Uno de los submarinos alemanes de la Primera Guerra Mundial, vuelve a amenazar el tráfico del Canal de la Mancha 89 años después de hundido.
Sin llegar a las cifras de su contemporáneo U-33, el modesto UB-33 dió cuenta de 13 barcos aliados, dañó dos y capturó otros tres, antes de chocar con una mina y perderse con todos sus tripulantes el 11 de abril de 1918 cerca de Dover (aquí ).
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# Escrito por Marmer @ 19.8.07
05 agosto 2007
Jubilación
Algunos de los cruceros que el SOLAS 2010 puede enviar a Alang:Aegean II, Andrea, Arion, Athena, Black Prince, Dalmacija, Funchal, Kristina Regina, Endeavour, Maxim Gorky, Ocean Majesty, Ocean Monarch, Oceanic, Princess Danae, Regal Empress, Royal Star, Saga Rose, Sapphire, Serenade, The Calypso, The Emerald, The Topaz.
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# Escrito por Marmer @ 5.8.07
14 julio 2007
MSC Napoli
Los ingleses han optado por volver a vararlo. Tras comenzar a reflotarlo han observado que se partía en dos, asi que lo han devuelto a la playa. Que fácil parecen los salvamentos desde el sillón!!. DailyMailEtiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 14.7.07
11 julio 2007
Don Pedro
EFE
PALMA.- El buque mercante 'Don Pedro', el que iban 20 personas, se ha hundido cerca del puerto de Ibiza. El barco chocó contra un islote, lo que le produjo una vía de agua. Salvamento Marítimo ha podido rescatar a todos los ocupantes.
El Mundo
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 11.7.07
09 julio 2007
MSC Napoli
Han comenzado los trabajos de reflotamineto del containero. Nota del MCA. Hmmm, sin prisa pero sin pausa, que lo que es fortuna de mar todo es azar. Tambien en la BBC.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 9.7.07
29 junio 2007
Henry B. Bigelow
Es el nombre del nuevo barco del NOAA para esturiar los recursos pesqueros, seguramente una maravilla de la tecnica. Llama la atención lo silencioso que es, viendo como van subiendo los requisitos a los mercantes, dentro de un tiempo para navegar habrá que tener el certificado de no ser contaminante acústico del mar.# Escrito por Marmer @ 29.6.07
05 mayo 2007
Clara Campoamor
Atracando ayer frente al Maremagnum de Barcelona, tras realizar ejercicios de remolque con el Punta Mayor
# Escrito por Marmer @ 5.5.07
03 mayo 2007
Britannia Uno
Atracado en San Carlos y a falta de los últimos retoques para saltar al terreno de juego. Todo un clásico.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 3.5.07
22 abril 2007
Hercules
Al menos 11 tripulantes han muerto y otros 105 han sido rescatados con vida de un incendio en un pesquero de bandera de Islas Feroe (Dinamarca) que navegaba a 280 millas al suroeste de la ciudad chilena de Ancud, según Thor, la compañía propietaria del buque. "El incendio en el Hércules ha costado 11 vidas. Un cuerpo se encontró y 10 no se han encontrado", ha indicado la empresa en un comunicadoMás en El Correo
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# Escrito por Marmer @ 22.4.07
14 abril 2007
Bourbon Dolphin
De momento inexplicablemente, el Bourbon Dolphin, botado en el otoño pasado, ha zozobrado mientras operaba a 75 millas de las Shetlands. Tras poco más de un día, el MCA ha terminado la parte activa de la operación SAR con 7 tripulantes rescatados, 3 cuerpos recuperados y 5 desaparecidos. Se ha inspeccionado el casco con buzos de la Armada sin encontrar mas supervivientes. Ahora los esfuerzos se centran en salvar el barco que se mantiene a flote junto a la plataforma.
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# Escrito por Marmer @ 14.4.07
08 abril 2007
Mal tiempo
Esto estaba pendiente desde hace unos días, buscando las otras "imagenes" del camarada rojo, Francisco se encontró con unas de una tormenta, concretamente se trata las fotos tomadas desde el Stolt Surf en 1977. Para ver solo las Fotos se puede desde webpark, pero también tenemos esta otra web que igual no aguanta el tirón.
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# Escrito por Marmer @ 8.4.07
05 abril 2007
Sea Diamond
Louis Cruise Lines spokesman Michalis Martheftis said none of the people on board was in danger. “The ship struck rocks . . . This is not an emergency situation but people on board are being evacuated as a precaution
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# Escrito por Marmer @ 5.4.07
01 abril 2007
Queen of the North
La investigación se va decantando sobre un fallo humano, se puede decir que casi todos los accidentes lo son, bien por fallo de manipulación, diseño, o revisión adecuada, en este caso se apunta a la guardia del puente.
Aquel robot, que enviaron al pecio, recuperó el disco duro de las cartas electrónicas, en ellas, se observa que en los últimos minutos no hubo ni cambio de rumbo, ni reducción de velocidad, así, tras sobrepasar en 4 millas el waypoint acabó embarrancando a 17,5 nudos.
Para dar más morbo al asunto, los dos que estaban de guardia en el puente aquel día, el piloto y la timonel, habían sido pareja, lo que no es suficiente motivo para explicar el accidente.
En la parte positiva está la preparación de la tripulación para llevar a cabo un correcto abandono del barco, aunque hubo dos desaparecidos.
La investigación de la naviera saca varias recomendaciones, e igual de interesante es el relato de los hechos. Quedamos a la espera del NTSB.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 1.4.07
JS Elcano
Prometía el Ministro una Bitacora del JS Elcano y Carlos me comenta que ya funciona aunque con algo de retardo, por eso de la distancia ;-). Desde esta página del mde se accede a ella.Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 1.4.07
25 marzo 2007
USS John F. Kennedy
El último portaaviones convencional construido en los Estados Unidos, el CV 67 "USS John F. Kennedy" deja el servicio activo. En una emotiva ceremonia celebrada en Mayport, la bandera del portaaviones, conocido como "Big John", ha sido arriada. Ahora será remolcado a Philadelphia donde permanecera inactivo.
El 22 de Noviembre de 1975 navegando a unas 70 millas al este de Sicilia el John F. Kennedy y el USS Belknap se abordaron en mar gruesa durante un ejercicio aereo nocturno. La cubierta de vuelo del portaaviones corto como un cuchillo la superestructura del crucero dando lugar a multiples incendios en este último
La presencia de armas nucleares a bordo de los dos buques y la situación del fuego en el USS Belknap, da lugar a que el comandante de la 6º flota lance un "broken arrow" (mensaje secreto de accidente con armas nucleares) al pentagono, alertando de elevada probabilidad de que las armas nucleares en el USS Belknap sean alcanzadas por el incendio y las explosiones que se sucedían abordo.
Durante las dos horas y media que el fuego estuvo descontrolado, las comunicaciones con el crucero estuvieron interrumpidas. Sin tener constancia desde el resto de la flota si las explosiones y el fuego estabán afectando a su arsenal nuclear compuesto por misiles Terrier con cabeza nuclear, se decidió una hora despues de lanzarse el "broken arrow" que el destructor USS Claude V Ricketts se acercase al costado del crucero para ayudar a combatir el fuego y sobretodo para recabar información de la situación.
Una lacónica trasmisión del USS Claude V Ricketts informaba al resto de flota que la tripulación del USS Belknap les indicaba que no había radiacción. Siete tripulantes del crucero y uno del portaaviones murieron en el accidente. El USS Belknap fue remolcado a los Estados Unidos y sometido a reparación durante 4 años.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 25.3.07
23 marzo 2007
La belle de Cadix
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 23.3.07
22 marzo 2007
Sierra Nava
Nota de prensa
Etiquetas: Accidentes, Barcos, mfom
# Escrito por Marmer @ 22.3.07
08 marzo 2007
Republica
Impactado por la nueva subida de los tipos de interes ha dado la vuelta en Amberes. El Cougar Ace nos puso los pelos de punta el año pasado, ahora el barco de la Grimaldi se tumba en las aguas tranquilas de puerto, parecen barcos que en vez de curvas de estabilidad tengan rectas.
Hay un dicho del arma submarina que ya era usado antes de los primeros submarinos:
"Algunos barcos están hechos para hundirse solos y otros necesitan nuestra colaboración".
Pincha para ampliar
Via Antonio, la noticia en 7sur7.be
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 8.3.07
02 marzo 2007
Ostedjik
Ha acabado en manos de unos de "Bilbado". El fertilizante ya ha comenzado ha descargarse en el Puerto de Bilbao tras ser "neutralizado" frente a la costa de la Muerte.
Mucho más lejos, el Ocean Shappire (Made in Spain) y el S.A.Helderberg (A.P. Moller) se han dado un besito.
At approximately 05.14 hrs local time on Saturday 17th February, the Danaos Corporation-owned, Safmarine Container Lines-operated 3101 TEU container ship SA Helderberg was involved in a collision with the 77,356 DWT, Singapore-registered Oil Tanker Ocean Sapphire off the coast of Singapore.
No members of the crew onboard the SA Helderberg were injured. No damage was sustained to any of the cargo onboard the ship. The S.A Helderberg sustained some damage on her starboard side with water inflow, but this is under control and a pump is being used to discharge ingress into the 5000 tonne chartered barge Mariott International, with a third, smaller vessel ferrying bilges to a safe disposal area unit on shore.
Following the impact, some oil has leaked from a fuel tank from the SA Helderberg into the sea. The Malaysian authorities took control over anti-pollution measures, deploying Two Malaysian anti-pollution vessels to disperse the oily sheen, and placing a boom around the vessel to ensure no further fuel escapes from area.
# Escrito por Marmer @ 2.3.07
Mistral Express
Alhucemas nos pasa unas fotos de la varada del Mistral Espress y de su exitoso reflotamiento por parte de Salvamento Marítimo.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, mfom
# Escrito por Marmer @ 2.3.07
19 febrero 2007
Ostedijk
El buque mercante Ostedijk , de 120 metros de eslora, 17 de manga, seis de calado, con pabellón de Antigua, una tripulación formada por 12 hombres, y cargado con 6.012 toneladas de fertilizantes se encontraba ayer a las nueve de la noche a unas 15 millas al noroeste de A Coruña sin máquina, sin planta eléctrica y escoltado por los remolcadores , el Don Inda y el Ibaizabal Uno , adscritos a Salvamento Marítimo. La Voz de Galicia.La última información indica que continuan saliendo gases y vuelve a ser remolcado, 4 tripulantes con problemas respiratorios han sido evacuados.
Además del apunte de la noticia, Jose Manuel añade una cuidada infografía que supongo también habrá salido en La Voz.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 19.2.07
11 febrero 2007
Queen of the North
El 26 de marzo contábamos que el Queen of the North se había hundido en el 5º pino. Dentro de la investigación del accidente costó dos vidas, el NTSB envió un ROV para echar un vistazo al puente y llevarse un ordenador.
Ahora que la investigación está llegando a su fin, se ha filtrado el siguiente rumor:
The Transportation Safety Board confirmed yesterday it has investigated the possibility that sex was taking place on the bridge of B.C. ferry, Queen of the North, when it sank last year.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 11.2.07
04 febrero 2007
Sea Express I - Alaska Rainbow
Se han abordado en el Mersey, el primero iba cargado con 298 personas, que no han resultado heridas, aunque ha tenido que volver a puerto debido a una vía de agua, el segundo es un bulkcarrier que ha quedado fondeado mientras se aclara la situación.
Parece ser que el Alaska Rainbow impactó contra la popa del catamaran y este debido a su velocidad quedo abarloado al primero, perdiendo tambien el aleron de estribor. En cualquier caso un buen susto, quedamos a la espera del MAIB.
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# Escrito por Marmer @ 4.2.07
31 enero 2007
Sierra Nava
Mientras continuan las labores de limpieza del litoral afectado, se ultiman los preparativos para acabar de retirar el fuel e intentar reflotar el barco.
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# Escrito por Marmer @ 31.1.07
30 enero 2007
MSC Napoli
El MCA ha liberado una zona de su web para el seguimiento de las operaciones con el MSC Napoli. Aquí.Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 30.1.07
29 enero 2007
Sierra Nava
Catacroc, ha garreado y ha ido a parar sobre las piedras, la información oficial está en la web de Salvamento Maritimo, al igual que las impresionantes fotos tomadas por el Helimer.
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# Escrito por Marmer @ 29.1.07
27 enero 2007
Cuando todo sale bien
Europa aplaude la decisión tomada con el MSC Napoli, y desde luego parece la correcta, además destaca la independencia con la que ha actuado Middleton para evitar un mal mayor. Pero lejos queda la varada intencionada del MSC Napoli del tinglado que puede montar un petrolero. Sin ir más lejos, enfrente se perdió el Amoco Cadiz y un poco más al Oeste el Torrey Canyon.
No tienen desperdicio las declaraciones de Middleton, la zona elegida es patrimonio de la UNESCO, y a los lugareños no les ha hecho gracia que haya sido elegida para tan altruista fin, más sabiendo que la zona se considere abrigada para posiblemente futuros accidentes.
Questions are being asked at high levels as to why this was ever allowed to happen in the first place. Why wasn't the MSC Napoli taken into Falmouth after getting into trouble off The Lizard last Thursday?
Robin Middleton, the Secretary of State's representative in Maritime Salvage and Interventions, was asked this week to explain why Portland was chosen as the original destination.
The following question was put to him: "Why did you decide on Thursday to send Napoli to Lyme Bay, a World Heritage Site, when Falmouth, which has capacity to take oil off board, was so much closer at the time."
Mr Middleton explained: "When the disaster occurred, there was an environmental impact assessment carried out. There were a number of them. They showed clearly the area of the UK that would be appropriate to bring this vessel to started in Falmouth and stretched pretty well to Portland Bill.
"We evaluated every site in that area. We could not have used the offloading capabilities of Falmouth because the vessel was too deep to go in. Wherever we took her, she would always have to stay offshore.
"So it would always be the case of actually working from the sea.
"Falmouth, as a destination, was not possible because of the actual action of the weather and the waves at that time.
"Had we attempted to put the vessel across the channel against that kind of sea, it is almost certain she would have broken up and sunk in deep water.
"The decision to send the vessel into the beach in sight was mine and mine alone. I think it was a correct decision."
He said the decision to tow the vessel to the English coastline rather than the French one was taken to avoid deeper water and "a greater threat to the environment".
Mr Middleton said the Napoli's destination was Portland outer harbour. But on Saturday morning "we realised a substantial part of the ship's structure was beginning to fail".
"At that point the only decision was to beach the vessel as quickly as possible," he said. "The fact that that was the right decision was amply demonstrated by the fact that the ship virtually sunk herself."
Toby Stone, head of counter pollution response team for the Maritime and Coastguard Agency, helped advise Mr Middleton of the decision. He said: "The ship came into the area of Lyme Bay seeking refuge initially before proceeding up to Portland.
"At daybreak, of course, the situation worsened and we had to make a decision where was the most suitable place to beach."
The Environment Group, also consulted in the decision-making, said almost everywhere along the South Coast was a sensitive area. "We feel the decision was taken on the best information and advice available," said Mr Stone. "Historically, Lyme Bay has always been a very good place for ship-to-ship transfers.
"It is a place where mariners know you go to for refuge when there is a storm."
Devon county councillor Stuart Hughes described it as "a load of rubbish" not to be able to use Falmouth harbour, which he understood had the facilities for the transfer of oil and containers.
While having "every faith" in the emergency team prepared for such scenarios, Mr Hughes said such a decision should have been resisted along the World Heritage Site and Site of Special Scientific Interest.
"We have for many years been calling for the MCA and Government to implement the ship-to-ship transfer regulations, which have been in draft form since 1999 and here we are in 2007 still waiting.
"It was only three years ago that heavy crude oil was being transferred in Lyme Bay and, whilst at the present time a voluntary ban is in place, there is nothing to stop the practice commencing once again and the decision to allow the MSC Napoli to beach could kick start the procedure.
Exmouth Journal
Al hilo de todo esto, tenemos las declaraciones oficiales del Ministerio de Transportes Británico en voz de su Ministro.
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# Escrito por Marmer @ 27.1.07
23 enero 2007
Ocean Globe
El bulcarrier “Ocean Globe”, de bandera de Bahamas y armador griego, que varó ayer a las 23.15 horas en el bajo del Diamante, en la entrada del puerto de Cádiz, ha conseguido ser reflotado a las 18:00 h de hoy en una operación coordinada por la Capitanía Marítima y Salvamento Marítimo, ambos dependientes del Ministerio de Fomento. Nota de Prensa.Etiquetas: Accidentes, Barcos, mfom
# Escrito por Marmer @ 23.1.07
MSC Napoli
Al final a Middleton (SOSREP) no le quedó otra alternativa que varar el barco para evitar un mal mayor. Como contó en las jornadas del REMPEC en Barcelona, la decisión y todos los poderes son suyos, aunque nunca desde que ostenta el cargo se había tenido que enfrentarse a un "Prestige".De la última nota de Prensa del MCA destaca que los saqueadores han causado un 800% más del daño inicial, que han probado con éxito dispersantes y que retirar los restos les llevará un año.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 23.1.07
19 enero 2007
Sky Wonder
El trasatlántico de Pullmantur Cruises varó ayer durante 20 horas en el Rio de La Plata, una anécdota más para contar para los 1600 pasajeros que estaban a bordo. Noticia
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 19.1.07
18 enero 2007
MSC Napoli
Los 26 tripulantes han sido rescatados por dos helicopteros en el Canal de la Mancha. El containero de 275 metros de eslora y 62000 toneladas sufrió una vía de agua y los tripulantes optaron por abandonarlo en un bote salvavidas, el primer helicoptero tardó 45 minutos en sacar a 13 tripulantes mientras surfeaba olas de unos 12 metros con vientos de fuerza 9 para mantener el estacionario sobre el bote. Un equipo de "operaciones especiales" francés está a bordo y Mr. Middleton piensa que los dos remolcadores que han enviado conseguiran llevarlo a puerto. BBC News
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# Escrito por Marmer @ 18.1.07
16 enero 2007
Accidente en Messina
4 tripulantes muertos, tras el aboradje entre el Jet Foil italiano Segesta Jet y el containero Susan Borchard. Si entrar en quién se salto el Reglamento, está claro que el Susan embistió al rápido a la altura del puente, donde seguramente murieron el Capitán y el Jefe.
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# Escrito por Marmer @ 16.1.07
07 enero 2007
HSS Discovery
Tras 9 años de servicio en el Canal, Stena ha decidido retirarlo del servicio, su antiguedad y los costes del combustible han sido su sentencia. El HSS Discovery fué construido en 1997 en los astilleros Finnyards de Finlandia. Con un desplazamiento de 19638 toneladas, tiene 127 metros de eslora, 40 de manga y puede andar 4O nudos propulsado por turbinas de gas, su capacidad es de 1500 pasajeros y 360 coches.Durante su tiempo de servicio, ganó fama por la ola que generaba a su paso por Felixstowe, lo que obligó a la naviera a poner señales y alarmas sonoras para avisar de su llegada a viandantes, playistas y surfistas.
# Escrito por Marmer @ 7.1.07
Al golfo
El USS John C. Stennis, CVN-74, con su grupo de combate, va ser el 2º portaviones que los norteamericanos van a desplegar en el Pérsico, dentro ya está el USS Dwight D. Eisenhower con toda su parafernalia. Mucho guerrero para tan poco mar, pero tras escuchar a los israelitas igual tratan de proteger a Iran. La imagen corresponde a sus pruebas de mar, por algun lado hay otra parecida vista de popa.
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# Escrito por Marmer @ 7.1.07
31 diciembre 2006
Meloodia para Balearia
Hoy es el último viaje del Meloodia entre Helsinki y Tallink, el año que viene ha sido fletado por Balearia por 10 meses. El feo ferry construido en 1979 y renovado en 1998, tiene capacidad para 1500 pasajeros, 140 metros de eslora y 24 de manga.
Por su parte la Compagnie Marocaine de Navigation extiende el charter del Fantaasia, tambien con Tallink Ferries.
# Escrito por Marmer @ 31.12.06
Senopati Nusantara
Es el nombre del ferry que se ha hundido en el mar de Java sobre la medianoche del viernes. La trágica noticia con la que se va despedir La Mar en 2006 ha sido eclipsada por el atentado de Barajas y prácticamente ha pasado desapercibida.
Según fuentes del gobierno Indonesio, el ferry transportaba cerca de 600 personas, de las cuales 60 ya han sido rescatadas, la mayor parte de ellas a bordo de botes salvavidas o agarrada a restos de flotantes, a pesar de la elevada temperatura del agua la esperanza de rescatar más va decreciendo, algunas fuentes creen que varias personas han podido alcanzar tierra por sus propios medios. De momento, parece ser que no se están recogiendo cuerpos sin vida.
Como anécdota, la musiquilla de la página web del SAR Indonesio.
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# Escrito por Marmer @ 31.12.06
24 diciembre 2006
Arraigo y el Harrier
Francisco nos pasa el enlace a Fogonazos donde se habla del famoso aterrizaje del Harrier sobre el mercante español Alraigo.
Del Alraigo poco más se supo, pero los ingleses guardan como oro en paño aquel avión que luego participó en las Malvinas, y que les abrio los ojos para usar mercantes como improvisados portaviones, desafortunamente el Atlantic Conveyor fue hundido y su Capitan murió en él junto con doce tripulantes más.
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# Escrito por Marmer @ 24.12.06
17 diciembre 2006
Mighty Servant 3
Secuencia de imagenes de la digievolución de semisumergible a totalmente sumergido del Mighty Servant 3. Una pena que no sacasen las caras de los que miraban desde la plataforma. Gracias José.
En una entrada anterior hablabamos de que se hundió por una fuerte escora, pero aquí, más bien parece que sufrió un fuerte asiento
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# Escrito por Marmer @ 17.12.06
16 diciembre 2006
Avemar 2 - Atlas
Varios habéis "protestado" porque no hay nada del choque de estos dos ferries del Estrecho, en el foro algo se ha escrito y queda pendiente el resultado de la investigación de la DGMM. Pedro que "anda" por Algeciras, nos pasa el enlace a las fotos que ha tomado F. J. Heredia.
"
La colisión se produjo a la salida de la bocana del puerto algecireño cuando, por causas no esclarecidas, el buque marroquí abordó en su parte exterior trasera izquierda -popa babor- al barco de alta velocidad de la naviera, según informó Buquebús en un comunicado.
La colisión produjo importantes daños materiales en la parte trasera, a pesar de lo cual, el barco, que realizaba la travesía entre Algeciras y Ceuta, pudo continuar su trayectoria hacia el puerto ceutí.
En el capítulo de los daños ‘aparentes’, el Avemar Dos ha sido el más perjudicado ya que el Atlas, al tratarse de un buque monocasco, ha quedado prácticamente intacto. En el caso del ferry de Buquebús, la obra muerta del barco, es decir, la parte que se encuentra fuera del agua, ha resultado gravemente dañada. Además, la aleta de babor a la altura de la cubierta de pasaje ha sufrido también una avería importante. En cuanto a la decisión del capitán de continuar el trayecto y no regresar al puerto de Algeciras, Jesús Fernández explicó que “a la altura a la que se encontraba, hubiera tardado lo mismo en dar la vuelta que en alcanzar el muelle de Ceuta. Aún así, esa decisión es algo que también se valorará en el proceso de investigación del accidente”. En el momento del siniestro, el Avemar dos llevaba ya velocidad de crucero algo que, con toda probabilidad, también influyó en la fuerza del impacto.
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# Escrito por Marmer @ 16.12.06
Barco Prisión
Los australianos han comprado un trimaran fracasado a su madre patria con intención de usarlo para recluir esquilmadores del mar.
El "Triton" es un (feo) trimarán diesel/eléctrico de 98 metros, con un andar de 20 nudos y capacidad para encerrar a unos 30 pescadores (extranjeros) durante un mes, para ello, cuenta con 14 tripulantes y 28 oficiales de aduanas.
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# Escrito por Marmer @ 16.12.06
10 diciembre 2006
Granma - Pilin Leon
El otro día viendo unas imagenes de un desfile en la Habana, creo que por el cumpleaños de Fidel, me llamó la atención que sacasen un barco por la Castellana cubana en vez de misiles.
Resulta que aquel yate es el Granma; el 2 de diciembre de 1956, Fidel junto con 82 insurgentes lo uso para desembarcar en Cuba, parece ser que recibió la del pulpo y acabó junto con su hermano y el Che escondido en la Sierra Maestra
Tantas veces escuchando Granma por la agencia de noticias, y resulta que su nombre es por un barco. Hablando de noticias oficiales, en el siguiente enlace está lo que podemos pensar que es la historia oficial del "Pilin Leon", un petrolero con nombre de miss que montó una buena en Venezuela.
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# Escrito por Marmer @ 10.12.06
08 diciembre 2006
Mighty Servant 3
Se ha hundido tras descargar la plataforma que transportaba en aguas de Angola, los 21 tripulantes han sido rescatados sin mayor contra tiempo. Tras dejar su preciada carga, sufrió una fuerte escora que le ha hecho acabar a 62 metros de profundidad.
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# Escrito por Marmer @ 8.12.06
06 diciembre 2006
Monterey
Le quitaron el Rey para salir a remolque hacia oriente, como era de esperar, ha acabado varado en las playas de Alang para seguir el mismo destino que otros gloriosos paquebotes.
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# Escrito por Marmer @ 6.12.06
03 diciembre 2006
Don Inda
El viernes pasado la Ministra puso de largo al "Don Inda" un barco que los ingleses lo definirían como el "State of Art" de los remolcadores de Salvamento y Lucha Contra la Contaminación.Muchos medios de comunicación y en especial los Gallegos se han hecho eco de la llegada del nuevo vecino y el Ministerio ha lanzado una nota de prensa con las características y las capacidades del nuevo remolcador. Más largo de bajar, pero más gráfico, es el Tríptico que cuelga de a web de Salvamento Marítimo (AKA SASEMAR).
Aunque el Viernes fué su presentación ofical, dias antes ya tuvo trabajo, fue una de esas muchas noticias que pasan sin pena, ni gloria porque no acaban en catastrofe pero que suelen justificar todos los gastos que se realizan en prevención. La recoge ElPaís.com, ahora con otro apellido y gratis tras aquella apuesta de cobrar que dejo el pastel a los otros gratuitos.
# Escrito por Marmer @ 3.12.06
Giant Step
El naufragio del Giant Step se saldó con la perdida de 10 vidas, 8 muertos y 2 desaparecidos. Ahora los japoneses apuntan contra el Capitán hindú de 48 años, le acusan de negligencia y de poner el tráfico en peligro. Según el guardacostas japoneses, no supo evaluar correctamente las consecuencias de la avería en el molinete del ancla, ni solicitar a tiempo la evacuacién de sus tripulantes.Aprovechando el tirón, también cargan contra los Capitanes de los otros dos barcos que acabaron varando aquella tarde, el Ellida Ace de 85350 toneladas y el Ocean Victory de 88853 toneladas.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 3.12.06
26 noviembre 2006
Millenium Tres
Por fin, esta semana se presenta en el puerto de Málaga el Millenium Tres, esperemos que sea el fin de las desventuras de los melillenses para salir de Africa.Por otra parte, El Tribunal de Defensa de la Competencia ha dado el visto bueno para que se produzca el intercambio de billetes entre las navieras que operan en la línea del Estrecho entre los puertos de Ceuta y Algeciras.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 26.11.06
Leonida II
MANILA - Un transbordador se hundió el sábado en el sur de las Filipinas debido al estado de la mar, causando la muerte de 14 viajeros aunque otros 58 fueron rescatados, dijo un funcionario de la defensa civil.
El transbordador MB Leonida II se hundió frente a la costa de Surigao, a unos 710 kilómetros al sudeste de Manila, dijo Blanche Gobenchiong, de la oficina regional de la Defensa Civil. Fuente AP
Como siempre en filipinas, datos confusos, algunas fuentes hablan que normalmente son más de 100 los pasajeros, y otras incluso de 200.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 26.11.06
Finnbirch - Spring Auster - Kitty Hawk
Antonio nos pasa enlace de la perdida del Finnbirch, ex-Stena Prosper. La tripulación estaba formada por 4 suecos y 10 filipinos. Los servicios de rescate suecos sacaron a 13 tripulantes, de los cuales uno murió y les queda un desaparecido. El barco de 155 metros de eslora iba cargado de contenedores y camiones en viaje de Helsinki a Arhus, perdiéndose 4 horas despues de pedir socorro el día 1 de noviembre.
Más reciente ha sido la embestida del submarino japones Asashio al quimiquero panameño Spring Auster. El Asashio con 75 tripulantes intento salir a superficie en medio del mercante panameño para la sorpresa de sus 16 filipinos. La cosa se saldó en daños de chapa, pero en Japón, todavía está fresca a la salida a superficie del USS Greeneville que hundió al Ehime Maru.
Hablando de salir a superficie, parece raro, que un submarino diesel-electrico sorprenda al último porta-aviones convencional de los EEUU, pero los chinos han estado cerca o lo han logrado. Desde otra óptica, puede ser una buena forma de pedir más fondos para la idea de paz vigilada o una buena razón para ahorrar y no gastarse tanto en armamento
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 26.11.06
Don Inda
"Jack Stalin" se ha molestado en tomar unos videos del interior de esa maravilla que es el BS 11 - Don Inda. Se ve poco, pero puede servir para hacernos una idea del puente y máquina de uno de los más modernos Buques de Salvamento.
Etiquetas: Barcos, LCC, mfom, videos
# Escrito por Marmer @ 26.11.06
18 octubre 2006
Polar Texas
Conoco pagará 540.000 U$ al estado de Washington por un vertido en el Puget Sound originado por el Polar Texas, aunque la compañia no dió parte, las muestras llevaron al CG a encontrar al causante del vertido de 1000 galones de crudo (3.8 m3). La causa pudo ser un error o un fallo en las operaciones de lastrado, las labores de limpieza han costado 2.2 millones.
El Polar Texas tenía todas las papeletas para ser el culpable, viejo, con accidentado pasado y sin coartada, era el único que había estado esos días descargando en la terminal de Tacoma.
Construido en junio de 1973, es botado como Chevron Hawaii con un desplazamiento de 70.000 toneladas. Nuevo de paquete, llega a tiempo para participar en el recien aprobado proyecto del oleoducto de TransAlaska. En octubre de 1974 es seleccionado como uno de los 32 petroleros aptos para bajar el crudo desde Valdez. En Abril de 1977, comienza a operar en la recién inaugurada ruta.
En septiembre de 1978, un rayo le hace saltar por los aires mientras estaba atracado en la refinería de Deer Park en Texas, se vierte toda la carga yexplotan varias barcazas cercanas por simpatía, mueren tres tripulantes, del barco solo se salva la máquina y parte de la habilitación.
En marzo de 1980 los restos son comprados por Arco Marine y en 1981 vuelve a navegar como Arco Texas, sigue siendo un petrolero de casco sencillo, pero ahora tiene dobles fondos, el casco alargado y un desplazamiento cercano a las 90000 toneladas, que le coloca en el límite para atravesar El Canal de Panamá.
En 1987 y 1991 sufre dos varadas, una en la esclusa de Miraflores y otra en Port Angeles, el doble fondo le salva del vertido.
En 1992 empiezan a apreciarse los primeros cracks, que serán una constante hasta su final. Algunos alcanzan las 21 pulgadas, el CG da por normal esa situación ya que está en la ruta de Alaska.
En junio de 1999, el Arco Texas se ve envuelto en otro incidente con vertido al mar, la versión de la empresa es que rompió cabos durante las operaciones de carga en la terminal de Ferrndale, se vierten 1000 galones de fuel al mar .
En el 1999, BP absorbe Arco pero deja la flota, dado que las leyes les obligaban a ser una compañía americana para operar allí. Phillips Petroleum se queda con los barcos, en abril de 2000, el Arco Texas pasa ser el Polar Texas propiedad de la subsidiaria Polar Tankers.
En Agosto de 2002 Conoco y Phillips se fusionan.
El 14 de octubre de 2004, un remolcador avista el vertido y da parte, comienza la investigación que el 23 diciembre del mismo año asociará al Polar Texas con el vertido. Dias antes, el 9 de ese mismo mes, el Polar Texas había sido vendido para chatarra.
# Escrito por Marmer @ 18.10.06
17 octubre 2006
Magic
Parece ser que el frigorifico Magic deActualización: Queda confirmado que no se trata del conocido frigorífico de Seatrade, que sigue navegando sin novedad.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 17.10.06
13 octubre 2006
Monterey
El Monterey digievoluciona, pierde las ultimas letras para quedarse en Monte y se le caen todos los logos de MSC. Acaba de salir de Genova rumbo la lejano Oriente y como el Norway, igual se queda por el camino.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 13.10.06
07 octubre 2006
Giant Step
Era el nombre de un bulkcarrier panameño, que se partio ayer en Japón tras quedarse sin máquina y embarrancar en medio de la temporada de tifones.De los 26 tripulantes, uno ha sido recuperado muerto y 9 continuan desaparecidos.
Etiquetas: Barcos
# Escrito por Marmer @ 7.10.06
06 octubre 2006
M/V Athena
El Athena, un trasatlántico construido en 1948 pero reformado oportunamente, partió de Falmouth destino Terranova el 10 de septiembre pasado, lo que iba ser un viaje de placer se convirtió en una pesadilla cuando se encontraron con los restos del huracán Gordon y la superborrasca que se desplazaba por el norte de este, para redondear un poco más tarde degustaron los restos del Helen. El viejo barco se comportó como un campeón aunque un jubilado británico murió al despeñare por unas escaleras.
Ahora ha comenzado la investigación para ver, entre otras cosas, que ruta se podía seguir sin toparse con la tela de araña que se extendía por el Atlántico Norte. No fué el único que navegó por la zona en aquellos días, probablemente el Capitán y todos los demás hubieran preferido no salir, pero en la actualidad, practicamnte nadie se plantea suspender viaje por mal tiempo venidero, a pesar de la buenenisima información meteorológica disponible.
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# Escrito por Marmer @ 6.10.06
04 octubre 2006
HMS Ark Royal
El mayor portaaviones de los ingleses vuelve a navegar tras una transformación de 25 millones de libras. Ahora, además de transportar aviones y helicópteros, está preparado para ser a su vez un transporte de tropas, con esto los ingleses presumen de un nuevo tipo de barco adaptado a la nueva situación mundial. Por su parte, los norteamericanos, no renuncian a tener verdaderos portaviones, que desplazan el doble que el Ark Royal y que también llevan el doble de personal.
Esta transformación, es algo parecido a lo que está desarrollando Navantia con el Buque de Proyección Estratégica. Un invento que ya está en marcha, que servirá tanto para un roto como para un descosido y que puede suponer, el fin de los portaviones de bolsillo para las economías apretadas.
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# Escrito por Marmer @ 4.10.06
