Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 9 del 5 de 2008
Enlaces Mar
Buscar
Trafalgar
Enlázanos
Licencia
-
Algunos derechos reservados
Marinos Mercantes
Bitácora - Marinos Mercantes
04 mayo 2008
Assalama
Casi sin hacer ruido, el veterano Assalama, anteriormente Botnia (1967-1975), Ciudad de la Laguna (1975-1999), Volcán de Tenagua (1999-2007), nos ha dejado en tras un accidente en las playas de Tarfaya.
En el foro hay un hilo (usuarios registrados) sobre el accidente, y por él, he llegado a los enlaces de Canarias 7 y ateondevaiscom1000euros, donde está el siguiente video que recoge las declaraciones de un testigo y permite hacernos una idea del accidente. (Curiosamente la narración de esta persona, muestra que se puede encontrar a pie de noticia a alguien que no sea una cantamañanas, pero claro eso no vendería en la TV, ni el blogger es un reportero.)
Sobre el accidente falta saber que pasó, pero la noticia debería ser que la actuación del Capitán, su tripulación y los pescadores locales, evitó que el accidente acabara en tragedia, consiguieron evacuar a todos con un buen viento según se puede apreciar en el siguiente video.
Etiquetas: Accidentes, Assalama, ferrys, videos
# Escrito por Marmer @ 4.5.08
19 abril 2008
Chapa y pintura
Afortunadamente solo son daños materiales, el análisis será jugoso y las conclusiones pueden ser interesantes
Terra Actualidad
Dos embarcaciones de las compañías Balearia e Iscomar colisionaron cerca del puerto de Eivissa.
Según Iscomar, el buque de esta compañía, el 'Carmen del Mar', fue embestido por la embarcación de Balearia, el' Manuel Azaña', mientras este último efectuaba su conexión de carga entre Denia e Ibiza.
Las mismas fuentes indicaron que el 'Manuel Azaña', más veloz que el buque de Iscomar, efectuó un adelantamiento por estribor sin haber dejado tiempo ni distancia suficiente para retornar a su senda y colisionó con la parte trasera derecha de la popa de la otra embarcación.
Una narración de los hechos que no comparte en absoluto Balearia. Fuentes de la compañía señalaron, en declaraciones a Europa Press, que el capitán del Manuel Azaña recibió la autorización por parte del práctico del puerto para acceder al mismo, por lo que el barco ya había moderado su velocidad.
Según la compañía, el incidente se produjo ante puerto de Ibiza, a dos millas de distancia, en una zona de maniobras de paso para los barcos que se corresponde con el punto en el que naufragó el Don Pedro.
Etiquetas: Accidentes, VTS
# Escrito por Marmer @ 19.4.08
10 abril 2008
Cosco Busan
El NTSB ha emitido el "Operations Group Factual Report" del accidente del Cosco Busan, incluye transcripciones de conversaciones y capturas de pantalla del VTS de San Francisco.
Para los de puente, merece la pena descargarse las transcripciones del VDR, que van acompañadascon las capturas del Radar del barco. (22 megas, 213 páginas)
Etiquetas: Accidentes, Cosco Busan, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 10.4.08
29 marzo 2008
Perdida del Bourbon Bolphin
La investigación oficial de los noruegos no apunta a una única causa, sino a un cúmulo de ellas, como en casi todos los accidentes. El Bourbon Dolphin era un remolcador nuevo, que con solo dos meses dio la vuelta, en una maniobra de fondeo de anclas en el Mar del Norte.
El relato de los hechos, indica que un cambio de rumbo para evitar enredarse con una líneas de fondeo, hizo que la cadena que remolcaba se deslizase sobre el rodillo, pasando del pin interior de estribor al pin exterior de babor, esto le ocasiono una fuerte escora a babor de la que se recupero solo, pero momentos después volvió a escorar a la misma banda y ya quedo quilla al Sol.
Esa fue la causa, pero según el informe el remolcador era demasiado pequeño para andar en aquellas tareas, la naviera no había hecho ningún cálculo de las limitaciones de operación del barco, cosa que dejaba al criterio del Capitán. Capitán que había tenido justo una hora y media para familiarizarse con el barco y su tripulación.
Hubo siete supervivientes, se consiguieron recuperar los cadaveres del Capitán (44 años), Primero(37 años) y Segundo (31 años), y se dieron por desaparecidos, al hijo del Capitán (14 años), Jefe (42 años), segundo maquinista (25 años), chispas (27) y Contramaestre (52).
Del Lloyds List
The commission noted that the Bourbon Dolphin was a “relatively small and compact” vessel of a design of which Bourbon had had no previous experience.
It argued that the company should therefore have carried out “more critical assessments of the vessel’s characteristics, equipment and not least operational limitations, both during her construction and during her subsequent operations under various conditions”.
It claimed, too, that the company had failed to draw the necessary conclusions from “an unexpected stability-critical incident” which had taken place two months after it had taken delivery of the vessel.
The vessel’s “stability-related challenges” had not been communicated by its builder, Ulstein, to Bourbon or by Bourbon to those who were to operate it, it said.
“The anchor-handling conditions prepared by the shipyard were not realistic,” it said. “Nor did the Norwegian Maritime Directorate’s regulatory system make any requirement that these be approved.”
The commission found that there had also been failures in the implementation of ISM code procedures.
No specific anchor-handling procedure anchor-handling procedure had been defined for the Bourbon Dolphin and the company had failed to obey the ISM’s requirement that all risks be identified.
It had also failed to ensure that the crew were adequately qualified for demanding operations, it said, while the master had been given just one and a half hours to familiarise himself with the Bourbon Dolphin and its crew.
Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 29.3.08
27 marzo 2008
Ooops
Etiquetas: Accidentes, SAR, videos
# Escrito por Marmer @ 27.3.08
Sky Wonder
Sacado del foro, el Sky Wonder con problemas en Kusadasi, afortunadamente solo chapa y ninguna víctima que lamentar. Ahora todos pilotos, pero basta recordar al "Sea Diamond" que se llevo dos vidas en otro reviro rutinario.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 27.3.08
A tiros en el Malboro Country
Los del "Global Patriot", mercante fletado para la Navy, tuvieron su día de furia (y el equipo adecuado), para darles un buen susto, cosa que a muchos nos hubiera apetecido alguna vez al cruzar. Nada que no se pueda arreglar con unos cuantos cartones. Algunas fuentes egipcias hablan de muertos pero seguramente sea mas de fiar la nota de prensa de los yankies.
Tenían razón los egipcios, los americanos piden disculpas por la muerte de uno de los boteros e indican que investigaran el caso. Hay que joderse, como los rusos y los chinos estos no se andan con chiquitas. En fin, que mejor dar los cartones que andar dando pasaportes. Actualización.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 27.3.08
24 marzo 2008
Alaska Ranger, el fuel y el escampavía
La noticia la publica 20 minutos, además de la tragédia y el frio, llama la atención el titular del combustible (78? o 378?) y el Escampavia.Rápidos como ellos solos, el USCG ya ha subido el Mayday (Medé) del Alaska Ranger, podéis escucharlo pinchando aquí, y aquí la nota de prensa .
Del 20 minutos
Cuatro tripulantes murieron y otro desapareció este domingo al hundirse un buque pesquero en alta mar cerca de las islas Aleutianas, en Alaska, según el Servicio de Guardacostas.
El buque Alaska Ranger, con puerto en Seattle (Washington), de 60 metros de eslora, llevaba 47 personas a bordo cuando empezó a hacer agua, poco antes del amanecer, y perdió control del timón a unos 195 kilómetros al oeste de Dutch Harbor, en la isla Unalaska.
El suboficial Barry Lane, de Guardacostas, dijo que 42 de los ocupantes fueron rescatados y continúa la búsqueda de la persona desaparecida.
78.000 litros de combustible
Una portavoz del Departamento de Conservación Ambiental de Alaska indicó que la nave llevaba 378.000 litros de combustible, lo que fue corroborado por los tripulantes de un avión C-130 del Servicio de Guardacostas que sobrevoló la zona y que vieron una mancha de que cubría ya un área de unos 400 metros por 800 metros.
Un escampavía del Servicio de Guardacostas llevó hacia Dutch Harbor a los tripulantes del Alaska Ranger recogidos tras el naufragio.
Fotos
Etiquetas: Accidentes, Barcos, Pesca, SAR
# Escrito por Marmer @ 24.3.08
10 febrero 2008
New Flame Hundido
El último temporal ha dado al traste el intento de los especialistas contratados por los llanitos. Quién lo iba a decir!, ADN
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 10.2.08
09 febrero 2008
Riverdance webcam
Para ver la evolución de los trabajos de salvamento, aunque por la playa hoy no anda nadie!!
El enlace para hoy, para ver su llegada tirar atras y seleccionar el dia (llueve y no swe na!!!). Pinchar en las imagenes para ampliar.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 9.2.08
Und Adriyatik
Sois varios los que habéis escrito comentando el incendio del roro en el Adriático, las imagenes han salido en varias televisiones y más abajo podéis ver un video cortito con el incendio.
Primero, y lo más importante en estos casos, destacar que se han salvado todas las vidas, 22 tripulantes y nueve pasajeros (camioneros). La preparación de los tripulantes y los medios de abordo, les han permitido abandonar el barco sin bajas (observar que no usaron el bote Dragon Khan). Luego, el rescate de las 31 almas, lo ha realizado otro barco, el Ikarus Palace, uno de esos ferrys griegos que caminan 27 nudos.
El incendio no pudo ser contenido por los medios de abordo y acabó por extenderse a todo el barco, en este caso, no se observa la típica escora por superficie libre en el garaje, (como la que acabo con el Salam al Boccaccio 98), siendo una construcción del 92, habrá que pensar que el sistema de achique funcionó con buena nota.
Las últimas informaciones indican que el incendio está controlado y no hay riesgo de hundimiento, queda por ver a dónde lo remolcaran
La noticia en la BBC, Más fotos
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 9.2.08
03 febrero 2008
Naufragios
Ha empezado el 2008 con muchos accidentes, es cierto que el navegar tiene sus riesgos, pero son muchos accidentes para pensar que es solo cosa del cambio climático, y de los nuevos mares, marinos y marineros.
Un repaso de los últimos accidentes. En el verano austral un golpe de mar hunde al Ferralenes (El Correo), un pesquero de 60 metros con base en Vigo, poco antes el 'Spinning Dale', otro pesquero con españoles, embarranca en medio de un temporal del copón en Las Hébridas (El Faro), el mismo temporal que lleva a la playa al rolón 'Riverdance' (Euronews) y barre la cubierta del reefer 'Horncliff' (BBC) arrastrando 60 contendores y dejando al capitán mal herido.
Por si fuera poco, en las semanas anteriores los trágicos hundimientos del 'Cordero' y el 'Sombriza', los incendios del 'Xeos' en Asturias y el 'Shark' en Irlanda, o la perdida del 'Ice Prince' que se hunde en El Canal dejando una pila de troncos flotando.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 3.2.08
21 enero 2008
¿Y los derechos de las personas?
Publicado en la sección de Opinión de El País
José María Ruiz Soroa - Bilbao - 19/01/2008
¡Qué lástima que en su sesudo editorial sobre la sentencia francesa del caso Erika se hayan olvidado de Karun Mathur! ¿Y quién es esta persona? Pues fue el capitán del buque naufragado, que fue acusado por las autoridades de inmediato, a bote pronto, de delito ecológico y de poner en riesgo mortal a su tripulación. Fue encarcelado también de inmediato, en el marco de esa política tan cómoda y generalizada de criminalizar a los marinos en todo caso de siniestro, así como de utilizarlos como chivos expiatorios ante la opinión pública. Pasó tiempo en prisión. Ahora ha sido absuelto de cualquier conducta irregular. Sin duda, la ecología es un valor superior y excelso (y además vende mucho), pero ¿las personas no merecen ya ni siquiera un recuerdo.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 21.1.08
20 enero 2008
Vodka con Hielo
Como bien nos comenta Luis, en la web de Grijalvo ya podemos leer VODKA CON HIELO (La embarrancada del "Exxon Valdez"), de Luis Jar Torre. El artículo también ha sido publicado en la Revista General de Marina, pero las fotos ganan en la web ;-).
Curiosamente, me llamó la atención el trozo siguiente:
Según declaraciones del Coast Guard publicadas en prensa, su licencia de capitán mercante también se habría convertido en humo cuando, al renovarla en 1986, ocultó sus problemas con Tráfico (“If they lie on the application, that becomes a fraudulent application and it voids the license .../... Drunken driving convictions are not minor traffic violations”).
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 20.1.08
Interpretes
Nota de prensa del MCAAround 12.30 today, Clyde Coastguard received a telephone call from the Coastguard in Madrid requesting urgent assistance to a fishing vessel the `Shark, which had an out of control fire on board within the accommodation area, and was off the coast of Ireland, but within the United Kingdoms search and rescue area.
The `Shark; is a British registered fishing vessel and has Spanish crew on board. The skippers command of English is limited and required an interpreter service. The crew complement is 16.
De momento, los pérfidos ingleses se niegan a aprender castellano y/o las lenguas cooficiales, pero la grandeza de las comunicaciones permite estas soluciones.
Etiquetas: Accidentes, Pesca
# Escrito por Marmer @ 20.1.08
18 enero 2008
Erika, el capitan inocente
La sentencia es apelable, pero de momento, los franceses le han impuesto la maxima sanción a la petrolera, (asi que, ya podéis apretaros más el bolsillo porque nos subiran la sopa las gasolineras). Por otro lado, el Capitán, que consiguió salvar a todos sus tripulantes con la ayuda del SAR, ha sido declarado libre de todo cargo
El tribunal han condenado a Total, propietario de la carga, a una multa de 375.000 euros, la máxima prevista por la ley para un sujeto no físico por un delito de contaminación marina, en línea con lo solicitado por la Fiscalía. La empresa de certificación Rina, responsable de la inspección del Erika, el armador del barco, el italiano Giuseppe Savarese, y el gestor del mismo, el también transalpino Antonio Pollara, han sido condenados asimismo a multas de diversa consideración. El capitán indio del petrolero, Karun Mathur, ha sido absuelto, al igual que otros empleados encausados, y tres militares de la Prefectura marítima de Brest, acusados de negligencia.
A ojo de buen cubero, aunque la multa impuesta a la petrolera es máxima (62 millones), no es nada, si se compara con los gastos por los daños (32000 millones) a repartir entre Armador, Rina y Total.
La sentencia es interesante, aunque todavía faltan unos años para ver en que quedara, en ella se reconoce el delito ecológico y el comprador también es declarado culpable, claro que, Total es francesa y se le juzgaba en su casa, otra cosa es cuando no aparece el comprador o este es de las Quimbambas.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.1.08
New Flame
He visto cosas...
Del Lloyds List
PROSECUTORS in Gibraltar investigating the New Flame casualty have dropped a charge of endangering shipping that they initially brought against the ship's Greek captain, writes Brian Reyes in Gibraltar.
Konstantinos Dimitriou, 43, was arrested in the immediate aftermath of a collision between the New Flame and the tanker Torm Gertrud.
In Gibraltar's Magistrate's Court yesterday Capt Dimitriou pleaded guilty to a lesser charge of failing to notify the port of his departure. He was fined £500 ($987).
His lawyer, Guy Stagnetto, told the court that the master's failure to notify departure was unrelated to the collision.
The incident occurred off Europa Point in the early hours of August 11 last year.
At the time the New Flame was sailing from the Rock, while the Torm Gertrud was sailing into the port of Algeciras.
The tanker sustained minor damage but the New Flame foundered and sank one mile off the southern tip of the Rock.
Titan Salvage is currently making preparations to remove the wreck.
Todos esos momentos se perderán en el tiempo como lágrimas en la lluvia...
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.1.08
Ice Prince
Se acabó hundiendo y ahora los ingleses van a tomar sondas de la zona, estiman que hay 46 metros de "clearence", el barco se ha hundido en una sonda de 62 metros, mientras han establecido una zona de exclusión de 1000 metros, pero llama la atención la parte azul y en letras grandes del final, han aprendido de la experiencia del MSC Napoli con los autoctonos
Where a vessel is wrecked ... any person (who) conceals or keeps possession of any such cargo or refuses to deliver any such cargo or article to the receiver. It is also an offence of failing to report the wreck to the Receiver.
Ojo con la leña para la chimenea!!!
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.1.08
15 enero 2008
"wood slick"
El Ice Prince no aguantó el temporal y se ha hundido (50 09.9N 002 02.08W), además de las 313 toneladas de fuel que llevaba, una "mancha" de peligrosos maderos flotando marca la zona.
La imagen recuerda a los rebaños de troncos que pastorean los remolcadores por BC, muchas veces sin luz, o sin iluminación intermedia.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 15.1.08
14 enero 2008
Ice Prince
Los servicios de salvamento ingleses han evacuado a sus 20 tripulantes, y el barco está a la deriva con una curiosa escora por la zona de Devon, donde el MSC Napoli también tuvo sus problemas. La nota de prensa del MCA y el Video de la BBC
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 14.1.08
11 enero 2008
Accidente con el bote salvavidas
Son la parte del león en los accidentes en mercantes, esta vez le ha tocado al 3er Oficial y a otro tripulante del MSC India
Del Fairplay
Fairplay 11 January 2008
Lifeboat accident kills officers
KARLSKRONA 11 January - The third officer of the container ship MSC India has been killed in a accident involving the ship's port lifeboat while sailing through the Baltic Sea. A second man died later. The officer and two crew members were working on the lifeboat when it inadvertently fell 15-18m into the sea. The ship was 30 miles from the south Swedish coast close to Karlskrona when the accident happened. In a statement MSC told Fairplay that: "The ship's emergency response procedures were activated immediately, the lifeboat brought alongside and the three crew members recovered, but unfortunately the ship's third officer was fatally injured. The two other crew members were also injured and suffered from shock. MSC management are deeply upset by this incident and our thoughts at the moment are with the families of the third officer and the injured crew members. The full circumstances of the accident are not yet known and will be thoroughly investigated." MSC has since confirmed that a second crewman died during surgery. The third man was reported to be in a serious but stable condition, having injured his lungs. Marit Vissner, head of rescue at Gothenburg's Maritime Search and Rescue Centre, and Janice Persbring of the Karlskrona police force both confirmed that any investigation will be the responsibility of the flag state, Panama.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 11.1.08
10 enero 2008
Rio Palma
La patrullera Rio Palma libre de las piedras y lista para ser remolcada por el Luz de Mar a Santa Cruz de Tenerife.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 10.1.08
16 diciembre 2007
Inocente
La justicia británica ha declarado inocente al 2º Oficial del Pride of Bilbao en el caso del yate Ouzo. El informe del MAIB sobre este caso apuntaba a que el Ouzo naufragó por el aguaje del ferry o porque este le abordo. En cualquier caso, la investigación del MCA deja claro para aquellos que aun no lo tienen, que muchos yates y veleros no se ven en los radares y que la estela puede llevar a más de uno al fondo. Como decía aquel: "o el barco chico se aparta del grande o el grande lo aparta".
Del LLoyds List
THE Pride of Bilbao second mate, Michael Hubble, was cleared yesterday of remaining charges brought against him under the Merchant Shipping Act over the deaths of the three crew of the yacht Ouzo last year.
The jury at Winchester Crown Court, who had spent nearly a week to reach a not guilty verdict on three counts ofmanslaughter against Mr Hubble, failedto agree on a verdict on the further charges after more than 30 hours of deliberation.
The prosecution decided it was not in the public interest to go for a retrial on the remaining charges, and the judge ordered that Mr Hubble be found not guilty.
Mr Hubble had denied all the charges laid against him.
James Meaby, Rupert Saunders and Jason Downer drowned after the Ouzo sank and the Marine Accident Investigation Branch report released in April this year said it was of the "firm opinion" that the Pride of Bilbao had either collided with the Ouzo or "passed so close that she had been swamped or capsized by the vessel's wash".
Commenting on the verdict, P&O said yesterday that the company had co-operated fully with the police and the maritime authorities throughout the investigation and "continues to be of the opinion that, based on the evidence, the Pride of Bilbao was not responsible for the sad loss of life arising from the unexplained sinking of the yacht Ouzo."
The ferry company would not comment on the fact that their statement appeared to be contradicting the findings of the MAIB report.
P&O produced five fleet directives following the incident, which were listed in the report and which covered keeping a proper lookout, radar operating procedure, calling the master, familiarisation with bridge equipment, and maintaining situational awareness while taking avoiding action.
MAIB chief inspector of marine accidents, Stephen Meyer, said: "The MAIB has reviewed its analysis in the light of the theories put forward by the defence at the trial and finds nothing to alter its assessment of the accident."
Maritime and Coastguard Agency head of enforcement, Jeremy Smart, said the case had involved a lot of evidence and expert opinion and unfortunately the jury had not been able to reach agreement.
While the Crown Prosecution Service had felt the evidence was strong enough to warrant a manslaughter prosecution, the jury did not feel the the test of "beyond reasonable doubt" had been reached.
Recommendations to the MCA in the MAIB report include eliminating the use of photochromic lenses on UK-registered ships, and dealing with the issue of the ineffectiveness of many radar reflectors and the inability of ships' radars to detect small yachts.
The MCA, in conjunction with the Royal Yachting Association and QinetiQ Funtington, is carrying out research on the radar issues, which will then be presented to the IMO for action, Mr Smart said.
The officers' union Nautilus said that the case had raised serious questions about safety at sea and highlighted a number of issues that needed to be addressed by the authorities.
"There is extreme concern amongst our members about the potential dangers posed by large numbers of yachts and pleasure craft operating in and around busy shipping lanes like the Solent, and an incident like this could occur at any time," the union said.
The official investigation into the loss of the Ouzo had highlighted "serious shortcomings in the adequacy of navigation equipment.
"There is now extensive evidence that the standards of lights and radar reflectors fitted to many yachts are simply not good enough," it said.
Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc, Pride of Bilbao
# Escrito por Marmer @ 16.12.07
10 diciembre 2007
Hebei Spirit
En este caso, al igual que en el Cosco Busan (containero pero con tanques de fuel mayores que muchas barcazas de bunker), un doble casco hubiera ahorrado muchos millones, ahora, el desastre ya está hecho.
Según parece, el accidente ocurrió mientras el Hebei Spirit (269.605 dwt) esperaba fondeado la entrada en Daesan (al sur de Inchon, +ó- aquí 
), cuando una barcaza con una grua partió el remolque y le hizo tres agujeros al petrolero.
Etiquetas: Accidentes, Hebei Spirit
# Escrito por Marmer @ 10.12.07
27 noviembre 2007
Photoshop ?
La foto que nos pasó Antonio, no era un photoshop, ni una botadura de unos de Bilbado. Se trata de un accidente, acabo de recibir la foto final, pero la solución y el enlace completo me comenta que ya está en el foro.
Etiquetas: Accidentes, Nautica Deportiva
# Escrito por Marmer @ 27.11.07
24 noviembre 2007
Explorer
El accidente a lo "Titanic" del Explorer, el exitoso rescate de sus tripulantes y pasajeros, asi como su posterior hundimiento ha sido y es noticia estos días, de hecho hay un hilo en el foro sobre el citado crucero.
Esta vez todo ha salido bien, por alli está a punto de llegar el verano y el tiempo es relativamente bueno, pero ya el año pasado nos ponía los pelos de punta el intento de la naviera del Golden Princess para ir allí con 6000 almas a joder a los pinguinos.
Con los superpetroleros, un desgraciado accidente posiblemente acabe con el Capitán en la carcel, los tripulantes salvados y daños ecológicos, pero con los megacruceros habrá que pensar en vidas, en muchas vidas.
La noticia en la BBC
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 24.11.07
20 noviembre 2007
Al Zahraa (II)
Desde al web de navegando.info, Emilio está haciendo un buen e interesante seguimiento al accidente del Al Zahraa en Ceuta.
Etiquetas: Accidentes, Al Zahraa
# Escrito por Marmer @ 20.11.07
18 noviembre 2007
Al Zahraa
La Capitanía Marítima de Ceuta mantiene activado el Plan Nacional de Contingencia después de que un mercante egipcio, el Al Zahraa, encallara a media milla de la costa en la tarde del pasado viernes, en una zona de arrecifes poco profundos. El buque, que tiene el casco muy dañado, así como inundados dos tanques con 56 toneladas de combustible, embarrancó en la bahía norte al realizar la aproximación al puerto ceutí.El País.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.11.07
11 noviembre 2007
AIS - Cosco Busan
Aqui se puede ver la información AIS del porrazo. El containero es la flecha roja acompañada por la azul que es un remolcador.Shortly before the container ship that spilled 58,000 gallons of oil into San Francisco Bay hit a Bay Bridge tower, the Coast Guard warned the pilot in charge of the ship about his course - but the pilot immediately radioed back that the ship's instruments showed he was on the correct heading, the pilot's attorney said Friday.
The Vessel Traffic Service, a Coast Guard facility on Yerba Buena Island that monitors all commercial ship traffic on the bay, told pilot John Cota by radio as the container ship Cosco Busan approached the bridge Wednesday morning that "your heading is (compass) bearing 235; what are your intentions?" attorney John Meadows said.
Meadows said Cota's navigation aids showed he was on a different heading, so he told the Vessel Traffic Service dispatcher, "I'm heading directly for the center of the span," Meadows said.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, Cosco Busan
# Escrito por Marmer @ 11.11.07
08 noviembre 2007
Cosco Busan
Las defensas del puente hicieron su trabajo e impedieron que se llevase por delante el Bay Bridge de San Francisco. Hubo vertido, en la imagen se ve la marca en la flotación.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 8.11.07
16 octubre 2007
Freno de mano, marcha y trinca
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 16.10.07
12 octubre 2007
Y la visibilidad??
José Manuel nos pasa la noticia (La Voz de Galicia) de un transporte especial que ha entrado de arribada en La Coruña por un corrimiento de carga.
Ademas, se ha tomado la molestia de buscar la web de la naviera china donde hay unas cuantas fotos de esos transportes. Llama la atención que las pongan, porque algunos navegan practicamente a ciegas, salvo que lleven una tropa de serviolas!!!.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, navieras
# Escrito por Marmer @ 12.10.07
Tres a uno
Esta foto la mandaba Alicia y venía con algunas más sobre riesgos laborales, pero además, viene a mostrar la razón por la que algunos Astilleros han sido capaces de recortar más de la mitad de plantilla
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 12.10.07
06 septiembre 2007
Nueva Pepita
Para el pescador, ... , el mar es un tirano, le engaña, le adula, le seduce, le ahoga.
Baroja
Triste noticia para un verano que se acaba
Etiquetas: Accidentes, Llamadme Ismael, Pesca
# Escrito por Marmer @ 6.9.07
03 septiembre 2007
¿Alguien ha perdido una tapa de bodega?
El Anglian Monarch la ha recogido flotando en el Canal de la Mancha. La tapa está en buenas condiciones, (con sus ruedas bien aligeradas y engrasadas), pesa unas 25 toneladas y estiman puede pertenecer a un granelero de 60000 toneladas sino más. Nota de Prensa.
Imaginar la cara de ese marinero abriendo la bodega a toda pastilla y viendo como sale disparada por la borda la tapa, si es que las tapas las carga el diablo!!.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 3.9.07
26 agosto 2007
Remolcado y remolcador
Hace tiempo que no se veía un remolque de estos y menos entre ferries
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 26.8.07
24 agosto 2007
Pájaros
El Selendang Ayu era un bulkcarrier de 72937 toneladas que transportaba soja desde EEUU a China siguiendo una derrota mixta por las Aleutianas. En medio de un temporal se quedo al pairo mientras los muchachos del gremio de la grasa intentaban solucionar un problema del principal. Tras dos días derivando, fueron incapaces de volver a arrancar el motor, el barco acabó embarrancando y partiéndose en dos en la costa de la isla de Unalaska. Para completar las desdichas, uno de los helicópteros que participaban en el rescate, se estrelló. En el accidente murieron el Primero, el Tercero, el Jefe, el 2º de máquinas, el electricista y el contramaestre mientras que los pilotos y el agregado fueron rescatados por otro helicóptero.
Por otro lado, unas 1200 toneladas de fuel, diesel y aceites acabaron contaminando 37 millas de costa del inhóspito paraje. Cientos de pájaros y alguna que otra foca aparecieron muertos, y 60000 toneladas de semillas de soja no llegaron a su destino inicial. Hasta el momento, las aseguradoras se han gastado más de 100 millones de dólares en la limpieza y regeneración de la zona. El capitán ya fue condenado, en agosto del 2005, por hacer falsas entradas en el Diario sobre cuando se paró el principal, el Jefe murió en el accidente del helicóptero.
Ahora, la naviera, IMC Group, ha aceptado pagar una multa de 10 millones de Dólares por la perdida de su barco. La pena incluye 4 millones de servicios a la comunidad, 3 millones más para valorar los riesgos de la zona donde embarranco y un millón más para el Refugio de la Fauna Marítima de Alaska. La naviera también acepta la culpabilidad por la matanza de centenares de pájaros consecuencia del accidente del Selendang Ayu.
Una avería en el 5º pino que acaba con seis muertos y son pájaros lo que tienen algunos en la cabeza….
Etiquetas: Accidentes, LCC
# Escrito por Marmer @ 24.8.07
19 agosto 2007
Pasha bulker
Algunas terminales son famosas por la velocidad que cargan, y otras veces los fletes son tan apretados, que se hacen burradas para cumplir.La prensa australiana publica, que una de las posibles razones de la varada del "Pasha Bulker", puede ser que estuvieran con la bodega vacía porque su velocidad de deslastre no fuera la suficiente para el cargadero.
Cuando estabamos fletados por la Kawasaki para llevarles carbón o mineral, más de una vez cruzamos medio pacífico camino de yankilandia o el mar de filipinas, con la bodega vacía para ganar medio nudo aprovechando el cambio de lastre. Nunca paso nada, salvo algún crack más de los muchos que tenían aquellos barcos.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 19.8.07
12 agosto 2007
Abordaje en Bahía
José nos pasa el enlace a La Voz de Cai, del grupo correo que amplia la información. A ver que sale en los telediarios.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 12.8.07
Accidente en la Bahía de Algeciras
20.MINUTOS.ESUn buque petrolero choca con un barco chatarrero en la costa de Algeciras
Alberga 37.000 toneladas de fuel.
Los efectivos de salvamento marítimo están intentando evitar el hundimiento del barco.
El otro barco chatarrero no consigue mantenerse a flote.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 12.8.07
05 agosto 2007
Cinemáticas
Hace relativamente poco, el "Wisteria" se las veía con el cable ingles en Almeria, el "Carmen del Mar" con la baliza de los Freus y el "Jork" está a punto de hundirse tras embastir a una plataforma de Gas en el Mar del Norte. Habrá que esperar las consecuentes investigaciones.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 5.8.07
27 julio 2007
"Alpha Action" VS "Wan Hai"
Two vessels are locked together and drifting in the Pacific Ocean after colliding in waters near Japan. BBC VideoEtiquetas: Accidentes, videos
# Escrito por Marmer @ 27.7.07
14 julio 2007
MSC Napoli
Los ingleses han optado por volver a vararlo. Tras comenzar a reflotarlo han observado que se partía en dos, asi que lo han devuelto a la playa. Que fácil parecen los salvamentos desde el sillón!!. DailyMailEtiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 14.7.07
11 julio 2007
Don Pedro
EFE
PALMA.- El buque mercante 'Don Pedro', el que iban 20 personas, se ha hundido cerca del puerto de Ibiza. El barco chocó contra un islote, lo que le produjo una vía de agua. Salvamento Marítimo ha podido rescatar a todos los ocupantes.
El Mundo
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 11.7.07
09 julio 2007
MSC Napoli
Han comenzado los trabajos de reflotamineto del containero. Nota del MCA. Hmmm, sin prisa pero sin pausa, que lo que es fortuna de mar todo es azar. Tambien en la BBC.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 9.7.07
02 julio 2007
Pasha Bulker
El bulkcarrier de 76741 toneladas de desplazamiento de Lauritzen acabó varado durante un temporal en Newcastle el 8 de junio ya ha sido reflotado. Con 700 toneladas de bunker a bordo, se observa que está vertiendo por ambas bandas, posiblemente por algún desgarro durante el reflotamiento.
Etiquetas: Accidentes, LCC
# Escrito por Marmer @ 2.7.07
25 abril 2007
NTSB
40 años del invento, no está nada mal, deben tener un buen fondo. Parecidos pero de los ingleses tenemos los MAIB, como por ejemplo, uno de los últimos publicados que es el incendio del trasatlantico The Calypso.Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 25.4.07
22 abril 2007
Hercules
Al menos 11 tripulantes han muerto y otros 105 han sido rescatados con vida de un incendio en un pesquero de bandera de Islas Feroe (Dinamarca) que navegaba a 280 millas al suroeste de la ciudad chilena de Ancud, según Thor, la compañía propietaria del buque. "El incendio en el Hércules ha costado 11 vidas. Un cuerpo se encontró y 10 no se han encontrado", ha indicado la empresa en un comunicadoMás en El Correo
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 22.4.07
14 abril 2007
Bourbon Dolphin
De momento inexplicablemente, el Bourbon Dolphin, botado en el otoño pasado, ha zozobrado mientras operaba a 75 millas de las Shetlands. Tras poco más de un día, el MCA ha terminado la parte activa de la operación SAR con 7 tripulantes rescatados, 3 cuerpos recuperados y 5 desaparecidos. Se ha inspeccionado el casco con buzos de la Armada sin encontrar mas supervivientes. Ahora los esfuerzos se centran en salvar el barco que se mantiene a flote junto a la plataforma.Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 14.4.07
08 abril 2007
Mal tiempo
Esto estaba pendiente desde hace unos días, buscando las otras "imagenes" del camarada rojo, Francisco se encontró con unas de una tormenta, concretamente se trata las fotos tomadas desde el Stolt Surf en 1977. Para ver solo las Fotos se puede desde webpark, pero también tenemos esta otra web que igual no aguanta el tirón.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 8.4.07
Sea Diamond
Pedro, también nos pasa el enlace al donde se ve el hundimiento del "Sea Diamond". Barco que dará que hablar durante estos días.Etiquetas: Accidentes, videos
# Escrito por Marmer @ 8.4.07
05 abril 2007
Sea Diamond
Louis Cruise Lines spokesman Michalis Martheftis said none of the people on board was in danger. “The ship struck rocks . . . This is not an emergency situation but people on board are being evacuated as a precaution
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 5.4.07
01 abril 2007
Queen of the North
La investigación se va decantando sobre un fallo humano, se puede decir que casi todos los accidentes lo son, bien por fallo de manipulación, diseño, o revisión adecuada, en este caso se apunta a la guardia del puente.
Aquel robot, que enviaron al pecio, recuperó el disco duro de las cartas electrónicas, en ellas, se observa que en los últimos minutos no hubo ni cambio de rumbo, ni reducción de velocidad, así, tras sobrepasar en 4 millas el waypoint acabó embarrancando a 17,5 nudos.
Para dar más morbo al asunto, los dos que estaban de guardia en el puente aquel día, el piloto y la timonel, habían sido pareja, lo que no es suficiente motivo para explicar el accidente.
En la parte positiva está la preparación de la tripulación para llevar a cabo un correcto abandono del barco, aunque hubo dos desaparecidos.
La investigación de la naviera saca varias recomendaciones, e igual de interesante es el relato de los hechos. Quedamos a la espera del NTSB.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 1.4.07
Los contenedores del Napoli
Ademas del accidente, el MCA está investigando la carga real de cada contenedor y la que estaba declarada, es la primera vez que tienen oportunidad de hacerlo e igual más de un consignatario se lleva una sorpresa.
Del Lloyd List
EVERY container removed from the beached MSC Napoli is being weighed, opened, and the contents examined as investigators search for evidence of undeclared or misdeclared hazardous cargo.
The inspections are being carried out by the Maritime and Coastguard Agency in parallel with the main accident enquiry that the UK's Marine Accident Investigation Branch is conducting, and could result in prosecutions.
Those charged would probably be the consignors, although the cargo screening systems of Mediterranean Shipping Co are also likely to be scrutinised if large quantities of wrongly labelled dangerous goods or over-heavy freight are found.
It is a criminal offence in the UK to not declare dangerous substances and could lead to jail sentences, Captain Jeremy Smart, the MCA's principal enforcement officer, is reminding shippers.
Never before has a regulatory agency had such an opportunity to discover exactly what is carried in a container and whether it matches the official description.
Most major containership casualties have involved fire, explosion or grounding in relatively inaccessible areas, and often involve ships flying an international flag.
The 4,688 teu MSC Napoli, in contrast, is a British-registered ship managed by London-headquartered Zodiac Maritime Agencies and now aground off the south of England where it was deliberately towed in January after starting to break up.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 1.4.07
29 marzo 2007
MAIB -- Explosión Caldera
El Hilli es un LNG de la Golar que en el año 2003 estando en dique sufrió la explosión de una de las calderas mientras la limpiaban, la investigación llega un poco tarde a petición de la viuda del trabajador muerto. Ni el Capitán, ni la compañia informaron en el plazo y forma. MAIB.Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc
# Escrito por Marmer @ 29.3.07
25 marzo 2007
USS John F. Kennedy
El último portaaviones convencional construido en los Estados Unidos, el CV 67 "USS John F. Kennedy" deja el servicio activo. En una emotiva ceremonia celebrada en Mayport, la bandera del portaaviones, conocido como "Big John", ha sido arriada. Ahora será remolcado a Philadelphia donde permanecera inactivo.
El 22 de Noviembre de 1975 navegando a unas 70 millas al este de Sicilia el John F. Kennedy y el USS Belknap se abordaron en mar gruesa durante un ejercicio aereo nocturno. La cubierta de vuelo del portaaviones corto como un cuchillo la superestructura del crucero dando lugar a multiples incendios en este último
La presencia de armas nucleares a bordo de los dos buques y la situación del fuego en el USS Belknap, da lugar a que el comandante de la 6º flota lance un "broken arrow" (mensaje secreto de accidente con armas nucleares) al pentagono, alertando de elevada probabilidad de que las armas nucleares en el USS Belknap sean alcanzadas por el incendio y las explosiones que se sucedían abordo.
Durante las dos horas y media que el fuego estuvo descontrolado, las comunicaciones con el crucero estuvieron interrumpidas. Sin tener constancia desde el resto de la flota si las explosiones y el fuego estabán afectando a su arsenal nuclear compuesto por misiles Terrier con cabeza nuclear, se decidió una hora despues de lanzarse el "broken arrow" que el destructor USS Claude V Ricketts se acercase al costado del crucero para ayudar a combatir el fuego y sobretodo para recabar información de la situación.
Una lacónica trasmisión del USS Claude V Ricketts informaba al resto de flota que la tripulación del USS Belknap les indicaba que no había radiacción. Siete tripulantes del crucero y uno del portaaviones murieron en el accidente. El USS Belknap fue remolcado a los Estados Unidos y sometido a reparación durante 4 años.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 25.3.07
22 marzo 2007
Sierra Nava
Nota de prensa
Etiquetas: Accidentes, Barcos, mfom
# Escrito por Marmer @ 22.3.07
18 marzo 2007
Otro que iba con unas cuantas
Michael Mankamyer fue rescatado por el USCG despues de pasar 7 horas en el agua tras caer desde la varanda del Carnival Glory, su tejido adiposo contribuyó eficazmente en aumentar su flotabilidad y resistencia.
La cámara estaba con la fecha cambiada o no son las fotos autenticas
Etiquetas: Accidentes, SAR
# Escrito por Marmer @ 18.3.07
08 marzo 2007
La estrategia de Ulises
Es un interesante artículo publicado en El País del martes 7, firmado por Ruiz Soroa.
La idea es adoptada por los ingleses tras el informe de Lord Donaldson posterior al desastre del Sea Empress, sin embargo, hay que recordar que en 1994 Donaldson realizo otro informe, en este caso tras el accidente del Braer que allano el camino al definitivo. Actualmente el hombre designado es Robin Middleton, que se jubila en un periquete. Decía la BBC allá por 1999.
Etiquetas: Accidentes, SAR
# Escrito por Marmer @ 8.3.07
Republica
Impactado por la nueva subida de los tipos de interes ha dado la vuelta en Amberes. El Cougar Ace nos puso los pelos de punta el año pasado, ahora el barco de la Grimaldi se tumba en las aguas tranquilas de puerto, parecen barcos que en vez de curvas de estabilidad tengan rectas.
Hay un dicho del arma submarina que ya era usado antes de los primeros submarinos:
"Algunos barcos están hechos para hundirse solos y otros necesitan nuestra colaboración".
Pincha para ampliar
Via Antonio, la noticia en 7sur7.be
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 8.3.07
02 marzo 2007
Mistral Express
Alhucemas nos pasa unas fotos de la varada del Mistral Espress y de su exitoso reflotamiento por parte de Salvamento Marítimo.
Etiquetas: Accidentes, Barcos, mfom
# Escrito por Marmer @ 2.3.07
19 febrero 2007
Ostedijk
El buque mercante Ostedijk , de 120 metros de eslora, 17 de manga, seis de calado, con pabellón de Antigua, una tripulación formada por 12 hombres, y cargado con 6.012 toneladas de fertilizantes se encontraba ayer a las nueve de la noche a unas 15 millas al noroeste de A Coruña sin máquina, sin planta eléctrica y escoltado por los remolcadores , el Don Inda y el Ibaizabal Uno , adscritos a Salvamento Marítimo. La Voz de Galicia.La última información indica que continuan saliendo gases y vuelve a ser remolcado, 4 tripulantes con problemas respiratorios han sido evacuados.
Además del apunte de la noticia, Jose Manuel añade una cuidada infografía que supongo también habrá salido en La Voz.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 19.2.07
18 febrero 2007
Calls for higher standards among pilots
Algunos de los accidentes con practico que menciona están todavía accesibles en la web, respecto al de Mobile, decir que ya han soltado al Capitán
Del Lloyds List
By James Brewer
SHIPOWNERS and their insurers are pressing for higher standards for seapilots, as recent casualties bring the issue to a head.
On average, there is one substantial claim blamed on pilot error reported per week somewhere in the world.
Worries have been growing for some time in the International Group of P&I Clubs, whose members provide liability insurance for more than 90% of the merchant fleet.
The group has started a database which shows that the average number of pilot incidents incurring claims of $100,000 or more per policy year is 52.
The average cost per incident over the five years to 2003 was $850,000.
While the frequency and cost of large claims appears to be stable, the group's pilotage sub-committee, chaired by Mark Williams of West of England P&I Club, is seeking to draw wider attention to the underlying problems.
At its next meeting, the sub-committee will be updated on incidents, including the 11-month detention of the master of a Rickmers containership which hit a dock at Mobile, killing an electrician, after following a pilot's advice against deploying a tug.
It will also hear about the suspension by the US Coast Guard of a pilot for negligence in guiding the tanker Charleston too fast past an liquefied natural gas transfer operation so that a surge caused an emergency dock shutdown, cargo hose separations and the collapse of a gangway
Mr Williams said that the issue of pilot standards was a long-term problem.
He and his colleagues were aiming to muster support for the same mandatory approach by the International Maritime Organization to apply to pilots as applied to seafarers under the Standards of Training, Certification and Watchkeeping convention.
The pilotage sub-committee has had talks with the International Maritime Pilots' Association over IMO recommendations on training and operational procedures. Of some 260 claims studied by the group, groundings were the most expensive - four times as costly as comparable pollution claims.
Mr Williams said that some pilotage authorities were very good, but P&I clubs were keen to see better training in bridge management and closer attention to master/pilot information exchange.
At Steamship P&I Club, head of the European syndicate Chris Adams said: "A shipowner invests millions of dollars in a ship - and then hands it over to a pilot.
"There may have been only a small number of incidents, but when things go wrong they can have serious consequences for the shipowners and the clubs."
The only major jurisdiction where the pilot remains responsible for command of the vessel is the Panama Canal, and the Panama Canal Authority will compensate if a casualty is the fault of the pilot. The universal rule is that the master remains in command, and the pilot an adviser.
Mr Adams said there was a need for the pilot to be better integrated into the bridge team, and P&I clubs should be reiterating the advice on exchange of information ahead of pilotage, so that masters could convey details of any problems in a ship and its moving characteristics. The pilot should explain what the pilotage was going to entail, what resources were available and what tugs were going to be used.
Mr Adams pointed out that in the Mobile incident, the master had no criminal intent at all and found himself facing a severe penalty. He added that the Steamship board wanted the adoption of English to be made compulsory as the operating language for pilots. He said that while a master could intervene and take over from the pilot, the pilot might be communicating with the port authority and tugs in the local language. He was also concerned that the IMO did not deal with the issue of tugs.
Steamship's commitment to loss prevention has been underlined by its decision to commission a detailed training package from its learning courses partner Videotel. The production, Pilot on Board, emphasises that rules alone are inadequate and calls for respect and openness between master and pilot.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 18.2.07
MOL
José Luis, hace ya unos días, nos añadía dos incidentes más ocurridos con la naviera japonesa, ésto pasó en Santander y aunque no fueron merecedores de nota de prensa, los diarios locales si dieron buena cuenta:
Poco después de las 3:15 horas comenzó la pesadilla para los prácticos y responsables del Puerto. En ese momento, tras el atraque del 'Topaz Ace', -un buque panameño de la compañía japonesa Mitsui Oslkine, dedicado al transporte de vehículos-, se levantó inopinadamente un viento racheado, huracanado, que hizo saltar las amarras de otro barco, el 'Crystal Ace', curiosamente de la misma compañía del anterior y que había amarrado un par de horas antes en la Dársena Norte (Muelle 8).
A partir de ahí se sucedieron las incidencias como en el juego de las fichas de dominó: el 'Crystal' quedó a la deriva y chocó luego contra el 'Topaz', ....
El Diario Montañes y Noticias del Puerto.
Etiquetas: Accidentes, navieras
# Escrito por Marmer @ 18.2.07
11 febrero 2007
MOL
El año pasado fué un año negro para la Mitsui O.S.K. Lines. El año comenzó con el incendio del containero MOL Initiative que tuvo que ser evacuado por sus 26 tripulantes. Meses más tarde, el cochero Cougar Ace casi acaba quilla al Sol, y durante esos días, el petrolero British Artemis intentando un rescate, es embestido por el rescatado y provoca un vertido de 4500 toneladas de crudo. Para redondear el año, un bulkcarrier, el Giant Step, embarranca y se pierde en un tifón llevándose varias vidas con él.
Resultado: MOL Opens Safety Operation Supporting Center
Etiquetas: Accidentes, navieras
# Escrito por Marmer @ 11.2.07
Pride of Bilbao VS Ouzo
Había sospechas sobre un piloto del ferry como implicado en el abordaje del yate Ouzo, ahora parece que la cosa va derivando hacia un "farruquitazo" marítimo.
La Policía cree que el oficial de guardia chocó con la embarcación en aguas de Portsmouth en agosto y no se detuvo para auxiliar a las víctimas. El Correo.
Llama la atención la edad del piloto, 61 años!!
Etiquetas: Accidentes, Pride of Bilbao
# Escrito por Marmer @ 11.2.07
Queen of the North
El 26 de marzo contábamos que el Queen of the North se había hundido en el 5º pino. Dentro de la investigación del accidente costó dos vidas, el NTSB envió un ROV para echar un vistazo al puente y llevarse un ordenador.
Ahora que la investigación está llegando a su fin, se ha filtrado el siguiente rumor:
The Transportation Safety Board confirmed yesterday it has investigated the possibility that sex was taking place on the bridge of B.C. ferry, Queen of the North, when it sank last year.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 11.2.07
09 febrero 2007
Informe forense
Sobre el aboradaje, Jose Luis nos pasa el informe forense ;-)
MSC CHRISTINA (Cyprus)
London, Mar 9 — Following received from Beijing MRCC timed 1010, UTC: C.c. MSC Christina (37579 gt, built 1998) and bulk Hua Ling (16022 gt, built 1976) were in collision in lat 3412N, long 122 38E, at 1100, UTC, Mar 8 and both vessels are still locked together. (Note — MSC Christina sailed Hong Kong Mar 6.) London, Mar 9 — Following received from Larnaca RCC, timed 1555, UTC: C.c. MSC Christina and bulk Hua Ling are still locked together. Understood the intention is for the two vessels to be towed, still locked together, to Qingdao tomorrow. London, Mar 10 — Following received from Larnaca RCC, timed 1034, UTC: C.c. MSC Christina and bulk Hua Ling are still locked together and are being towed to either Lianyungang or She Yang He Kou, depending on the weather. The vessels are expected to reach port around Mar 12, after which they will be separated and Hua Ling will be beached.
MSC CHRISTINA (Cyprus) London, Mar 13 -- Following received from Beijing MRCC, timed 0715, UTC: C.c. MSC Christina in collision with bulk Hua Ling: The aft section of Hua Ling sank Mar 11. London, Mar 15 -- Following received from Larnaca RCC, timed 0805, UTC: C.c. MSC Christina is now at Ningbo for inspection and repairs.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 9.2.07
07 febrero 2007
CSI de abordajes
Vía Antonio, el del fondo parece chino y por el número de containers amarillos el otro un MSC, pero..., ¿Fecha? ¿Lugar? ¿Artistas?
Ampliar
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 7.2.07
06 febrero 2007
MSC Napli
Se empieza a debatir en la perfida Albión la varada del MSC Napoli, el Ministro (Dr. Stephen Ladyman) explica la situación y defiende la acción de Middlelton pero lo que más me ha gustado de la transcripción es:
Dr. Ladyman: I am grateful to the hon. Member for Rochdale (Paul Rowen) for his constructive comments. I am afraid that the Western Morning News is not normally served with my breakfast.
Mr. David Heath (Somerton and Frome) (LD): Why not?
El resto
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 6.2.07
04 febrero 2007
Sea Express I - Alaska Rainbow
Se han abordado en el Mersey, el primero iba cargado con 298 personas, que no han resultado heridas, aunque ha tenido que volver a puerto debido a una vía de agua, el segundo es un bulkcarrier que ha quedado fondeado mientras se aclara la situación.
Parece ser que el Alaska Rainbow impactó contra la popa del catamaran y este debido a su velocidad quedo abarloado al primero, perdiendo tambien el aleron de estribor. En cualquier caso un buen susto, quedamos a la espera del MAIB.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 4.2.07
31 enero 2007
Nordkapp
Ha varado en Isla Decepción durante su crucero por la Antartida, la zona en temporada de verano Austral es como La Victoria durante el Carranza. Hace no mucho se alertaba del peligro que podían suponer estos domingueros para tan delicado ecosistema. El Mundo amplia la información y habla de un posible vertido, y Clarin permite ver un video.
Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 31.1.07
Sierra Nava
Mientras continuan las labores de limpieza del litoral afectado, se ultiman los preparativos para acabar de retirar el fuel e intentar reflotar el barco.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 31.1.07
30 enero 2007
SvitzerWijsmuller Salvage
'SvitzerWijsmuller Salvage' han sido los designados por la naviera para intentar sacar el Sierra Nava de las piedras.Etiquetas: Accidentes
# Escrito por Marmer @ 30.1.07
MSC Napoli
El MCA ha liberado una zona de su web para el seguimiento de las operaciones con el MSC Napoli. Aquí.Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 30.1.07
29 enero 2007
Sierra Nava
Catacroc, ha garreado y ha ido a parar sobre las piedras, la información oficial está en la web de Salvamento Maritimo, al igual que las impresionantes fotos tomadas por el Helimer.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 29.1.07
27 enero 2007
Cuando todo sale bien
Europa aplaude la decisión tomada con el MSC Napoli, y desde luego parece la correcta, además destaca la independencia con la que ha actuado Middleton para evitar un mal mayor. Pero lejos queda la varada intencionada del MSC Napoli del tinglado que puede montar un petrolero. Sin ir más lejos, enfrente se perdió el Amoco Cadiz y un poco más al Oeste el Torrey Canyon.
No tienen desperdicio las declaraciones de Middleton, la zona elegida es patrimonio de la UNESCO, y a los lugareños no les ha hecho gracia que haya sido elegida para tan altruista fin, más sabiendo que la zona se considere abrigada para posiblemente futuros accidentes.
Questions are being asked at high levels as to why this was ever allowed to happen in the first place. Why wasn't the MSC Napoli taken into Falmouth after getting into trouble off The Lizard last Thursday?
Robin Middleton, the Secretary of State's representative in Maritime Salvage and Interventions, was asked this week to explain why Portland was chosen as the original destination.
The following question was put to him: "Why did you decide on Thursday to send Napoli to Lyme Bay, a World Heritage Site, when Falmouth, which has capacity to take oil off board, was so much closer at the time."
Mr Middleton explained: "When the disaster occurred, there was an environmental impact assessment carried out. There were a number of them. They showed clearly the area of the UK that would be appropriate to bring this vessel to started in Falmouth and stretched pretty well to Portland Bill.
"We evaluated every site in that area. We could not have used the offloading capabilities of Falmouth because the vessel was too deep to go in. Wherever we took her, she would always have to stay offshore.
"So it would always be the case of actually working from the sea.
"Falmouth, as a destination, was not possible because of the actual action of the weather and the waves at that time.
"Had we attempted to put the vessel across the channel against that kind of sea, it is almost certain she would have broken up and sunk in deep water.
"The decision to send the vessel into the beach in sight was mine and mine alone. I think it was a correct decision."
He said the decision to tow the vessel to the English coastline rather than the French one was taken to avoid deeper water and "a greater threat to the environment".
Mr Middleton said the Napoli's destination was Portland outer harbour. But on Saturday morning "we realised a substantial part of the ship's structure was beginning to fail".
"At that point the only decision was to beach the vessel as quickly as possible," he said. "The fact that that was the right decision was amply demonstrated by the fact that the ship virtually sunk herself."
Toby Stone, head of counter pollution response team for the Maritime and Coastguard Agency, helped advise Mr Middleton of the decision. He said: "The ship came into the area of Lyme Bay seeking refuge initially before proceeding up to Portland.
"At daybreak, of course, the situation worsened and we had to make a decision where was the most suitable place to beach."
The Environment Group, also consulted in the decision-making, said almost everywhere along the South Coast was a sensitive area. "We feel the decision was taken on the best information and advice available," said Mr Stone. "Historically, Lyme Bay has always been a very good place for ship-to-ship transfers.
"It is a place where mariners know you go to for refuge when there is a storm."
Devon county councillor Stuart Hughes described it as "a load of rubbish" not to be able to use Falmouth harbour, which he understood had the facilities for the transfer of oil and containers.
While having "every faith" in the emergency team prepared for such scenarios, Mr Hughes said such a decision should have been resisted along the World Heritage Site and Site of Special Scientific Interest.
"We have for many years been calling for the MCA and Government to implement the ship-to-ship transfer regulations, which have been in draft form since 1999 and here we are in 2007 still waiting.
"It was only three years ago that heavy crude oil was being transferred in Lyme Bay and, whilst at the present time a voluntary ban is in place, there is nothing to stop the practice commencing once again and the decision to allow the MSC Napoli to beach could kick start the procedure.
Exmouth Journal
Al hilo de todo esto, tenemos las declaraciones oficiales del Ministerio de Transportes Británico en voz de su Ministro.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 27.1.07
24 enero 2007
Encadenando Barreras
Pincha para ampliar
Etiquetas: Accidentes, LCC
# Escrito por Marmer @ 24.1.07
23 enero 2007
Ocean Globe
El bulcarrier “Ocean Globe”, de bandera de Bahamas y armador griego, que varó ayer a las 23.15 horas en el bajo del Diamante, en la entrada del puerto de Cádiz, ha conseguido ser reflotado a las 18:00 h de hoy en una operación coordinada por la Capitanía Marítima y Salvamento Marítimo, ambos dependientes del Ministerio de Fomento. Nota de Prensa.Etiquetas: Accidentes, Barcos, mfom
# Escrito por Marmer @ 23.1.07
MSC Napoli
Al final a Middleton (SOSREP) no le quedó otra alternativa que varar el barco para evitar un mal mayor. Como contó en las jornadas del REMPEC en Barcelona, la decisión y todos los poderes son suyos, aunque nunca desde que ostenta el cargo se había tenido que enfrentarse a un "Prestige".De la última nota de Prensa del MCA destaca que los saqueadores han causado un 800% más del daño inicial, que han probado con éxito dispersantes y que retirar los restos les llevará un año.
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 23.1.07
19 enero 2007
Sky Wonder
El trasatlántico de Pullmantur Cruises varó ayer durante 20 horas en el Rio de La Plata, una anécdota más para contar para los 1600 pasajeros que estaban a bordo. Noticia
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 19.1.07
18 enero 2007
MSC Napoli
Los 26 tripulantes han sido rescatados por dos helicopteros en el Canal de la Mancha. El containero de 275 metros de eslora y 62000 toneladas sufrió una vía de agua y los tripulantes optaron por abandonarlo en un bote salvavidas, el primer helicoptero tardó 45 minutos en sacar a 13 tripulantes mientras surfeaba olas de unos 12 metros con vientos de fuerza 9 para mantener el estacionario sobre el bote. Un equipo de "operaciones especiales" francés está a bordo y Mr. Middleton piensa que los dos remolcadores que han enviado conseguiran llevarlo a puerto. BBC News
Etiquetas: Accidentes, Barcos
# Escrito por Marmer @ 18.1.07
17 enero 2007
El Cocinero
Normalmente se suele salvar en todas las películas, pero en el caso del bulkcarrier Server fué el causante de la perdida del barco. El artista se cortó un dedo, el viejo se acercó a tierra para recibir asistencia sanitaria, y el temporal hizo el resto. Chopped-off finger led to ship's groundingEtiquetas: Accidentes