Bienvenido a la comunidad Marinos Mercantes -- 3 del 9 de 2010

Marinos Mercantes

Bitácora - Marinos Mercantes - Webmar

18 marzo 2010

Arionas

Moscú, 12 de marzo, RIA Novosti. La muerte de tres tripulantes rusos del buque cisterna Arionas en el Canal de la Mancha se debió a la intoxicación con alcohol adulterado, informó hoy la Fiscalía de Havre.

Etiquetas: Accidentes

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17 marzo 2010

Queen of the North

El ex-oficial Karl Lilgert ha sido acusado de negligencia criminal causante de muerte, cuatro años después de que dos personas se ahogaran cuando el ferry Queen of the North se hundió en la punta norte de la isla de Vancouver.

Esta es la primera vez que alguien en Canadá ha sido acusado penalmente por un accidente marítimo.

Lilgert ha sido acusado sobre la base de que era el oficial responsable de la navegación en el momento del accidente. 57 pasajeros y 42 miembros de la tripulación abandonaron el barco y fueron rescatados, hubo dos desaparecidos que fueron dados por muertos

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Etiquetas: Accidentes, Derecho, Falta de Marinos, ferrys

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28 febrero 2010

Alboran con la carga colgada

Video del Alboran con una cabeza colgando, muy parecido al accidente del HSS Voyager

Etiquetas: Accidentes, ferrys, Trasmediterranea

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27 febrero 2010

Costa Europa accidente con muerte

Atracando con viento ha embestido el muelle en Sharm el Sheik, con el resultado de tres tripulantes muertos. La prensa británica se hace eco de sus turistas heridos y muestra fotos del barco fuertemente escorado en el muelle. No hay muchos datos, pero por la escora debe haber vía de agua y los muertos han debido de ser en las cubiertas de tripulantes

Etiquetas: Accidentes, Cruceros

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Varada por falta de vigilancia

Informe de los noruegos sobre la varada del bulkcarrier "Federal Kivalina" en Årsundøya en octubre del 2008. No tenían cartas de la zona, así que las recibieron con el practico, mientras el primero se dedicaba a trazar la derrota de entrada, el Capitán y el practico estaban enredando con el AIS. Cuando se dieron cuenta estaban sobre las piedras. Daños de chapa en el bulbo, sin vertido o vía de agua en las bodegas

Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc

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20 febrero 2010

Perdida del Concordia

Todos los tripulantes (64) han sido rescatados por tres cargueros tras 16 horas en las balsas. El Concordia, un buque escuela de 3 palos, se ha perdido a unos 500 km de Rio de Janeiro.

BBC News

Etiquetas: Accidentes

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15 febrero 2010

Naufraga el Ficha Segundo

Siete de los pescadores que formaban parte de la tripulación del pesquero “Ficha Segundo” que ha volcado esta tarde a 22 millas al Noreste de Cabo Estada de Bares, han sido rescatados con vida por el pesquero “Marpar Segundo”. El otro tripulante ha sido recuperado sin vida por el mismo barco. Dos de los pescadores rescatados con vida han sido trasladados hasta tierra para recibir asistencia.

El pesquero ha volcado alrededor de las 15:30 h de esta tarde. En las inmediaciones se encontraba el “Marpar Segundo”, propiedad del mismo armador de Santa Uxia de Ribeira que el buque siniestrado, que ha dado aviso a través de la emisora radiocostera y ha informado de que estaba dando auxilio a la tripulación. Al mismo tiempo se ha recibido el aviso de la radiobaliza del buque.

El Centro de Salvamento Marítimo en Finisterre ha movilizado la “Salvamar Alioth”, con base en Burela, la “Guardamar Concepción Arenal” y el helicóptero de la Xunta de Galicia “Pesca 2” que ha trasladado a dos de los pescadores rescatados con vida hasta Burela para que recibieran asistencia médica ya que sufrían hipotermia. El “Marpar Segundo” se dirige en estos momentos hacia Burela con los otros cinco rescatados y el cadáver. En el momento del siniestro se registraban vientos del Este de unos 30 nudos y olas de 3 a 4 metros.

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Etiquetas: Accidentes, Pesca

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14 febrero 2010

Fatiga

Una de las causas que llevan al accidente o al famoso error humano, es la fatiga en el trabajo, los resultados en la mar y las costas pueden ir desde la perdida de vidas en el peor de los casos a multimillonarios gastos materiales, pero ¿cual creéis que es la causa principal de esta fatiga?

Etiquetas: Accidentes, Empleo, Encuesta, Falta de Marinos

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29 enero 2010

Rhea

Al hilo de la noticia de la varada del Rhea en El Rinconcillo, en últimos años garrear y acabar varando o embarrancando está en boga, no solo está pasando en Algeciras, hay muchos ejemplos en otros lugares, el tema da para mucho, pero como la cosa siga así, las distintas administraciones van tener que acabar con la rabia matando el perro.

Etiquetas: Accidentes, Barcos

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24 enero 2010

Eagle Otome

El Eagle Otome y un remolcador empujando unas barcazas se han abordado en Port Arthur (Tejas), resultando rajado el tanque 1ST del petrolero, el doble casco no ha impedido el derrame de unos 1700 metros cubicos de crudo. Información del USCG con fotos del accidente

Etiquetas: Accidentes, petroleros

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16 enero 2010

Cabos y viento

Los últimos temporales han dado más de un susto con los cabos, en Vigo, el Abel Matutes de Balearia se fue a saludar al SF Alhucemas, y el Algeciras Mare, el Daesan Maersk partió cabos y acabó en Málaga con 15 sufridos estibadores a bordo, menos mal que no dió máquina y se los llevo a Haifa!!

En total, fueron unas 12 horas de angustia para los familiares y allegados de los empleados, que culminaron con el regreso de los estibadores, ya por la mañana del pasado miércoles. En todo momento durante la operación, los trabajadores tuvieron contacto telefónico con la empresa y con sus familiares.

Etiquetas: Accidentes

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11 enero 2010

Sichem Defiance (2)

La última información del USCG indica que el tanque reventó por sobre-presión mientras cargaban etanol, el barco tiene un boquete en la cubierta principal y una escora de 6 grados, una vez la situación ha sido estabilizada, el armador, el viejo, sus inspectores y los bomberos de NY están estudiando que hacer con el barco, de momentos e mantienen las 1000 yardas (915 metros) de exclusión.

Etiquetas: Accidentes, quimiqueros

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Sichem Defiance

Mientras descargaba Etanol en Blooklyn cerca del famoso puente de Verrazano un tanque ha reventado (sin explotar) montando un buen tinglado, el USCG ha declarado 1 km de zona de seguridad y de momento todo esta bajo control. Promete un interesante NTSB

Etiquetas: Accidentes

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08 enero 2010

Abordaje al Ady Gil (Hundido en remolque)

Acosando a un ballenero japones con los activistas de Sea Shepherd, que se caracterizan por sus acciones radicales, (si les pillarán los daneses!!) han abordado, o han sido abordados por uno de los escoltas del ballenero. Van dos videos, para hacer un ejercicio de repartir culpas, uno está filmado desde el japones y otro desde un barco de apoyo de los activistas, para completar la información no está de más leer las ideas del Capitán Paul Watson, fundador de los ovejeros estos y expulsado de Greenpeace.





Originalmente Earthrace, es un trimaran de 13 toneladas y 24 metros de eslora, construido para intentar batir el récord de vuelta al mundo a motor, tras fracasar en el primer intento. Fue remozado en Sagunto, de donde partió en 2008 para regresar en 60 días, 23 horas y 49 minutos, estableciendo la nueva marca a motor, (por Panamá y Suez). El Orange II, un catamaran tiene el record absoluto a vela en 50 días.

Cuando era remolcado, tras el abordaje, el trimaran se ha hundido (1.5 millones de U$), los ecologistas consiguieron retirar el fuel y aceite antes de su perdida, el barco japones no presto auxilio, aunque permaneció en la zona.

Japón mata unas 1200 ballenas anualmente en aguas de la Antartida para (supuestos) fines científicos, todo ello con permino de la Comisión Internacional Ballenera a pesar de la moratoria de caza por estar en peligro de extinción.

Etiquetas: Accidentes, Encuesta, Pesca, videos

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19 diciembre 2009

Perdida del Danny F II

El 17 de diciembre dió la vuelta a 11 millas de Tripolí (Libano) durante en un temporal, el barco había salido de Uruguay rumbo a Siria, transportaba 76 tripulantes, 6 pasajeros, 10224 ovejas y 17932 vacas. Los medios desplegados han rescatado a 39 personas y recuperado 9 cuerpos. Como siempre hay alguno que se preocupara más por las ovejas, estas se creen se han ahogado y hundido cuando el barco zozobró.

El Danny F II era originariamente era el cochero "Don Carlos" de Wallenius, en 1994 fue transformado en Singapur en ganadero y cambiado su nombre, tras pasar por distintos registros acabó con bandera de Panamá.

En una inspección reciente llevada a cabo en Adelaida fue detenido por:

"Bulkhead between fuel oil tank and water ballast tank holed, bulkhead between stern tank and steering gear space corroded and holed, navigation lights and shapes unserviceable, VHF radio equipment defective, weathertight door and deck air pipe closing arrangement defective"

Sobre el hundimiento, es pronto para saber las causas pero además del mal tiempo, estaba rindiendo un viaje largo, (salió el 23 de Montevideo), así que es posible que estuviese justo de estabilidad.

Etiquetas: Accidentes

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15 diciembre 2009

Perdida del Argo Merchant

Construido en 1953 en los astilleros de Howaldtswerke, AG, de Hamburgo como Arturus, tenía 195.5metros de eslora, 25.7 de manga y 10 de calado,18743 toneladas de registro bruto y 16 nudos de velocidad.

Después de once años sin incidentes de relevancia, en 1964 comienza a ser conocido por las aseguradoras, entre 1964 y 1973 el buque ha participado en catorce accidentes e incidentes, incluyendo un abordaje en Japón y dos varadas, una en Indonesia (bajo el nombre Permina Samudra III) y otra en Sicilia (como Vari). En 1973 fue comprado por Thebes Shipping, Inc., y renombrado Argo Merchant. Tras recibir en 1975 la clasificación más alta del Bureau Veritas, sufre dos pequeños derrames de petróleo en Filadelfia y Boston, que hacen que el comandante del Primer Distrito del USCG recomiende prohibir su entrada en las aguas de los EE.UU., cosa que fue legalmente imposible.

En diciembre de 1976 navegaba cargado con 29.000m3 de fuel oil No. 6 de Puerto La Cruz, Venezuela hacia Boston. A las siete de la mañana del 15 de diciembre, con 33 nudos de viento del sudoeste y 3 metros de mar, el buque encalló en Fishing Rip, a unas 25 millas náuticas al sureste de la isla de Nantucket, estaba unas 24 millas fuera de su derrota prevista.

Su capitan, el griego Giorgios Papadopoulos, solicito hacer echazon de parte de la carga, pero no fue autorizado por el gobierno americano. A continuación se detallan parte de los acaecimientos recogidos en el diario de abordo y por el USCG

Día 15: Todas las horas Eastern Standard Time

07:00 Embarrancada en 40°55'N, 69°33'W (Nantucket Shoal) se emite la primera llamada de socorro.
11:15 La sala de maquinas comienza a inundarse. Llega el USCGC Sherman, son los primeros medios del USCG.
13:15 Llega el USCGC Vigilant
13:40 El USCG observa que están descargando producto.
16:30 Se decide evacuar a 20 tripulantes.

Día 16: Viento del noreste 13 nudos, mar en calma, fuertes corrientes, poca visibilidad.

04:00 Continua achique de la Sala de máquinas.
09:30 Primer vuelo de observación del vertido
15:00 Se suspenden los vuelos por baja visibilidad
15:47 El USCG asume el control, mando y responsabilidad de la operación
16:00 Se suma el USCGC Bittersweet con barreras
23:00 Se abandona el barco por toda su tripulación.

Tras evacuar a la tripulación se intento aligerar el buque mediante barcazas, pero las aguas poco profundas y las condiciones meteorológicas hicieron imposible esta opción.


El 21 de diciembre de 1976, a las 08:35, el Argo Merchant se rompió en dos y derramó toda su carga de combustible, al día siguiente, la parte de popa se volvió a partir. Se hicieron varios intentos de incendiar el producto sin resultado. Afortunadamente, el viento de más de 100 nudos acabo alejando la mancha de la costa hacia alta mar.

La investigación determino que navegaba sin giro, (timón a mano) los timoneles carecían de cualificación, las cartas no eran las adecuadas y su gonio (1976) era impreciso.

NOAA Informe especial, el vertido del Argo Merchant

Etiquetas: Accidentes, Efemerides, LCC, petroleros

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22 noviembre 2009

S. Gabriel varado

Recuerda al Canmar que acabó desguazado en Azores"

video

Etiquetas: Accidentes

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11 noviembre 2009

Kanmon Kaikyo Traffic Advisory Service Center

Sobre el abordaje del containero coreano y el destructor japones del otro día, los japos culpan al viejo y descargan de responsabilidad al controlador del VTS

"We do not deny the fact that the marine traffic controller's advice contributed to the mishap, but the ultimate responsibility lies with the judgment made by the captain," the regional headquarters stated.

Etiquetas: Accidentes, VTS

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28 octubre 2009

Abordaje en Japon

Entre un destructor y un portacontenedores. Las imágenes del destructor; apocalípticas, como dice Antonio, las podéis ver aquí.

Etiquetas: Accidentes

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Explosion Caldera

Un ATSB de la explosión de la caldera del bulkcarrier Saldanha en el fondeadero de Newcastle (Au)

Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc

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17 octubre 2009

Full City

La historia parece que no acaba, para los que no recordéis el accidente, el Full City es un bulkcarrier panamax que varó en Noruega, el 31 de julio, tras un temporal inusitado que le hizo garrear, siguiendo las costumbres modernas, el viejo y el primero acabaron en la cárcel como consecuencia del vertido de bunker el accidente.

Las primeras investigaciones indicaron que la guardia no fue muy consciente de lo que tenía entre manos, pero además el ancla faltó, probablemente por fatiga, y ahora le toca el turno a los del VTS

Nevertheless, sources close to the rescue services have told Lloyd’s List they had heard the recorded tapes from the time of incident and were shocked at the time taken for the VTS to call for the assistance of the joint rescue co-ordination centre in Stavanger, in what was one of the fiercest storms of the year.

The preliminary report states: “Since Brevik VTS told Full City to anchor at [the] anchorage and to maintain a listening watch on [the] working channel, the master expected to receive further information from Brevik VTS relevant to the ship’s safety when at anchorage. Since the anchorage is outside the area of responsibility, Brevik did not consider it their duty to give any instructions.”

Etiquetas: Accidentes, bulkcarriers, VTS

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28 septiembre 2009

No se puede culpar a los inspectores

Interesante entrevista a Guillermo Gefaell en la opinión de La Coruña

Etiquetas: Accidentes, construccion naval, Pesca

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Chemical supplier vertido

Maniobrando en el Canal de Houston ha tenido un toque con una barcaza amarrada, el resultado ha sido un pinchazo en el espejo de popa, con tan mala fortuna que ha coincidido en un tanque de fuel de consumo propio originando un vertido de unas 40 toneladas, el USCG ha movilizado todos sus bártulos en la zona y están limpiando el fuel.
En la nota de prensa muestran los medios movilizados e indican que la primera noticia fué a las 2100 horas estando la fuente del vertido controlada a la 0125 del día siguiente, y es que, estas cosas tienen su ritmo, y ni en el país más moderno se pueden cambiar los tiempos.

También han colgado varios videos en su web, sin embargo, mucho me temo que el ancho de banda español no está a su altura, ya que alguno de ellos se acerca a los 100 Mb para 1 minuto.

Etiquetas: Accidentes, LCC, USCG

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12 septiembre 2009

Seli 1

Del LLoyds List

London, Sep 9 -- A press report, dated today, states: The tons of fuel on bulk carrier Seli 1 that ran aground off Cape Town is a huge threat to the environment. Seli 1 was en route to Gibraltar with 30,000 tonnes of coal and 660 tonnes of fuel on board when bad weather drove it onto a sandbar off Blouberg beach. Her 25 crew were rescued.
The SA Maritime Safety Authority has asked salvors to prioritise the removal of the fuel from the stranded ship. Smit Salvage spokesman Clare Gomes said yesterday: "The salvage operation will start as soon as weather and sea conditions improve, probably only tomorrow." The National Sea Rescue Institute's station commander at Table Bay, Pat van Eyssen, said: "The vessel at first appeared to be aground approximately half a nautical mile offshore on soft sand after being driven ashore by up to 45-knot gusting westerly winds and 5m swells after her anchor snapped. At approximately midnight, with waves crashing over the bow of the ship, and while she rolled and listed in the rising tide, it is suspected that her hull was holed, and after her engine-room flooded and water rose inside the ship, her captain sent out a Mayday to abandon ship."
The crew were brought to the NSRI Table Bay rescue base where their conditions were assessed by metro paramedics. The department of environmental affairs' pollution patrol aircraft Kuswag 9 flew over the freighter yesterday morning and reported no oil visible in the water, said department spokesman Carol Moses. "We will continue monitoring the situation. Our concern is the fuel, which is the risk to the environment. We can not say exactly what the risk is, but it is a sensitive area, with coastal dunes." Gomes said all relevant authorities, including Cape Town's disaster management service and Transnet National Ports Authority, had contingency plans for minimising the effect of an oil spill. "Salvors repot that attempts to refloat her might worsen her condition," Gomes said. Her engine-room is flooded and tidal, indicating structural damage to the ship during the grounding. Salvage workers have been flown to the vessel to try to stabilise it and prepare for the fuel to be removed. Standby salvage tug Smit Amandla is in the area.

Etiquetas: Accidentes, bulkcarriers

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20 agosto 2009

Ostende Max - Formosa

Fire crews were battling a blaze aboard a Taiwanese oil tanker carrying fuel in the Malacca Strait after it collided with another ship, Malaysian police said yesterday.

Nine Chinese crew were missing after the tanker collided with a Greek-managed bulk carrier on a vital Asian shipping route.

''The MT Formosa Product Brick is on fire and is now listing on its left side. We fear it may sink,'' a local marine police chief, Rizal Ramli, said.

''The collision happened last night in clear weather off Port Dickson. We have rescued 16 crew members, mainly of Chinese nationality,'' he said.

The police chief of the state of Negeri Sembilan, Osman Saleh, said the ship was heading for South Korea via Singapore.

He said dozens of maritime officials and a total of 11 boats and two helicopters were battling the blaze. ''There is some oil spill,'' he said.

The Formosa Product Brick was carrying 58,000 tonnes of naphtha oil from Britain to Singapore. It collided with a charcoal-laden MV Ostende Max, also en route to Singapore. Accidents are rare in the narrow Malacca Strait, a vital artery for world trade. ''The bulk carrier slammed into the front left side of the Taiwanese tanker,'' Mr Rizal said.

Etiquetas: Accidentes

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19 agosto 2009

Error del Piloto

Es lo que han destacado los medios del "informe interino" en el aniversario del accidente del Spanair, excepto algún desastre natural, (y habría que ver si el coeficiente de seguridad/previsión no era escaso), todos los accidentes son por error humano, desde salir a la calle un día de tormenta y que te parta un rayo, al mal diseño de una pieza y que te pille un iceberg, pero la solución fácil es echarle la culpa al conductor.

Visto esto, y quitando que de momento siempre va existir un chófer con más o menos participación, habrá que centrarse en las otras razones que son las que tienen la miga, a ver si cuando llega el informe definitivo.

Etiquetas: Accidentes, off topic

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15 agosto 2009

EMSA - Newsletter de agosto

Ya está disponible desde la web de la EMSA, junto con algunas euro-plazas para expertos en satélites o formación de las tripulaciones.

ACCIDENT INVESTIGATION MEETING

On 25-26 June, EMSA hosted the 5th meeting of the Consultative Technical Group for Cooperation in Marine Accident Investigation (CTG CMAI ). Following the recent publication of the EU Directive 2009/1 8/EC several topics were discussed, in particular, the Accident Investigation Methodology and the Permanent Cooperation Framework.

During the meeting participants were updated on the last developments and future projects of the European Casualty Information Platform (EMCIP) and on the Marine Accident Investigation Training Package Study.

Etiquetas: Accidentes, EMSA, MAIB NTSB etc

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03 agosto 2009

El riesgo o la fortuna de mar

El caso del Cosco Busan todavía colea y el artículo de Michel Gray en el LLoyds List no tiene desperdicio,

You might say that harbourmasters are already given wide powers to close their ports in conditions that they believe to be dangerous. But where in the case of aviation, the control tower makes the decision and brooks no interference, the harbourmaster is in not such a happy situation.
Perhaps it is the culture of the risk-taking shipping industry, but if a harbourmaster takes the decision to close a port, you can guarantee all sorts of people who know better than he will be demanding that a special case is made for their ship

El artículo completo

Etiquetas: Accidentes, Practicos

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MSC Napoli, Fin operaciones

Tras dos años y medio, los ingleses dan por finalizado el caso del MSC Napoli con la retirada de los últimos restos

Nota de Prensa

Etiquetas: Accidentes, MCA, portacontenedores

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27 julio 2009

Chapa y pintura

Afortunadamente solo hubo heridos, pero el abordaje entre los transbordadores de la misma compañía Gotland y Gotlandia II, nos muestra las ventajas del hierro frente al aluminio. El abordaje se produjo en condiciones de visibilidad reducida.


Daños en chapa e interior


Rasponazo en la amura

Vía José

Etiquetas: Accidentes, ferrys

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19 julio 2009

Sentencia para el practico del Cosco Busan

En fin, que la liaron parda, pero creo que se les va la pelota o la tienen llena de pájaros. Erika, Prestige, Coral Sea, Hebei Spirit, ..., el próximo igual acaban o acabamos pasándolo por la quilla, eso sí, en prime-time.

Prison Sentence for Cosco Busan pilot

Pilot Sentenced to Serve 10 Months in Federal Prison

WASHINGTON— John Joseph Cota, the pilot who caused the Cosco Busan, a 900-foot long container ship, to collide with the San Francisco Bay Bridge and discharge approximately 53,000 gallons of oil into San Francisco Bay, was today sentenced to serve 10 months in federal prison by U.S. District Court Judge Susan Illston for the Northern District of California, the Justice Department announced.

Cota, who was a licensed bar pilot at the time of the collision, gave commands that caused the 65,131-ton Hong Kong-registered ship to collide with the bridge on Nov. 7, 2007.

Cota was sentenced according to an agreement in which he pleaded guilty to negligently causing discharge of a harmful quantity of oil in violation of the Clean Water Act (CWA), as amended by the Oil Spill Act of 1990 – a law passed in the wake of the 1989 Exxon Valdez disaster – and to violating the Migratory Bird Treaty Act, by causing the death of protected species of migratory birds.

Etiquetas: Accidentes, Cosco Busan, Derecho, Falta de Marinos, Practicos

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17 junio 2009

EMSA: 670 accidentes, 82 vidas perdidas

La Agencia Europea emite una nota de prensa con la revisión de los accidentes del 2008, nuevamente accidentes costosos en precio y sobretodo con número significativo de vidas perdidas.

Como hay crisis y muchos barcos parados, creen que es buena idea realizar el mantenimiento pendiente durante los años del boom, sin embargo, sospechan que si falta pasta poco mantenimiento harán los empresarios.

De las 82 vidas perdidas el 37% ha sido en accidentes de pesqueros y cerca del 25% en carga general, en la parte positiva disminuye la contaminación, aunque continúan los vertidos intencionados.

Etiquetas: Accidentes, EMSA

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02 junio 2009

Vincenzo Florio

Tuvo un incendio en el garaje a 30 millas de Palermo (sobre las 0530 de la mañana del 29 de Mayo de 2009), los 456 pasajeros fueron evacuados en los botes y recogidos por dos buenos samaritanos(otro ferry y un barco de salvamento). El ferry con 27 tripulantes de los 35 ha sido llevado a puerto.

Seis años antes también sufrió otro incendio y acabó con una notable escora en puerto, aquella vez el RINA dijo que era un suceso excepcional

En el video se ve el arriado de los botes de estribor (150 pax por el tamaño) y las difilcultades que tienen para largar la trinca del 3, con 35 tripulantes, seguramente algún camarero, o barman le tocaría andar con las trincas, y conociendo las ganas de participar y conocimientos de los primos hermanos, se merecen un notable mínimo, y en cualquier caso viendo el tiempo que hacía y la presencia del otro ferry, una decisión acertada, por si las moscas.

Video

Etiquetas: Accidentes, ferrys, SAR

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Hoegh London

Del lloyds List

Kiel, May 27 -- At 1830, May 26, vehicle carrier Hoegh London(67364 gt, built 2008) allided with three ships (fully cellular containership Maersk Newark (27322 gt, built 2002), fully cellular containership Maersk Bintan (42450 gt, built 2008) fully cellular containership Husky Racer(9991 gt, built 1997)) berthed at the Strom Quay in Bremerhaven. The vessel had been pushed off course by winds of 6-7, in gusts 8, from west-south-west and the strong outgoing tide which pushed the ship with seven knots towards the quay. Maersk Newark was most severely damaged with the hull ruptured at several points. One container was thrown overboard and sank a short time later. A ballast water tank sustained a gash and its contents leaked into the Weser. No oil polluted the water. Hoegh London was stopped by an emergency anchoring, thereby damaging three buoys, and subsequently towed back to Bremerhaven for investigations.

Video con los daños (en aleman)

Etiquetas: Accidentes, portacontenedores, ro-ro

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27 mayo 2009

Varada B/T Ficus

El 27 de febrero de 2008, el B/T Ficus, un petrolero panamax de doble casco cargado con unas 25600 toneladas de productos, acabo su viaje varando en cayo Goulding, en la isla de New Provindence, (Bahamas) cuando procedía hacia Nassau.

Afortunadamente, el doble casco cumplió su misión y no hubo vertido a pesar de los daños al doble fondo. El barco fue sacado una semana más tarde por los holandeses de SMIT Salvage tras aligerar su carga y marcho a astillero a reparar.

El informe de la comisión de investigación de la Isla de Man, donde estaba matriculado el petrolero, es claro: fallo humano. El oficial de guardia cambio de rumbo demasiado pronto y no fue capaz de estar al tanto de la evolución de la maniobra.

Aunque el tiempo no acompañaba del todo, viento sur fuerza 7 con mar gruesa, aparentemente era un cambio de rumbo sin gran complicación, el barco era bueno, bien equipado, contaba con timonel y los tiempos de descanso eran correctos.

Viendo la captura del radar, no hace falta ser un lince para ver que no estamos claros y que vamos andar justitos, eso sin contar con el más que posible abatimiento del viento.



Pero en los 4 minutos que pasan desde el fin del cambio de rumbo a la varada, nuestro oficial de guardia, tenía más cosas en la cabeza y olvidaba una variación en el plan de viaje que le quitaba resguardo frente a viajes anteriores.

El viejo, que dijo iba a estar para cambiar el rumbo y pasar rozando el larguero, todavía no había subido, (liado en su camarote con los papeles pare entregar en puerto). El oficial tratando de contactar con el práctico o el VTS portuario a falta de respuesta del anterior, mientras vigilaba maniobra, el trafico local y dirigía al contramaestre para preparar la escala de embarque.



Una de las recomendaciones del informe es reducir el papepeleo innecesario, impensable para cualquier adicto al ISM, pero la compañia era nada menos que la Shell, el barco un petrolero con claros y lo del medio ambiente importa por aquello del qué dirán, así que decidieron estudiar el tema.

Después de sopesarlo y pasar el primer chaparrón, la petrolera anglo-holandesa ha decidido no emplear oficiales adicionales en toda su flota para ayudar a hacer frente a la burocracia a bordo, lo haran selectivamente según la ruta.

Tras el accidente, la creciente carga de trabajo había sido reconocida por la petrolera, incluso había iniciado una prueba piloto para aumentar la plantilla reclutando a 50 oficiales radio para labores administrativas.

Estos radios iban enrolados como terceros oficiales o cuartos maquinistas y su misión era proporcionar apoyo administrativo a la gestión del barco, con funciones tales como certificados, registros, trámites pre-puerto, sabana de horas y nominas.

Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc, petroleros

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28 abril 2009

Dyvi Pacific

No son nadie los chinos haciendo las pruebas de mar

From Lloyds List

Dyvi Pacific
London, Apr 27 -- Vehicle carrier Dyvi Pacific (60,000 gt), being constructed at Samjin Shipbuilding Indutries yard in Weihai, China, has capsized and sunk during sea trials. Vessel struck rocks before sinking and is lying 10 metres underwater.

Etiquetas: Accidentes, construccion naval, ro-ro

# Escrito por Marmer @ 28.4.09  1 comentarios

Un Jefe del Don Pedro...

Un jefe de máquinas del 'Don Pedro' se juega tres años de prisión

Por el accidente en el cual el ayudante perdió la mano

Etiquetas: Accidentes, Derecho, navieras

# Escrito por Marmer @ 28.4.09  0 comentarios

26 abril 2009

MERCOM - SOSREP

Los australianos siguen los pasos de los ingleses, tras ver que a los de su madre patria les va bien y con el impulso que ha sido el caso del Pacific Aventurer crean la figura del MERCOM (Maritime Emergency Response Commander) a imagen del SOSREP. Marine Notice 8/2009.

A nivel mundial, los desastres de los petroleros Torrey Canyon, Amoco Cádiz, Exxon Valdez, Erika o Prestige han significado un antes y un después en la legislación internacional, (SOLAS , MARPOL, INTERVENTION, CLC, FUND, OPRC, etc), sin embargo, los pérfidos ingleses sufrieron otras dos duras pruebas que dieron lugar a la creación del SOSREP que ha sido la semilla de su homólogo australiano.

En 1993, el petrolero Braer se va a las piedras en las Shetland con 85000 toneladas de crudo, afortunadamente el duro invierno y la mar ayudaron a que el desastre fuera menor de lo esperado. Tres años mas tarde, el Sea Empress embarranca en Milford Heaven con 130000 toneladas de crudo, la gestión del accidente es un desastre, pero da lugar a sus “lesson learned”. En 1999, Lord Donaldson, que ya había estudiado el caso del Braer, concluye su informe, éste supone un punto de inflexión en la política marítima de los ingleses tras abrir los ojos al parlamento. En el informe, entre otras cosas, se propone la creación de una figura marítima con máximos poderes e independiente del gobierno.

Esta figura se materializa en el SOSREP (Secretary of States Representative for Maritime Salvage and Intervention). Hace unos años tuve la suerte de escuchar en Barcelona a Robin Middleton, primer SOSREP de los ingleses, me llamó la atención, además de lo campechano, que comentaba que había tenido suerte, que había podido asentarse en su cargo gracias a pequeñas emergencias (en el sentido mediático, porque todos sabemos que no hay emergencia pequeña). Y una vez reconocida su capacidad de gestión, le llegó la del león, el MSC Napoli, que aunque estaba en aguas francesas lo gestiono él, ya que los franceses lo tenían más complicado (carecían de SOSREP!) y cuando la cosa se puso negra, lo varó en un santuario sin prácticamente contestación, decía que si esa hubiera sido la primera actuación estaría en la calle, pero la fortuna de mar le sonrió a él y al cargo que representaba. Middleton se jubiló tras 8 años y en la actualidad el cargo lo ocupa Hugh Shaw.

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 26.4.09  0 comentarios

Alcohol + ISM = Capitán Condenado

El Capitan del supply "Vos Viper" ha sido condenado por permitir borrachos a bordo. La historia tiene más miga; llegaron con el remolcador a Lerwick para reparar la radio y aprovechando que estaban en puerto, salieron a celebrar un cumpleaños del primero. Al volver, el primero se fué a hacer un café, cayó por la escalera y se mató. Nota de prensa del MCA.

Etiquetas: Accidentes, MCA, remolcadores

# Escrito por Marmer @ 26.4.09  0 comentarios

11 abril 2009

85 grados de balance

La investigación parece indicar que ese fue el balance que le ocasiono al SSN Hartford, el abordaje del USS New Orleans. El accidente ocurrió en el estrecho de Ormuz y el submarino además de los daños en la vela, acabo con un estabilizador de proa tocado, seguramente vuelva a casa embarcado como el USS Cole, por otro lado, el transpote pincho un tanque de fuel y otro de lastre.

Etiquetas: Accidentes, Marina de Guerra, Submarinos

# Escrito por Marmer @ 11.4.09  0 comentarios

02 abril 2009

Pacific Adventurer

El "incidente" para los australianos ocurrió el 11 de Marzo, cuando el portacontenedores de 185 metros de eslora Pacific Adventurer, en viaje de Newcastle a Indonesia vía Brisbane se encontró con la mar del ciclón Hamish y perdió 31 contenedores con nitrato amónico con tan mala suerte, que estos al caer pincharon el casco en varios puntos, uno de ellos un tanque de consumo que acabo vertiendo unas 200 toneladas de fuel pesado. De los contenedores han recuperado 25 y los australianos todavía están recogiendo fuel en su costa, el accidente ocurrió a 7 millas de tierra. Desde su web se puede ver una animación simplista del accidente.

Etiquetas: Accidentes, LCC, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 2.4.09  0 comentarios

24 marzo 2009

Bright Star

Del LLoyds List

London, Mar 19 -- A press report, dated Feb 16, states: Last week, four crew members of general cargo Bright Star (7816 gt, built 1999) died onboard due to stomach ache, diarrhea, vomiting and dehydration. This happened when the vessel was near the coast of South India. The vessel had total 20 member crew and the remaining crew also became sick. Indian Coast Guard immediately assisted the shipís crew. Preliminary investigations suggest a case of extreme food poisoning. The sequence of events are: The vessel carrying animal fodder sailed Kandla port Feb 9 for Singapore. The crew after consuming tinned meat and fish on the night of Feb 10 developed stomach ache, diarrhea and vomiting. Due to extreme food poisoning, four crew members died onboard on Feb 11. As the remaining crew also started falling sick, the vessel contacted Korean Coast Guard for help. Korean Coast Guard further contacted Indian Coast Guard for necessary assistance. On Feb 13 morning, offshore patrol vessel Vikram and Inshore patrol vessel Ahalya Bai of Coast Guard with a medical team approached Bright Star to assist and found the vessel afloat near Kanyakumari. The Coast Guard found four sailors dead on board the ship and all the remaining were severely ill. The condition of the master and another crew member was very critical. All the crew members were then taken to Nagercoil for treatment. Arrangements are being made to hand over the dead crew to clearing and forwarding agents of Kochi. (Note -- Bright Star subsequently arrived New Tuticorin Feb 28 and was still at anchor as at 0600 today under MMD detention.)

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 24.3.09  0 comentarios

09 marzo 2009

SKS Satilla

Un caso par Iker Jimenez, el SKS Satilla se ha encontrado con una plataforma petrolífera desaparecida con el huracan IKE en el 2008, el barco esta ahora aligerando a unas 65 de Galveston, es doble casco y parece que ha pinchado un lastre

Video navegando con escora.

Etiquetas: Accidentes, petroleros, USCG

# Escrito por Marmer @ 9.3.09  0 comentarios

Practico culpable

El tribunal ha encontrado culpable al practico del Cosco Busan de matar 2000 pájaros y de infringir la OPA 90, la sentencia para el 19 junio, (menos mal que cierran guantanamo)

Etiquetas: Accidentes, Cosco Busan, Practicos

# Escrito por Marmer @ 9.3.09  0 comentarios

05 marzo 2009

MSC Fantasia, caida de la pasarela

Agustín, comenta que en TVE han dado de la rotura de cabos del MSC Fantasia y la caída de la pasarela en el puerto de Palma, para los que tengan buen ojo, ¿Arranca el noray?, parece que falta un cabo primero y el resto a la vez, (o se van con el noray), por el aguaje, no usan la lateral para aguantarse o quitar tensión.

El enlace al video.


Acabo de volver a verlo y creo que arranca el bolardo, se escucha incluso un golpe contra la amura y cae algo negro.

Etiquetas: Accidentes, Cruceros

# Escrito por Marmer @ 5.3.09  1 comentarios

26 febrero 2009

Monte Galineiro

Se hundió el pasado 22 de febrero a 250 millas al SE de Terranova, parece que todo comenzó con un incendio, casualmente, un barco del Coast Guard Canadiense que pasaba por allí, pudo llegar en 10 minutos, y aunque la mayoría de los 22 tripulantes estaban en los botes, 8 fueron sacados del agua, que estaba fresquita, dada la fecha y el lugar del siniestro.

Etiquetas: Accidentes, Pesca

# Escrito por Marmer @ 26.2.09  0 comentarios

13 febrero 2009

Aborddaje en el Golfo

Dos fotos del Khashmir que las manda Manuel

Etiquetas: Accidentes, petroleros, portacontenedores

# Escrito por Marmer @ 13.2.09  0 comentarios

07 febrero 2009

Codigo Rojo

Con este conocido nombre, NATIONAL GEOGRAPHIC ha dedicado una serie de capítulos a los equipos de Salvamento Marí... en la Mar, accidentes conocidos, como el Haven, New Flame, Riverdance, Jane o Arcangel tienen su momento, fotos, historias, música de la que sube la adrenalina y avance de los videos, que casi convencen para hacerse socio, os dejo el enlace a la web. Salvage: [Code Red]

Etiquetas: Accidentes, SAR, videos

# Escrito por Marmer @ 7.2.09  0 comentarios

26 enero 2009

Cuidado con los coches

Suerte que de momento esos vehículos con ruedas, no pueden surcar los mares, ya que serían más peligrosos que los Piratas de Somalia...

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por J.M.C.R. @ 26.1.09  1 comentarios

05 diciembre 2008

Rosamar

Salvamento Marítimo está coordinando la búsqueda de los tripulantes del pesquero “Rosamar” desde el momento en que se activó su radiobaliza a unas 24 millas al norte de Burela. Se han rescatado a 5 tripulantes, recuperado tres cadaveres y continua la busqueda de los 5 desaparecidos

Etiquetas: Accidentes, Pesca, Salvamento Maritimo, SAR

# Escrito por Marmer @ 5.12.08  0 comentarios

03 diciembre 2008

Bonanza Express

Según sale en 20 minutos,el Bonanza Express ha varado en las proximidades de Los Cristianos

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Etiquetas: Accidentes, ferrys

# Escrito por Marmer @ 3.12.08  0 comentarios

30 noviembre 2008

Mar del Teide en la Barrosa

El temporal lo acabo varando en la playa de La Barrosa, (Chiclana Country), si llega ser algún trasatlantico, menudo reclamo turistico, pero...

El Mar del Teide es un dique flotante con unas dimensiones espectaculares: 34,2 metros de eslora; 28,20 de manga máxima; 22,05 de manga interior; 20 metros del puntal de cubierta a la torre; 3 metros de puntal de pontona; 34 metros de puntal de torretas; un calado equipado en rosca de 1,65 metros; 18,5 metros de calado máximo; alcanza un desplazamiento en rosca de 1.389 toneladas; y es capaz de conseguir un desplazamiento máximo de 4.255 toneladas. Diario de Cádiz

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 30.11.08  0 comentarios

14 noviembre 2008

Morning sun

Vehicle carrier Morning Sun (14663 gt, built 1982) was grounded 300 metres off the Taipei County coastline, late on Monday evening (Nov 10), releasing more than 100 tonnes of heavy fuel oil into the sea. The Environmental Protection Administration (EPA) said, at a press conference yesterday, that there were no ecologically sensitive areas in the vicinity and that the situation was under control, adding that an emergency response unit had been formed and that most of the leak would be cleaned up within two weeks.

Etiquetas: Accidentes, LCC

# Escrito por Marmer @ 14.11.08  0 comentarios

06 noviembre 2008

Don Dexter Cathlyn

Otras 42 muertes y ocho desaparecidos al zozobrar un ferry en Filipinas, como nos tienen acostumbrados era operado ilegalmente, iba sobrecargado, el tiempo empeoró de pronto y la estabilidad era la asignatura pendiente.

En la BBC.

Etiquetas: Accidentes, ferrys

# Escrito por Marmer @ 6.11.08  0 comentarios

José Almuiña

Rescatan a 6 de los 11 tripulantes del pesquero de A Guarda, «José Almuiña» a mil millas de las Bermudas.

Uno de los dos mercantes desplazados mil millas al este de las Bermudas ha rescatado a 6 de los 11 tripulantes del pesquero «José Almuiña», de A Guarda con base en el puerto de Vigo que naufragó esta mañana. Los tres marineros gallegos figuran en los seis rescatados del buque. Según ha informado Salvamento Marítimo los marineros se encontraban a bordo de una lancha salvavidas.

El Centro de Norkfolk, movilizó a los mercantes que navegaban más próximos al lugar del naufragio y uno de ellos localizó al barco completamente dado vuelta, con la quilla en superficie.

Enlace a La Voz de Galicia y a ElPaís
Gracias Jose Manuel,

Etiquetas: Accidentes, Pesca

# Escrito por Marmer @ 6.11.08  0 comentarios

03 noviembre 2008

Cabo Machichaco

El 3 de noviembre de 1893, el Cabo Machichaco, después de haber pasado la cuarentena en el lazareto de Pedrosa, ya que se habian dado varios casos de cólera en Bilbao, estaba atracado en el muelle saliente llamado número 2 de Maliaño, ubicado justo frente de la actual calle de Calderón de la Barca. Entre otras mercancías que habia en el barco, como harina y material siderúrgico, también transportaba varios garrafones de ácido sulfúrico en cubierta y algo más de 51 toneladas de dinamita, cuya existencia no se habia dado parte, o bien fue omitido por las autoridades portuarias.

Etiquetas: Accidentes, Barcos, Efemerides

# Escrito por Marmer @ 3.11.08  0 comentarios

25 octubre 2008

Fantome

En octubre de 1998, el huracán Mitch se llevó por delante S/V FANTOME, una goleta? de cuatro mástiles operada por la empresa de cruceros Windjammer. Los 31 miembros de la tripulación perecieron a bordo intentando salvar el barco del huracan, los pasajeros y otros miembros no esenciales de la tripulación había sido desembarcados en Belice. La historia se registró en el libro de "The ship and the Storm" de Jim Carrier (ISBN 0-07-135526-X). Se cree que el barco entró en el ojo del huracán y hizo frente a vientos de 160 Km/h y olas de 15 metros.

A CORNERED SHIP, 31 MEN AND A DATE WITH DOOM By Cynthia Corzo, Curtis Morgan and John Barry Herald Staff Writers As Published Sunday, November 8, 1998, in the Miami Herald

Etiquetas: Accidentes, Meteorologia

# Escrito por Marmer @ 25.10.08  0 comentarios

Cosco Busan - Board of Pilots Report

Informe de la Comisión de la Administración de Prácticos de la Bahía de San Franciasco, San Pablo y Suisun, que son los funcionarios que titulan y regulan aproximadamente a los 60 práticos que trabajan en ese area.

El informe es claro, a pesar de no haber podido contar con todos los testigos, John Cota, el práctico que asistía al Cosco Busan se equivocó.

1. Failure to Utilize All Available Resources to Determine Conditions Along His Intended Route.


2. In Deciding to Depart, Failed to Properly Take Into Account Concerns Regarding the Vessel’s Navigational Equipment.


3. Failure to Exercise Sound Judgment in Deciding to Depart.


4. Failure to Ensure That His Plans for Transit, And His Plans For Dealing with Reduced Visibility Were Clearly Communicated with the Master.


5. Proceeding at an Unsafe Speed.


6. Failure to Exercise Sound Judgment in Continuing His Transit Under the Bay Bridge.


7. Failure to Utilize Available Resources Prior to Allision.

Etiquetas: Accidentes, Cosco Busan

# Escrito por Marmer @ 25.10.08  0 comentarios

18 octubre 2008

Rachas de 185 Km/h

Según publica Europa Sur, las rachas de viento que soplaron el 9 de Octubre y que llevaron a las piedras la Tawe y Fedra llegaron a los 185 Km/h, lo que corresponde a la velocidad punta de mi coche, pero sirve de muestra para ver la fuerza que tuvo el temporal y seguramente para endosarle los gastos al consorcio de compensación.

Europa Sur

El temporal de viento que azotó la Bahía de Algeciras el viernes alcanzó una fuerza similar a la de un huracán de categoría 3. Así se desprende de los datos reportados por la estación meteorológica del portacontenedores Narvik, atracado en el Muelle de Isla Verde Exterior del Puerto Bahía de Algeciras, que apuntó a que las rachas de viento alcanzaron los 100 nudos (185 kilómetros/hora), lo que se corresponde con la fuerza del viento de un huracán de categoría 3, según la Escala de Saffir-Simpson.
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Etiquetas: Accidentes, Meteorologia

# Escrito por Marmer @ 18.10.08  0 comentarios

16 octubre 2008

Estadisticas accidentes marítimos UE 2007

La tendencia es mala, los accidentes y la perdida de vidas han aumentado en las aguas europes en 2007 respecto al 2006, el informe de 7 megas se puede bajar desde la web de la EMSA, incluye casos bien conocidos en nuestras costas.

Las estadísticas elaboradas por la Agencia Europea de Seguridad Marítima sobre accidentes el año pasado apuntan a un aumento significativo respecto a los registrados en el año 2006.

La EMSA informa que 762 barcos se vieron involucrados en 715 accidentes en 2007 frente a los 535 buques en 505 accidentes de 2006.

Las estadísticas de la EMSA reflejan "las tendencias mundiales de los informes llevados a cabo por los Clubs de P&I y otros intereses marítimos". También señala que las estadísticas recogidas por el Det Norske Veritas muestran que un buque tiene el doble de probabilidades de estar involucrado en una grave varada, abordaje o accidente hoy, que hace cinco años.

La mayoría de los buques en el estudio estuvieron involucrados en abordajes, alrededor del 40% para ambos años. Aproximadamente el 26% eran varadas en 2007 en comparación con el 22% de 2006. Los naufragios representaron el 7% del total, frente al 8% en 2006, mientras que los incendios y las explosiones fueron el 12%, frente al 9% en 2006.

Más de 80 marinos murieron en accidentes dentro y alrededor de las aguas de la UE el año pasado, en comparación con alrededor de 75 en 2006.

Casi el 45% de los buques involucrados en accidentes se encontraban entre las 500-5000 GT, la mayoría de ellos, de carga general. Alrededor del 20% eran menores de 500 GT y menos del 5% fueron más de 50000 toneladas.

Alrededor del 60% de los buques accidentados enarbolaba banderas de los estados miembros de UE. En el 30% de los accidentes del año pasado, los buques no estaban certificados por las sociedades de clasificación. De los que fueron certificadas, todos menos 10 los fueron por sociedades reconocidas en la Unión Europea. Alrededor del 80% de los buques involucrados en los accidentes tenían manning/gestión de la Unión Europea.

"El aumento progresivo en el número de accidentes en todo el mundo es una de las mayores preocupaciones en este momento, ya que esto aumentará significativamente el costo de los seguros de transporte marítimo, en particular, así como, el total de reclamaciones".

El informe toma nota del argumento de muchos expertos que indica que la contratación y la formación está incurriendo en omisiones para mantener el ritmo salida de marinos, dado el creciente número y tamaño de los buques en la flota comercial mundial.

Cita: "El rápido aumento de las presiones comerciales, además de una creciente carga regulatoria, resulta en mayor volumen de trabajo por la gente de mar, la escasez de tripulación con experiencia y los promoción de los oficiales existentes antes de adquirir la experiencia necesaria".

En 2007, en 330 accidentes estuvieron involucrados buques cargueros, frente a 253 en 2006. Diez buques de carga general y un granelero se hundieron el año pasado con la pérdida de 20 vidas. Los petroleros tan en sólo el 8% de los accidentes.

Los accidentes más importantes se describen en el informe para el año 2007 fueron el hundimiento del Sea diamond frente a la costa de Santorini, con la pérdida de dos vidas, y el hundimiento del buque de apoyo Bourbon Dolphin con la pérdida de ocho vidas. Y el ampliamente publicitado MSC Napoli, que fue deliberadamente varado a raíz de un fallo estructural.

Vidas perdidas por tipo de buque
20 --> Carga general
0 ---> Graneleros
3 ---> Petroleros
0 ---> Containeros
4 ---> Cruceros
6 ---> Ferries
31 --> Pesqueros
18 --> Otros

82 --> Total

Etiquetas: Accidentes, Falta de Marinos, Formación, UE

# Escrito por Marmer @ 16.10.08  0 comentarios

12 octubre 2008

Fedra y Tawe

Comentaba un comandante de Helicóptero hace unos días en el Congreso de Salvamento Maritimo celebrado en Cádiz, que:

"una buena operación de salvamento, es aquella en la que al menos, vuelven ilesos todos los salvadores, y ya es excelente, si se consiguen salvar las vidas en peligro."

El Fedra y el Tawe son los dos bulkcarries que han acabado en las piedras como consecuencia del temporal que ha azotado el sur de la Península, en la parte positiva, la preparación de los propios tripulantes y la ayuda de los salvadores, ha permitido que no se produzcan víctimas.

El Fedra, encalló el Viernes (9) por la tarde en Punta Europa , (en esa esquina donde se levantan unas olas del carallo con el hilero) iba en lastre y en la madrugada del sabado fue el Tawe, que también estaba en lastre, el que se fué a las piedras de San García.

Como aquí, casi todos entendemos inglés, y algún imbécil se empeña en menospreciar el trabajo propio, voy a reproducir lo publicado por el LLoyd List, que también lo recoge el Daily Mail (con fotos) de los perfidos ingleses respecto al primer accidente.

THE crew of a cargo ship that ran aground in Gibraltar was plucked to safety in a perilous nighttime rescue by Gibraltarian and Spanish emergency services last Friday.

Defying extreme gale force winds, a Spanish maritime rescue helicopter airlifted five men from the bow of the 24-year old bulk carrier Fedra as it lay pinned by pounding waves at the base of sheers cliffs in Europa Point.

But the savage weather played havoc with the helicopter’s engine, forcing the pilot to make an emergency landing and leaving teams on land to find another way of getting the men off the ship.

Using a crane positioned on the cliff edge above the bow, Gibraltarian rescuers rigged a cradle that was lowered to the seafarers below.

In small groups throughout the night, they were hauled up wet, shivering and terrified.

At one point, with 11 men still on board, the operation had to be suspended as the storm intensified.

"We thought we were going to lose them," said one exhausted rescuer. "But at around 7am, we had a small weather window."

"We knew this was the only chance they had."

In a dramatic end to the operation, all remaining 11 men were winched to safety in one hoist. The men, mostly Filipino sailors, were treated in hospital but were later released and taken to a local hotel.

By mid Saturday morning the Liberian-flag Fedra had been ripped apart by the sea, the vessel torn in two close to the accommodation block.

Both sections of the ship remained trapped against the cliffs, heaving and hammering violently in the pitching seas.

The Fedra was one of two weekend casualties in this region, which was battered by a force 11 gale for much of Friday and Saturday.

In nearby Algeciras, the Liberian-flag bulk carrier Tawe ran aground and sustained hull damage, leaking fuel oil onto nearby beaches.

There were 22 seafarers on board but tugs were in assistance and the situation appeared stable.

Over in Gibraltar, the focus now is on a salvage operation to remove the wreck of the Fedra, which could pose a danger to navigation if either section breaks free of the rocks.

But no action is likely until after the weekend, when the weather is expected to ease significantly.

The Fedra ran aground after suffering engine failure on Friday morning and dragging its anchor until it came perilously close to the shore.

All through Friday afternoon, tugs laboured to secure towlines to the crippled vessel but these repeatedly failed. Efforts to repair the ship’s engine also proved futile.

The 36,000-tonne ship was empty at the time of the casualty and is believed to be carrying only a small amount of fuel for its own consumption.

According to the EU shipping database Equasis, it is managed by the Greek company Dilek Shipping.

The ship has a chequered port state control background and was last detained in August by Chinese inspectors who found 18 deficiencies, including three retaing to its propulsion systems.

The grounding, which happened just metres from where the New Flame foundered just over a year ago, will once again renew calls for tighter controls on shipping in the area.

Etiquetas: Accidentes, bulkcarriers, Salvamento Maritimo

# Escrito por Marmer @ 12.10.08  3 comentarios

19 septiembre 2008

Principessa Jolanda

"Algunos barcos están hechos para hundirse solos y otros necesitan nuestra colaboración".

Etiquetas: Accidentes, videos

# Escrito por Marmer @ 19.9.08  0 comentarios

17 septiembre 2008

La Cabezadita

An investigation by the Maritime and Coastguard Agency (MCA) revealed that although the ship only had a crew of seven, the watchkeeper was alone on the bridge. as the Captain had instructed that the seaman were to be used as day workers and not stand a watch. It also showed that about three months before the incident, during a Port state Control at Moerdijk, Netherlands on the 2nd November 2006, the vessel was warned that a lookout as required by the STCW Code was required during the hours of darkness.

Etiquetas: Accidentes, MCA

# Escrito por Marmer @ 17.9.08  0 comentarios

08 septiembre 2008

Honda Point Disaster

Honda point es una punta situada en California, también conocida por el más descriptivo nombre de Punta Pedernalesy porque el 8 de septiembre de 1923, siete destructores de la Armada de los EEUU acabaron varando a 20 nudos en el pedregal, perdiéndose 23 vidas.
El accidente de la flota de Watson, como consecuencia de un error en el uso de las ayudas "electrónicas", es la mayor perdida de la armada de los Estados Unidos en tiempos de paz.

Luis Jar le dedicó un estupendo artículo que está disponible en la web de Juan Manuel Grijalvo. "Aterrizaje en formación. El USS Delphy... y trece destructores más"

Etiquetas: Accidentes, Efemerides, Marina de Guerra

# Escrito por Marmer @ 8.9.08  0 comentarios

17 agosto 2008

Veronica B - El Experto

Europa Sur amplia la información del incidente del otro día en Gibraltar e indica que los dos buques ya han sido autorizados a salir.

Según expone un lugareño, la causa del accidente podía estar relacionada con los satélites.

Una de las posibles causas que se manejan es la existencia de un banco de niebla en la zona en la que se encontraron los dos barcos. Para el ecologista portavoz de Verdemar, Antonio Muñoz, "la niebla no es una excusa, ya que estos barcos están equipados con satélites que indican la situación de los barcos". "Eso nos hace pensar que apagan el satélite para trasvase, eso es ilegal", apostilló el ecologista.

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 17.8.08  0 comentarios

15 agosto 2008

Veronica B - Ginga Saker

El portacontenedores 'Verónica B' sufrió daños en su proa al esquivar al panameño 'Ginga Saker'. Ambos se encuentran en "detención preventiva" en Gibraltar ... leer mas en Europa Sur

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 15.8.08  0 comentarios

02 agosto 2008

Estonia

El 19 de julio llego el correo de aviso de Juan Manuel, pero hasta que no he visto el de las novedades de Julio de Grijalvo.com se me había pasado..., cosa de las vacaciones

Ya está disponible en el site la versión para Internet del artículo nuevo de Luis Jar Torre sobre la pérdida del ferry "Estonia" en aguas del mar Báltico.

Etiquetas: Accidentes, ferrys

# Escrito por Marmer @ 2.8.08  0 comentarios

09 julio 2008

Estabilidad, lastres e investigadores

Las primeras investigaciones de las autoridades filipinas, parecen indicar que la causa de la perdida del "Princess of Stars" se encuentra en que tenía los tanques de lastre vacíos (sic).

En fin, puede que sea un factor, pero no será el único. Los tanques están para usarlos, la peor condición sería con superficies libres. Pego las declaraciones que han salido en el LLoyds List que no tienen desperdicio.

A member of the Board of Maritime Inquiry, Commodore Amado Romillo, said that two of the vessel's four ballast tanks were empty when it set sail, making it unstable and causing it to capsize in heavy seas. "It's very obvious the ship sailed without the proper quantity of ballast," he stated.

Benjamin Eugenio, the port captain for shipowner Sulpicio Lines in Manila, said some ballast tanks had to be emptied to allow the vessel to accommodate cargo. The ferry was carrying 200 cargo containers.

However, Commodore Romillo contested that the ballast tanks should have remained full regardless of the amount of cargo onboard to ensure the stability of the vessel. "If you discharge ballast in place of cargo, you change the centre of gravity. Then you can't consider the vessel stable. Thereby, you are risking the lives of passengers."

Lástima que no esté el Capitán para contestar.

Etiquetas: Accidentes

# Escrito por Marmer @ 9.7.08  0 comentarios

29 junio 2008

Theofilos

El transbordador griego Theophilos, que transportaba unos 575 pasajeros y tripulación, colisionó hoy contra un arrecife en el trayecto de la isla Mitilene a la de Chios, poco antes de llegar a ese destino, por lo que tuvo que ser evacuado informó el Ministerio de la Marina Mercante griego.

Las autoridades ordenaron al barco navegar lentamente con una de las máquinas que quedó intacta después de la colisión y acercarse a la isla Inusa, para evacuar a los ocupantes con barcas debido a que el puerto es pequeño.

Etiquetas: Accidentes, ferrys

# Escrito por Marmer @ 29.6.08  0 comentarios

28 junio 2008

Patron condenado

Son cosas de la pérfida Albión, la audiencia de Belfast ha condenado a el Propietario y Patrón del pesquero “Greenhill” a 12 meses de prisión por el homicidio de dos de sus tripulantes.

El relato del accidente es mas o menos el siguiente:

El 19 de enero de 2006, el Greenhill partió con tres tripulantes a la pesca de arrastre de gambas al Este de Ardglass. Acabaron la pesca en torno a las 1600 horas y pusieron proa de regreso a puerto. El patrón admitió durante el juicio que pasó gran parte del viaje de vuelta fuera del puente con la tripulación en la cubierta clasificando la pesca. De vez en cuando iba al puente a comprobar la situación regresando de nuevo a cubierta. El tiempo era viento fuerte de componente sur, con chubascos ocasionales y mar gruesa.

A las 2016 horas el MRCC de Falmouth recibió la notificación de la activación de la radiopaliza del pesquero y activó la embarcación de salvamento de Portaferry “Blue Peter 5” que encontró la balsa salvavidas del Greenhill con el patrón dentro.

El patrón informó a las autoridades, que cuando el barco embarrancó corrió hacia el puente, dio atrás los dos motores y el barco comenzó a hundirse, indicó a los tripulantes que se pusieran los chalecos, lo que no fue posible porque ya estaban bajo el agua, así que disparó la balsa y solo él fue capaz de embarcar en ella.

La búsqueda continuó durante toda la noche para los tripulantes desaparecidos, encontrando el cuerpo de uno de ellos el 22 de enero.

El enlace a la nota de prensa.

Etiquetas: Accidentes, Pesca

# Escrito por Marmer @ 28.6.08  0 comentarios

21 junio 2008

Indian Lotus

Se trata de un containero con 32 almas a bordo y ha tenido un incendio en el Pacífico a unas 700 millas de Dutch Harbor, dada la distancia un C-130 del USCG se ha acercado, para ver la situación, actualmente ya no solicitan asistencia y solo están monitorizando la situación. Las últimas noticias indican que se han quedado cortos de viveres y agua, lo que hace sospechar de algún guiso del jefe perolas.

Etiquetas: Accidentes

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25 mayo 2008

HMS Trafalgar

"Entrenando para mantener la paz", en mayo del 2002, se pegó un barrigazo que ha costado reparar unos 10 millones de U$, ahora, se puede acceder a la información de la varada en la web del MOD, (donde todavía usan la máquina de escribir, aunque tienen escaner y pdf). ¡Con lo cómodo que es el SH4!

Etiquetas: Accidentes, Marina de Guerra, Submarinos

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Tricolor Sentencia

Ha salido la sentencia del accidente que dió lugar al hundimiento del Tricolor, luego hubo unos cuantos más contra el pecio, llama la atención el reparto, Tricolor 17%, Clary 20% y Kariba 63%.

Sin entrar mucho en detalles. El abordaje se produjo con niebla cerrada en el Canal de la Mancha, el Kariba estaba siendo alcanzado por el Tricolor, mientras que el Clary venía la opuesto y en rumbo de colisión al Kariba. El Kariba metió a estribor abordándose con el Tricolor, el Clary viendo el percal, cambio de rumbo y siguió viaje pasando del socorro.

ColReg RIPA

Etiquetas: Accidentes, Derecho

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17 mayo 2008

HMS Tireless

Según publican ahora los tabloides ingleses, en el 2003 embistió un iceberg navegando en inmersión a 63 metros. Los daños según dicen fueron solo de chapa, pintura, con algún tanque de lastre pinchado. El HSM saltó a la fama cuando estuvo reparando una buena temporada en Gibraltar.

Etiquetas: Accidentes, Marina de Guerra

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04 mayo 2008

Assalama

Casi sin hacer ruido, el veterano Assalama, anteriormente Botnia (1967-1975), Ciudad de la Laguna (1975-1999), Volcán de Tenagua (1999-2007), nos ha dejado en tras un accidente en las playas de Tarfaya.

En el foro hay un hilo (usuarios registrados) sobre el accidente, y por él, he llegado a los enlaces de Canarias 7 y ateondevaiscom1000euros, donde está el siguiente video que recoge las declaraciones de un testigo y permite hacernos una idea del accidente. (Curiosamente la narración de esta persona, muestra que se puede encontrar a pie de noticia a alguien que no sea una cantamañanas, pero claro eso no vendería en la TV, ni el blogger es un reportero.)

Sobre el accidente falta saber que pasó, pero la noticia debería ser que la actuación del Capitán, su tripulación y los pescadores locales, evitó que el accidente acabara en tragedia, consiguieron evacuar a todos con un buen viento según se puede apreciar en el siguiente video.

Etiquetas: Accidentes, ferrys, videos

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19 abril 2008

Chapa y pintura

Afortunadamente solo son daños materiales, el análisis será jugoso y las conclusiones pueden ser interesantes

Terra Actualidad

Dos embarcaciones de las compañías Balearia e Iscomar colisionaron cerca del puerto de Eivissa.

Según Iscomar, el buque de esta compañía, el 'Carmen del Mar', fue embestido por la embarcación de Balearia, el' Manuel Azaña', mientras este último efectuaba su conexión de carga entre Denia e Ibiza.

Las mismas fuentes indicaron que el 'Manuel Azaña', más veloz que el buque de Iscomar, efectuó un adelantamiento por estribor sin haber dejado tiempo ni distancia suficiente para retornar a su senda y colisionó con la parte trasera derecha de la popa de la otra embarcación.

Una narración de los hechos que no comparte en absoluto Balearia. Fuentes de la compañía señalaron, en declaraciones a Europa Press, que el capitán del Manuel Azaña recibió la autorización por parte del práctico del puerto para acceder al mismo, por lo que el barco ya había moderado su velocidad.

Según la compañía, el incidente se produjo ante puerto de Ibiza, a dos millas de distancia, en una zona de maniobras de paso para los barcos que se corresponde con el punto en el que naufragó el Don Pedro.

Etiquetas: Accidentes, VTS

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10 abril 2008

Cosco Busan

El NTSB ha emitido el "Operations Group Factual Report" del accidente del Cosco Busan, incluye transcripciones de conversaciones y capturas de pantalla del VTS de San Francisco.

Para los de puente, merece la pena descargarse las transcripciones del VDR, que van acompañadascon las capturas del Radar del barco. (22 megas, 213 páginas)

Etiquetas: Accidentes, Cosco Busan, MAIB NTSB etc

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29 marzo 2008

Perdida del Bourbon Bolphin

La investigación oficial de los noruegos no apunta a una única causa, sino a un cúmulo de ellas, como en casi todos los accidentes. El Bourbon Dolphin era un remolcador nuevo, que con solo dos meses dio la vuelta, en una maniobra de fondeo de anclas en el Mar del Norte.

El relato de los hechos, indica que un cambio de rumbo para evitar enredarse con una líneas de fondeo, hizo que la cadena que remolcaba se deslizase sobre el rodillo, pasando del pin interior de estribor al pin exterior de babor, esto le ocasiono una fuerte escora a babor de la que se recupero solo, pero momentos después volvió a escorar a la misma banda y ya quedo quilla al Sol.

Esa fue la causa, pero según el informe el remolcador era demasiado pequeño para andar en aquellas tareas, la naviera no había hecho ningún cálculo de las limitaciones de operación del barco, cosa que dejaba al criterio del Capitán. Capitán que había tenido justo una hora y media para familiarizarse con el barco y su tripulación.

Hubo siete supervivientes, se consiguieron recuperar los cadaveres del Capitán (44 años), Primero(37 años) y Segundo (31 años), y se dieron por desaparecidos, al hijo del Capitán (14 años), Jefe (42 años), segundo maquinista (25 años), chispas (27) y Contramaestre (52).



Del Lloyds List

The commission noted that the Bourbon Dolphin was a “relatively small and compact” vessel of a design of which Bourbon had had no previous experience.

It argued that the company should therefore have carried out “more critical assessments of the vessel’s characteristics, equipment and not least operational limitations, both during her construction and during her subsequent operations under various conditions”.

It claimed, too, that the company had failed to draw the necessary conclusions from “an unexpected stability-critical incident” which had taken place two months after it had taken delivery of the vessel.
The vessel’s “stability-related challenges” had not been communicated by its builder, Ulstein, to Bourbon or by Bourbon to those who were to operate it, it said.

“The anchor-handling conditions prepared by the shipyard were not realistic,” it said. “Nor did the Norwegian Maritime Directorate’s regulatory system make any requirement that these be approved.”
The commission found that there had also been failures in the implementation of ISM code procedures.
No specific anchor-handling procedure anchor-handling procedure had been defined for the Bourbon Dolphin and the company had failed to obey the ISM’s requirement that all risks be identified.

It had also failed to ensure that the crew were adequately qualified for demanding operations, it said, while the master had been given just one and a half hours to familiarise himself with the Bourbon Dolphin and its crew.

Etiquetas: Accidentes, MAIB NTSB etc

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27 marzo 2008

Ooops

Etiquetas: Accidentes, SAR, videos

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Sky Wonder

Sacado del foro, el Sky Wonder con problemas en Kusadasi, afortunadamente solo chapa y ninguna víctima que lamentar. Ahora todos pilotos, pero basta recordar al "Sea Diamond" que se llevo dos vidas en otro reviro rutinario.

Etiquetas: Accidentes, Barcos

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A tiros en el Malboro Country

Los del "Global Patriot", mercante fletado para la Navy, tuvieron su día de furia (y el equipo adecuado), para darles un buen susto, cosa que a muchos nos hubiera apetecido alguna vez al cruzar. Nada que no se pueda arreglar con unos cuantos cartones. Algunas fuentes egipcias hablan de muertos pero seguramente sea mas de fiar la nota de prensa de los yankies.

Tenían razón los egipcios, los americanos piden disculpas por la muerte de uno de los boteros e indican que investigaran el caso. Hay que joderse, como los rusos y los chinos estos no se andan con chiquitas. En fin, que mejor dar los cartones que andar dando pasaportes. Actualización.

Etiquetas: Accidentes, Barcos

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24 marzo 2008

Alaska Ranger, el fuel y el escampavía

La noticia la publica 20 minutos, además de la tragédia y el frio, llama la atención el titular del combustible (78? o 378?) y el Escampavia.

Rápidos como ellos solos, el USCG ya ha subido el Mayday (Medé) del Alaska Ranger, podéis escucharlo pinchando aquí, y aquí la nota de prensa .



Del 20 minutos

Cuatro tripulantes murieron y otro desapareció este domingo al hundirse un buque pesquero en alta mar cerca de las islas Aleutianas, en Alaska, según el Servicio de Guardacostas.
El buque Alaska Ranger, con puerto en Seattle (Washington), de 60 metros de eslora, llevaba 47 personas a bordo cuando empezó a hacer agua, poco antes del amanecer, y perdió control del timón a unos 195 kilómetros al oeste de Dutch Harbor, en la isla Unalaska.

El suboficial Barry Lane, de Guardacostas, dijo que 42 de los ocupantes fueron rescatados y continúa la búsqueda de la persona desaparecida.

78.000 litros de combustible

Una portavoz del Departamento de Conservación Ambiental de Alaska indicó que la nave llevaba 378.000 litros de combustible, lo que fue corroborado por los tripulantes de un avión C-130 del Servicio de Guardacostas que sobrevoló la zona y que vieron una mancha de que cubría ya un área de unos 400 metros por 800 metros.

Un escampavía del Servicio de Guardacostas llevó hacia Dutch Harbor a los tripulantes del Alaska Ranger recogidos tras el naufragio.

Fotos

Etiquetas: Accidentes, Barcos, Pesca, SAR

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19 febrero 2008

Catalunya Spirit Reparado

At 8:40 p.m., Friday, the Captain of the Port of Boston, Coast Guard Capt. Gail Kulisch, reviewed and approved the final repair certification presented by Lloyd's Register and Teekay Corporation, signaling approval for the LNG tanker to re-enter international service.

After several days of troubleshooting, repair specialists have determined that a malfunctioning boiler feed pump, which supplies water to the main propulsion boilers, was the cause of the Catalunya Spirit's loss of power and propulsion.

"We are completely satisfied that the Catalunya Spirit is ready to return to service," said Kulisch, Federal On Scene Coordinator of the Unified Command. "There has been a thorough review of every system on board the ship, and I'm very impressed with the vessel owner's unprecedented commitment to fixing the problem."

Coast Guard, state and owner-contracted assets joined forces to respond to the call that the Catalunya Spirit had lost power and was slowly drifting toward George's Bank off the coast of Cape Cod. Tugs arrived on scene and gained control of the tanker well before it neared the shoals.

El departamente de prensa de Teekay ha estado parco, (no hay nada en su web, política de empresa?). Por su parte, desde el USCG han sabido informar e incluso facilitar imagenes para tranquilizar a la opinión pública y dejar fuera de juego a los alarmistas

Etiquetas: Accidentes

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10 febrero 2008

New Flame Hundido

El último temporal ha dado al traste el intento de los especialistas contratados por los llanitos. Quién lo iba a decir!, ADN

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09 febrero 2008

Riverdance webcam

Para ver la evolución de los trabajos de salvamento, aunque por la playa hoy no anda nadie!!

El enlace para hoy, para ver su llegada tirar atras y seleccionar el dia (llueve y no swe na!!!). Pinchar en las imagenes para ampliar.

Etiquetas: Accidentes

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Und Adriyatik

Sois varios los que habéis escrito comentando el incendio del roro en el Adriático, las imagenes han salido en varias televisiones y más abajo podéis ver un video cortito con el incendio.

Primero, y lo más importante en estos casos, destacar que se han salvado todas las vidas, 22 tripulantes y nueve pasajeros (camioneros). La preparación de los tripulantes y los medios de abordo, les han permitido abandonar el barco sin bajas (observar que no usaron el bote Dragon Khan). Luego, el rescate de las 31 almas, lo ha realizado otro barco, el Ikarus Palace, uno de esos ferrys griegos que caminan 27 nudos.

El incendio no pudo ser contenido por los medios de abordo y acabó por extenderse a todo el barco, en este caso, no se observa la típica escora por superficie libre en el garaje, (como la que acabo con el Salam al Boccaccio 98), siendo una construcción del 92, habrá que pensar que el sistema de achique funcionó con buena nota.

Las últimas informaciones indican que el incendio está controlado y no hay riesgo de hundimiento, queda por ver a dónde lo remolcaran

La noticia en la BBC, Más fotos

Etiquetas: Accidentes

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03 febrero 2008

Naufragios

Ha empezado el 2008 con muchos accidentes, es cierto que el navegar tiene sus riesgos, pero son muchos accidentes para pensar que es solo cosa del cambio climático, y de los nuevos mares, marinos y marineros.

Un repaso de los últimos accidentes. En el verano austral un golpe de mar hunde al Ferralenes (El Correo), un pesquero de 60 metros con base en Vigo, poco antes el 'Spinning Dale', otro pesquero con españoles, embarranca en medio de un temporal del copón en Las Hébridas (El Faro), el mismo temporal que lleva a la playa al rolón 'Riverdance' (Euronews) y barre la cubierta del reefer 'Horncliff' (BBC) arrastrando 60 contendores y dejando al capitán mal herido.

Por si fuera poco, en las semanas anteriores los trágicos hundimientos del 'Cordero' y el 'Sombriza', los incendios del 'Xeos' en Asturias y el 'Shark' en Irlanda, o la perdida del 'Ice Prince' que se hunde en El Canal dejando una pila de troncos flotando.

Etiquetas: Accidentes

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21 enero 2008

¿Y los derechos de las personas?

Publicado en la sección de Opinión de El País

José María Ruiz Soroa - Bilbao - 19/01/2008
¡Qué lástima que en su sesudo editorial sobre la sentencia francesa del caso Erika se hayan olvidado de Karun Mathur! ¿Y quién es esta persona? Pues fue el capitán del buque naufragado, que fue acusado por las autoridades de inmediato, a bote pronto, de delito ecológico y de poner en riesgo mortal a su tripulación. Fue encarcelado también de inmediato, en el marco de esa política tan cómoda y generalizada de criminalizar a los marinos en todo caso de siniestro, así como de utilizarlos como chivos expiatorios ante la opinión pública. Pasó tiempo en prisión. Ahora ha sido absuelto de cualquier conducta irregular. Sin duda, la ecología es un valor superior y excelso (y además vende mucho), pero ¿las personas no merecen ya ni siquiera un recuerdo.

Etiquetas: Accidentes

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20 enero 2008

Vodka con Hielo

Como bien nos comenta Luis, en la web de Grijalvo ya podemos leer VODKA CON HIELO (La embarrancada del "Exxon Valdez"), de Luis Jar Torre. El artículo también ha sido publicado en la Revista General de Marina, pero las fotos ganan en la web ;-).

Curiosamente, me llamó la atención el trozo siguiente:

Según declaraciones del Coast Guard publicadas en prensa, su licencia de capitán mercante también se habría convertido en humo cuando, al renovarla en 1986, ocultó sus problemas con Tráfico (“If they lie on the application, that becomes a fraudulent application and it voids the license .../... Drunken driving convictions are not minor traffic violations”).

Etiquetas: Accidentes

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Interpretes

Nota de prensa del MCA

Around 12.30 today, Clyde Coastguard received a telephone call from the Coastguard in Madrid requesting urgent assistance to a fishing vessel the `Shark, which had an out of control fire on board within the accommodation area, and was off the coast of Ireland, but within the United Kingdoms search and rescue area.

The `Shark; is a British registered fishing vessel and has Spanish crew on board. The skippers command of English is limited and required an interpreter service. The crew complement is 16.

De momento, los pérfidos ingleses se niegan a aprender castellano y/o las lenguas cooficiales, pero la grandeza de las comunicaciones permite estas soluciones.

Etiquetas: Accidentes, Pesca

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18 enero 2008

Erika, el capitan inocente

La sentencia es apelable, pero de momento, los franceses le han impuesto la maxima sanción a la petrolera, (asi que, ya podéis apretaros más el bolsillo porque nos subiran la sopa las gasolineras). Por otro lado, el Capitán, que consiguió salvar a todos sus tripulantes con la ayuda del SAR, ha sido declarado libre de todo cargo

El tribunal han condenado a Total, propietario de la carga, a una multa de 375.000 euros, la máxima prevista por la ley para un sujeto no físico por un delito de contaminación marina, en línea con lo solicitado por la Fiscalía. La empresa de certificación Rina, responsable de la inspección del Erika, el armador del barco, el italiano Giuseppe Savarese, y el gestor del mismo, el también transalpino Antonio Pollara, han sido condenados asimismo a multas de diversa consideración. El capitán indio del petrolero, Karun Mathur, ha sido absuelto, al igual que otros empleados encausados, y tres militares de la Prefectura marítima de Brest, acusados de negligencia.

A ojo de buen cubero, aunque la multa impuesta a la petrolera es máxima (62 millones), no es nada, si se compara con los gastos por los daños (32000 millones) a repartir entre Armador, Rina y Total.

La sentencia es interesante, aunque todavía faltan unos años para ver en que quedara, en ella se reconoce el delito ecológico y el comprador también es declarado culpable, claro que, Total es francesa y se le juzgaba en su casa, otra cosa es cuando no aparece el comprador o este es de las Quimbambas.

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New Flame

He visto cosas...

Del Lloyds List

PROSECUTORS in Gibraltar investigating the New Flame casualty have dropped a charge of endangering shipping that they initially brought against the ship's Greek captain, writes Brian Reyes in Gibraltar.

Konstantinos Dimitriou, 43, was arrested in the immediate aftermath of a collision between the New Flame and the tanker Torm Gertrud.

In Gibraltar's Magistrate's Court yesterday Capt Dimitriou pleaded guilty to a lesser charge of failing to notify the port of his departure. He was fined £500 ($987).

His lawyer, Guy Stagnetto, told the court that the master's failure to notify departure was unrelated to the collision.

The incident occurred off Europa Point in the early hours of August 11 last year.

At the time the New Flame was sailing from the Rock, while the Torm Gertrud was sailing into the port of Algeciras.

The tanker sustained minor damage but the New Flame foundered and sank one mile off the southern tip of the Rock.

Titan Salvage is currently making preparations to remove the wreck.

Todos esos momentos se perderán en el tiempo como lágrimas en la lluvia...

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Ice Prince

Se acabó hundiendo y ahora los ingleses van a tomar sondas de la zona, estiman que hay 46 metros de "clearence", el barco se ha hundido en una sonda de 62 metros, mientras han establecido una zona de exclusión de 1000 metros, pero llama la atención la parte azul y en letras grandes del final, han aprendido de la experiencia del MSC Napoli con los autoctonos

Where a vessel is wrecked ... any person (who) conceals or keeps possession of any such cargo or refuses to deliver any such cargo or article to the receiver. It is also an offence of failing to report the wreck to the Receiver.

Ojo con la leña para la chimenea!!!

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15 enero 2008

"wood slick"

El Ice Prince no aguantó el temporal y se ha hundido (50 09.9N 002 02.08W), además de las 313 toneladas de fuel que llevaba, una "mancha" de peligrosos maderos flotando marca la zona.

La imagen recuerda a los rebaños de troncos que pastorean los remolcadores por BC, muchas veces sin luz, o sin iluminación intermedia.

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14 enero 2008

Ice Prince

Los servicios de salvamento ingleses han evacuado a sus 20 tripulantes, y el barco está a la deriva con una curiosa escora por la zona de Devon, donde el MSC Napoli también tuvo sus problemas. La nota de prensa del MCA y el Video de la BBC

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11 enero 2008

Accidente con el bote salvavidas

Son la parte del león en los accidentes en mercantes, esta vez le ha tocado al 3er Oficial y a otro tripulante del MSC India

Del Fairplay

Fairplay 11 January 2008

Lifeboat accident kills officers

KARLSKRONA 11 January - The third officer of the container ship MSC India has been killed in a accident involving the ship's port lifeboat while sailing through the Baltic Sea. A second man died later. The officer and two crew members were working on the lifeboat when it inadvertently fell 15-18m into the sea. The ship was 30 miles from the south Swedish coast close to Karlskrona when the accident happened. In a statement MSC told Fairplay that: "The ship's emergency response procedures were activated immediately, the lifeboat brought alongside and the three crew members recovered, but unfortunately the ship's third officer was fatally injured. The two other crew members were also injured and suffered from shock. MSC management are deeply upset by this incident and our thoughts at the moment are with the families of the third officer and the injured crew members. The full circumstances of the accident are not yet known and will be thoroughly investigated." MSC has since confirmed that a second crewman died during surgery. The third man was reported to be in a serious but stable condition, having injured his lungs. Marit Vissner, head of rescue at Gothenburg's Maritime Search and Rescue Centre, and Janice Persbring of the Karlskrona police force both confirmed that any investigation will be the responsibility of the flag state, Panama.

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10 enero 2008

Rio Palma

La patrullera Rio Palma libre de las piedras y lista para ser remolcada por el Luz de Mar a Santa Cruz de Tenerife.

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16 diciembre 2007

Inocente

La justicia británica ha declarado inocente al 2º Oficial del Pride of Bilbao en el caso del yate Ouzo. El informe del MAIB sobre este caso apuntaba a que el Ouzo naufragó por el aguaje del ferry o porque este le abordo. En cualquier caso, la investigación del MCA deja claro para aquellos que aun no lo tienen, que muchos yates y veleros no se ven en los radares y que la estela puede llevar a más de uno al fondo. Como decía aquel: "o el barco chico se aparta del grande o el grande lo aparta".

Del LLoyds List

THE Pride of Bilbao second mate, Michael Hubble, was cleared yesterday of remaining charges brought against him under the Merchant Shipping Act over the deaths of the three crew of the yacht Ouzo last year.

The jury at Winchester Crown Court, who had spent nearly a week to reach a not guilty verdict on three counts ofmanslaughter against Mr Hubble, failedto agree on a verdict on the further charges after more than 30 hours of deliberation.

The prosecution decided it was not in the public interest to go for a retrial on the remaining charges, and the judge ordered that Mr Hubble be found not guilty.

Mr Hubble had denied all the charges laid against him.

James Meaby, Rupert Saunders and Jason Downer drowned after the Ouzo sank and the Marine Accident Investigation Branch report released in April this year said it was of the "firm opinion" that the Pride of Bilbao had either collided with the Ouzo or "passed so close that she had been swamped or capsized by the vessel's wash".

Commenting on the verdict, P&O said yesterday that the company had co-operated fully with the police and the maritime authorities throughout the investigation and "continues to be of the opinion that, based on the evidence, the Pride of Bilbao was not responsible for the sad loss of life arising from the unexplained sinking of the yacht Ouzo."

The ferry company would not comment on the fact that their statement appeared to be contradicting the findings of the MAIB report.

P&O produced five fleet directives following the incident, which were listed in the report and which covered keeping a proper lookout, radar operating procedure, calling the master, familiarisation with bridge equipment, and maintaining situational awareness while taking avoiding action.

MAIB chief inspector of marine accidents, Stephen Meyer, said: "The MAIB has reviewed its analysis in the light of the theories put forward by the defence at the trial and finds nothing to alter its assessment of the accident."

Maritime and Coastguard Agency head of enforcement, Jeremy Smart, said the case had involved a lot of evidence and expert opinion and unfortunately the jury had not been able to reach agreement.

While the Crown Prosecution Service had felt the evidence was strong enough to warrant a manslaughter prosecution, the jury did not feel the the test of "beyond reasonable doubt" had been reached.

Recommendations to the MCA in the MAIB report include eliminating the use of photochromic lenses on UK-registered ships, and dealing with the issue of the ineffectiveness of many radar reflectors and the inability of ships' radars to detect small yachts.

The MCA, in conjunction with the Royal Yachting Association and QinetiQ Funtington, is carrying out research on the radar issues, which will then be presented to the IMO for action, Mr Smart said.

The officers' union Nautilus said that the case had raised serious questions about safety at sea and highlighted a number of issues that needed to be addressed by the authorities.

"There is extreme concern amongst our members about the potential dangers posed by large numbers of yachts and pleasure craft operating in and around busy shipping lanes like the Solent, and an incident like this could occur at any time," the union said.

The official investigation into the loss of the Ouzo had highlighted "serious shortcomings in the adequacy of navigation equipment.

"There is now extensive evidence that the standards of lights and radar reflectors fitted to many yachts are simply not good enough," it said.

Etiquetas: Accidentes, ferrys, MAIB NTSB etc

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Marinos Mercantes 
1998 - 2008