Combustibles para uso marítimo

[Tramontana]

Real Decreto 1088/2010, de 3 de septiembre, por el que se modifica el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, en lo relativo a las especificaciones técnicas de gasolinas, gasóleos, utilización de biocarburantes y contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo

[Tramontana]

REAL DECRETO 61/2006, de 31 de enero, por el que se determinan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo y se regula el uso de determinados biocarburantes

[Tramontana]

Real Decreto 1361/2011, de 7 de octubre, por el que se modifica el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula el uso de determinados biocarburantes y el contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo, en lo relativo a las especificaciones técnicas del gasóleo denominado clase B

[Tramontana]

Los noruegos han revelado el nombre del primer barco emplumado por no cumplir el control de emisiones.

Norway Names First Shipowner to Break New ECA Rules

The Norwegian Maritime Authority (NMD) has named the first vessel it says broke this year’s updated Emissions Control Area (ECA) rules, with two infractions coming within the first few weeks of the tightened regulations coming into force on January 1, 2015.

The freighter Sardius, and which is owned by Dutch company De Bock Maritiem B.V. (De Bock), was said to have been inspected after it docked at Florø on February 5, 2015 and was found to have used illegal fuel earlier that day, as well as on January 8, 2015.

De Bock, which is said to have a fleet of three ships that frequent Norwegian coast, has reportedly been ordered to pay $100,000 in fees for the infringements.
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[Tramontana]

La obligatoriedad de empleo de combustibles con menor contenido de azufre establecida para 2020 puede causar un caos en el mundo marítimo, avisa este artículo.

Hay mucha incertidumbre porque las compañías navieras, a causa en muchos casos de su delicada situación financiera, no están por la labor de emprender reformas en los barcos para cumplir la normativa. Las refinerías por su parte, ante la indecisión de aquéllas tampoco están por la labor de hacer inversiones de cara a producir combustibles más ecológicos.

Y el tiempo va pasando.


Lack of Preparation Risks ‘Chaotic’ Shift to Cleaner Shipping Fuel