CONSEJO DE GUERRA AL CAPITAN DEL V/ EUGENIO DOTRUS

[Joaquin Delgado]

A peticion de Mariano, espero que lo disfruteis, pues es el ultimo consejo de guerra que tengo.
Un abrazo

[Joaquin Delgado]

[Joaquin Delgado]

[Joaquin Delgado]

[Joaquin Delgado]

[Joaquin Delgado]

[Joaquin Delgado]

[Joaquin Delgado]

Bueno eso es todo y celebraria que os haya gustado.Como siempre:
Un abrazo

[Hidropiloto]

¡Qué mal lo pasaban nuestros antepasados sin un simple Radar!

[Enrique Barroso]

Joaquín: Interesante el asunto.

Hay que pasar el Estrecho con el "puré de guisantes" para saber lo que es bueno... y no hablemos de las "corrientes", que para eso están los "compis" del "palomar".

Muchas gracias por la foto del "Escolano". Estoy intentando rescatar los barcos por los que pasé y poco a poco lo voy logrando. Y es que la nostalgia es la nostalgia...

Y ahora un pequeño favor, vosotros que buscáis entre las piedras ¿ seríais capaces de encontrarme una fotografía del b/t "Julia Wilson" ?.

Un abrazo.

[Hidropiloto]

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[Mariano García]

Muchas gracias Joaquín por este trozo de historia de nuestra marina. Gracias al letrado y marino D. Joaquín Fernández Repeto que con su profesionalidad tiró por tierra las acusaciones del fiscal, y convencienció a un tribunal militar de que el Capitán del “Eugenio Dotrus”, sí tomó las medidas necesarias para entrar en el Estrecho, sí procedió con la debida reflexión en el salvamento y de que tampoco se le podía culpar de la perdida del buque. ¡Y con qué rapidez contrató la asistencia del remolcador “Rescue”!

En uno de los dos anteriores consejos de guerra, yo te comentaba la extrañeza de no haber usado la sonda manual de la época, y lo confirma aquí: “el Admirantazgo inglés dice que evita el 90% de los encallamientos”; y en éste sí se indica que no procedía su utilización debido a la corriente tanto superficial como la contracorriente subterránea.

Hay varias frases que me gustaron de este consejo, recordaré dos:

1.- “El Capitán... no puede resolver como infalible en un minuto lo que para apreciarlo, estudiarlo y juzgarlo se necesitan muchas personas” (y mucho tiempo). ¡Qué gran verdad! Cuantos capitanes y jefes de máquinas son juzgados a la ligera, y sin valorar bien las situaciones del momento.

2.- Refleja en el Capitán “la nobleza e hidalguía característica del marino español”.
¿Seguimos estando a esa altura?

Yo ahora me plantearía si los consejos de guerra de la época al sentarse en el estrado auténticos profesionales de la mar, no serían más justos que algunos juicios civiles actuales con jueces ignorantes del tema y asesorados por algunos peritos no competentes o con visiones parciales e interesadas.

Un abrazo.