Libros sobre marinos mercantes.

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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Sebastian Cabot » Lun 17 Jul 2017 7:17

Siguiendo con el tema de los mercantes españoles en la Iª Guerra Mundial uno de los trabajos mas completos que he encontrado:
- ¿ESPAÑA NEUTRAL?
LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA EN LA Iª GUERRA MUNDIAL.
De Enric García Domingo.
ISBN.-84-934485-4-0.
Real del Catorce Editores S.L.


Otro mas:
BUQUES ESPAÑOLES HUNDIDOS, o naufragados durante los años de la Gran Guerra(1914-1918).
de Lino J. Pazos Pérez.
Damaré Ediciones.
ISBN:978-84-937471-4-1
saludos

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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Sebastian Cabot » Mié 19 Jul 2017 7:23

Más de lo mismo:
LOS NAVIEROS VASCOS Y LA MARINA MERCANTE EN ESPAÑA, 1860-1935.
Una historia económica.
autor,- Jesús Mª Valdaliso Gago.
Editado por la Escuela de Administración Marítima
Instituto Vasco de Administración Pública
ISBN.: 84-7777-070-0.
Trabajo muy interesante.
Saludos

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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Sebastian Cabot » Lun 21 Ago 2017 15:03

En su día se me pasó el libro, aquí está:
Luis Jar Torre - Presentación del libro UN DESASTRE A LA ESPAÑOLA

Santander, 3 de noviembre de 2011

Sr. Alcalde, compañeros de mesa, compañeros de fatigas y amigos en general:

Ante todo me gustaría agradecerles su asistencia, especialmente la de algunas personas para las que el tiempo libre es un bien muy escaso. Para no abusar de este tiempo, iniciaré mi presentación sin más demora.

Poco después de venir a vivir a Santander, creo que tendría unos once años, le pregunté a una persona “mayor” qué era eso de la explosión del “Cabo Machichaco”, y me dijo que un barco que se había incendiado en el puerto, explotando la dinamita que llevaba de contrabando y matando a muchas personas. Sorprendido, pregunté qué le habían hecho al capitán y me dijo que nada, porque cuando se enteró de que su barco estaba ardiendo escapó y nadie le había vuelto a ver. Lo cierto es que, ni la dinamita era de contrabando ni el capitán se había fugado, pero, si como muestra basta un botón, este era el tipo de respuesta que podía obtener un niño “preguntón” a mediados de los sesenta. Tres años antes de que el hombre alcanzara la Luna, la información que la mayoría de los santanderinos teníamos sobre las causas de la mayor catástrofe de nuestra historia se basaba en la tradición oral, “mejorada” por tres generaciones de narradores. A mi juicio, esta información tenía mucho menos rigor que la que habrían podido obtener nuestros bisabuelos leyendo el periódico.

Lo único bueno de los accidentes, incluyendo los accidentes marítimos, es que suelen dejar una estela de “lecciones aprendidas” de un tamaño proporcional a la “alarma social” que producen. La explosión del “Cabo Machichaco” generó una “alarma social” más infinita que Cantabria, pero sus lecciones podrían sintetizarse en dos: “las explosiones ocurren” y “los reglamentos están para cumplirse”. Naturalmente todos sabemos que es más fácil predicar que dar trigo, aunque sea predicar en el desierto, y la mejor prueba es que a los pocos meses se produjo una segunda explosión en el “Cabo Machichaco”, con otras 15 víctimas mortales. Sentada la premisa de que las autoridades no deben permitir el atraque de buques-bomba en el centro de las ciudades, este accidente dejó a la sociedad civil otra lección que, nuestras bisabuelas, habrían sintetizado con el refrán: “la curiosidad mató al gato”. Aún achacándola al desconocimiento, la falta de sentido común de los miles de espectadores que contemplaban a cien metros el incendio de un buque cargado de explosivos, resulta casi tan asombrosa como la inhibición de las autoridades que se lo permitieron. Personalmente creo que esta fue la lección más importante del “Cabo Machichaco”, porque el elevado número de víctimas era algo perfectamente evitable, y la despreocupación de aquel 3 de noviembre fue un fracaso colectivo que ninguna sociedad puede permitirse el lujo de olvidar.

El olvido convierte en inútil el sufrimiento de las víctimas, y, precisamente, la capacidad humana de transmitir lo que hemos aprendido constituye la esencia de la civilización. Por eso, en cada momento de la Historia hay personas que se dejan las pestañas tratando de poner a salvo los recuerdos, y una de estas personas fue Rafael González Echegaray. En 1960 González Echegaray había tratado el tema del “Cabo Machichaco” en su obra “Naufragios en la Costa de Cantabria”, un trabajo de investigación monumental que, pasado más de medio siglo, continúa siendo imprescindible. Es sintomático de la sequía informativa de que hablábamos que, esta obra, solo alcanzara 500 ejemplares (seis veces menos que este libro), y que pese a agotarse rápidamente no se reeditara hasta 1976. Gracias a esta segunda edición, mi generación pudo disfrutar de un tesoro de pequeñas historias, narradas por un marino que nos transmitía en cada línea el amor que sentía por los barcos. Y así, entre otras historias pudimos redescubrir la del “Cabo Machichaco”, casi en su “versión original” y condensada en diez páginas inolvidables. Ya en 1993, con motivo del primer centenario de la tragedia la Autoridad Portuaria editó la monografía “La Catástrofe del Machichaco”, de la que fue coautor y director José Luis Casado Soto; esta obra, de casi doscientas páginas, es el estudio contemporáneo sobre el tema más exhaustivo y riguroso que conozco. No sé cuántos ejemplares se publicaron, pero tengo la certeza de que fueron insuficientes porque, la copia de mi propiedad, hace años que es víctima del acoso y apetito desordenado de mis amigos, afectados de un problema de “impotencia”: la impotencia de no poder comprar un libro agotado.

El trabajo que hoy presentamos nació hace dos años condicionado por ser un artículo para la “Revista General de Marina”; digo condicionado porque, la Armada, aprecia más la síntesis que el verbo florido, y los colaboradores de su Revista solo disponemos de diez folios para “enrollarnos”. Y eso marca. González Echegaray escribió durante casi toda su vida profesional para esta Revista, y cuando comprobé que, en su libro, había dedicado al “Cabo Machichaco” diez páginas justas, no pude por menos que reprimir una carcajada. Se preguntarán ustedes de dónde saqué el valor para escribir, precisamente en Santander, sobre un tema que ya habían tratado dos autores consagrados. Podría decir que a los militares el valor se nos supone, pero lo cierto es que me liaron, y sucumbí al ataque de varios compañeros que, también, querían saber qué era eso del “Cabo Machichaco” y, de paso, que mi trabajo sirviera de recordatorio a una generación de profesionales que no había oído hablar de la catástrofe.

Uno de los “atacantes” más obstinados, resultó ser el capitán de fragata Sasía, un vasco de Portugalete queridísimo en la Armada por su hombría de bien, pero cuya, llamémosle capacidad de insistir, era legendaria. Este oficial había navegado como marino mercante en “Ibarra”, la naviera a la que pertenecía el “Cabo Machicaco” y, como en una mala película, meses antes de morir me pasó unos datos que, Ibarra, acababa de publicar y hasta donde yo sé no teníamos en Santander: los planos originales del “Cabo Machichaco” y los sobordos de carga de su último viaje. Como siempre, Sasía se salió con la suya.

Por si fuera poco, José Luis Casado me consiguió copia de la “Noticia Circunstanciada de la Explosión del Vapor Cabo Machichaco”, una joya de cien páginas editada por el periódico “La Atalaya” pocas semanas después de la explosión. Estas dos aportaciones, que podrían considerarse fuentes originales, me permitieron hacer un artículo que, sin dejar de apoyarse en otra veintena de obras y documentos, intentaba ver el accidente con los ojos de los que lo sufrieron. Como estaba destinado a una revista de marinos lo escribí con los ojos de un marino, convirtiendo al propio barco en protagonista de un relato que titulé “Un Desastre a la Española”, porque, a mi juicio, este accidente retrataba virtudes y defectos característicos de nuestra sociedad. Año y medio después y cuando ya creía haber salido del lío con el ego milagrosamente intacto, Carlos González, el editor de este libro, consiguió el artículo no se dónde, pensó que encajaba en una obra que tenía en mente y, aprovechando que éramos compañeros de colegio, se me acercó con la mejor de sus sonrisas. Cuando quise darme cuenta ya me había comprometido a ampliar el artículo significativamente y, lo que es peor, a cometer el sacrilegio de dulcificar el “argot” y poner notas a pie de página, porque, ahora, mis lectores no iban a ser marinos, sino “terrícolas”.

En realidad fue una experiencia gratificante, y el relato ganó en accesibilidad. Además, Carlos resultó ser casi tan pijo como yo en los detalles, y no solo se propuso conseguir ilustraciones de calidad, sino las mejores versiones de las mejores ilustraciones disponibles. Para lograrlo no dudó en recurrir a la magia negra, mortificándome con fotos que incluso yo desconocía. Donde no había fotos consiguió los dibujos de Tomás Hoya, que enriqueció el libro con un trabajo tan impactante, documentado y preciso, que nadie tendrá necesidad de leer mi texto. Y ¿qué decir de la inclusión íntegra del “Pachín González”, de José María Pereda? En su libro “Naufragios en la Costa de Cantabria”, González Echegaray aconsejaba leer esta novela corta inmediatamente antes de su propio relato para, a continuación, volver (y cito literalmente) “con las debidas precauciones a esta prosa desgraciada”. Naturalmente casi nadie lo hacía, pero la modestia de González Echegaray al comparar su prosa con la de Pereda, obedecía a considerar el “Pachín González” (y vuelvo a citarle literalmente) “la novela de la catástrofe, y nada hay que pueda igualarse a ella en grandiosidad, precisión y emoción del relato. El intentar algo parecido sería profanación del recuerdo, plagio sacrílego, presunción desmedida y, desde luego, fracaso absoluto”.

A diferencia de los lectores de González Echegaray, los del libro que hoy presentamos tienen garantizada la lectura del “Pachín González” y, por ello, una comprensión cabal de los términos “plagio sacrílego”, “presunción desmedida” y “fracaso absoluto”. Muchas gracias por incluir la novela, Carlos. Para compensar el sabotaje de mi editor, José Luis Casado me hizo el impagable honor de escribir el prólogo, lo que me permitirá tirarme el pegote de haber escrito un libro a medias con él y con José María Pereda: muchas gracias Jose Luis, en este caso de todo corazón. Otra ventaja de este libro es la austeridad de su formato, que impedirá al editor sangrar la cartera de los lectores, permitiéndoles adaptarse a los exigentes criterios de déficit presupuestario que se avecinan. Semejante proeza habría sido imposible sin la colaboración del Ayuntamiento de Santander y el periódico “El Mundo”, que pone el libro a disposición de sus lectores a un precio de chiste.

He comenzado mi intervención rememorando los años sesenta, y quiero terminarla con un apunte que, quizá, les recuerde los Telediarios de aquella época, cuando los “progres” se quejaban de que, si hoy caía un avión en España, mañana fijo que caían tres en el extranjero. Y es que, por más facilidades que diéramos para que estallara el “Cabo Machichaco”, los españoles no tenemos el monopolio de la chapuza, campo en el que no pasamos de ser una potencia media. Un buque cargado de explosivos puede estallarle a cualquiera: baste recordar la catástrofe del “Mont Blanc”, ocurrida en Canadá en 1917 y que originó unos 2000 muertos, o la del “Grandcamp”, ocurrida en 1947 en los Estados Unidos y que causó 581. Significativamente, en 1951 a nuestros vecinos gibraltareños se les incendió el “Bendenham” mientras descargaba munición atracado a un muelle de la Colonia, pero tuvieron tiempo de evacuar al personal innecesario y las víctimas se limitaron a trece muertos, incluyendo cuatro trabajadores españoles. Quiero pensar que, si como los gibraltareños, nuestros bisabuelos hubieran podido beneficiarse de las lecciones de tres explosiones catastróficas, la historia del “Cabo Machichaco” podía haber acabado de una manera muy diferente.

Muchas gracias.

Luis Jar Torre...

Y el enlace;
https://www.grijalvo.com/Jar/Cabo_Machi ... ro/1ab.htm.
Que lo disfrutéis.

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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Sebastian Cabot » Vie 15 Sep 2017 7:17

LA MARINA MERCANTE EN EL PAIS VASCO, 1960-1990.
Autor.- Dto de Transportes y Obras Publicas´
Servicio Central de Publicaciones de3l Gobierno Vasco.
ISBN.- 978-84-4-457-1098-4.
Trabajo interesante.
Saludos

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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Sebastian Cabot » Lun 02 Oct 2017 7:03

Un nuevo trabajo del Ilustrador de Barcos:
LOS BARCOS DE PEREDA.
Editorial: Plimsoll Ediciones Náuticas.
ISBN.- 978-84-697-4157-3.
Resumen del libro
La historia del Grupo Pereda se remonta desde principios del siglo pasado cuando el joven Capitán de la Marina Mercante Fernando Pereda Palacio a su regreso de Cuba, logra armar tres barcos con los que comienza su actividad empresarial en su ciudad natal, Santander. Pocos años después, su hermano Luis Pereda Palacio crea la NAVIERA MONTAÑESA y con ella vendrían todas las demás. El relevo generacional se produce con su hijo Fernando María Pereda Aparicio que a base de tesón e ingenio logra crear después de la II guerra mundial, una decena de navieras más, formando una de las flotas mercantes más importantes y modernas de España. Petroleros, Graneleros, Frigoríficos, Gaseros y poco más tarde la que sería la compañía precursora del transporte por contenedor en los puertos españoles, la pionera NAVIERA DEL ODIEL. Este libro repasa todas las compañías del grupo a través de la pintura del Ilustrador de Barcos. El libro cuenta entre otros con la colaboración de uno de los mejores investigadores sobre Marina Mercante Española, Alberto Mantilla de Mar y Barcos en cual recopila una selección de fotos de toda la flota y sus datos técnicos
Interesante.
saludos

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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Sebastian Cabot » Mié 04 Oct 2017 7:11

Otro trabajo de Díaz Cano:
COMPAÑÍA TRASATLANTICA ESPAÑOLA, 1881/2014.
Luces y sombras de "La compañía".
Autor .- José A. Díaz Cano
Editado por la Liga Naval.
ISBN.- 978-84-695-9786-6.
No lo he leído, es de este año.
Díaz Cano es autor tambien de:
LA MARINA MERCANTE ESPAÑOLA 1868/1995.
ISBN.- 978-84-615-7520-6.
Editado también por la Liga Naval.
Es un tocho importante, basado en su tesis doctoral , tampoco lo he visto.
saludos

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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Sebastian Cabot » Mar 24 Oct 2017 7:39

Un buen trabajo de Enric García Domingo:
EL MUNDO DEL TRABAJO EN LA MARINA MERCANTE (1834-1914)
Icaria Editorial.
ISBN.-978-84-9888-764-8.
Resumen:
El sector marítimo fue uno de los campos donde la industrialización (entendida como un proceso de cambio en la organización de la producción, el trabajo y las relaciones laborales, más que como la adopción de una nueva tecnología basada en el vapor) tuvo un impacto más acusado. No sólo económico y social, sino también de identidades y culturas sociolaborales. Este libro se centra en el itinerario que llevó a la Marina Mercante Española de la vela al vapor, y lo hace desde el punto de vista de los marinos mercantes, para observar y explicar cómo ese colectivo diverso y complejo se enfrentó y se adaptó a la industrialización. Las tripulaciones de los buques de altura vivieron en primera persona un cambio tecnológico que alteró formas de trabajo y de vida vigentes desde muchos siglos atrás.
Saludos

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TRASMEDITERRANEA 1917-2017

Mensaje por Sebastian Cabot » Mar 31 Oct 2017 7:50

Acabo de recibir este estupendo trabajo de los 100 años de la TRASME.
TRASMEDITERRANEA 1917-2017
Los autores son:
- Juan Carlos Díaz Lorenzo.
- Francisco Font Betanzos y
- Laureano García Fuentes.
Los tres suficientemente conocidos en nuestro mundo y que ha realizado una obra excepcional.
Enhorabuena a los tres.
El prólogo es de Arturo Pérez-Reverte.
Editado por la Trasmediterránea, se nota la "pasta" en la obra.
ISBN.-978-84-8-16764-8.
Es el típico libro que tiene una tirada corta para un centenario y luego no se vuelve a editar y merece la pena.
Os lo recomiendo.
Saludos

Sebastian Cabot
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LA CAMPAÑA DE LA GOLETA "ARGUS"

Mensaje por Sebastian Cabot » Lun 20 Nov 2017 16:12

Un clásico para los amantes de la pesca del bacalao.
LA CAMPAÑA DE LA GOLETA ARGUS.
Un viaje a la pesca del bacalao por los Grandes Bancos de Terranova y Groenlandia.
Autor.- Alan Villiers.
ISBN.-978-84-9704-276-5.
Traducida del ingles por Luis Álvarez Mayo.
Es un clásico, el autor embarcó en el ARGUS, una goleta, lugre, motovelero de cuatro palos con casco de acero en una campaña de pesca.
saludos

Sebastian Cabot
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Re: Libros de Navegación

Mensaje por Sebastian Cabot » Mié 22 Nov 2017 8:16

elcrackdecracks2 escribió:
Mar 21 Nov 2017 14:45
Saludos, mi hijo se ha interesado mucho por la marítima y me ha pedido que le enseñe cosas sobres el tema, estuve buscando algún libro que él pudiera leer pero ha sido muy difícil conseguir ya que es un niño menor a 10 años, alguno de ustedes sabe si habrá algún libro que le pueda servir a mi hijo ya que lo único que pude conseguir fueron algunos juguetes educativos pero siento que eso no es suficiente para él.
Hola buenos días, bienvenido al foro, he movido tu mensaje a este hilo, el otro es para libros de navegación antiguos.
Yo personalmente no conozco ninguno, pero es fácil que algún colega con hij@s/niet@s de esas edades te pueda ayudar.
Bienvenido otra ves.
Saludos

Juan Rico Alvarez
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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por Juan Rico Alvarez » Vie 24 Nov 2017 15:24

https://www.uniliber.com/titulo/LUISO-M ... DE-BILBAO/
Con este libro comenzó mi afición por la mar, tenía 11 o 12 años

paranagua
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Re: Libros sobre marinos mercantes.

Mensaje por paranagua » Vie 24 Nov 2017 16:43

el "mundo de la marítima...". ¿qué coño (con perdón) es eso?

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