De momento una idea conceptual, pero… con la legislación en la mano tendrá que navegar en superficie por eso del paso inocente.
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70 años, Batalla del Atlantico
La Batalla del Atlántico vino a demostrar, una vez más, la importancia del control del mar para proporcionar una vía para el transporte de materias primas, municiones y hombres, para mantener la seguridad de una nación y para proyectar su poder en todo el mundo. Los norteamericanos aprendieron muy bien la lección y los ingleses celebran el próximo 24 de mayo el 70 aniversario.
La Batalla del Atlántico comenzó con el hundimiento del SS Athenia, el 3 de septiembre de 1939 y terminó con la rendición de Alemania el 8 de mayo de 1945, es considerada como la campaña más larga de la 2ª Guerra Mundial, se cobró entre 30000 y 40000 vidas de Marinos Mercantes, además se perdieron más de 5.000 buques mercantes y sus cargas.
Tuvo en su apogeo desde mediados de 1940 hasta finales de 1943, que es cuando se produce la derrota efectiva en superficie de los U-Boot. Los ingleses consideran que el punto de inflexión fue el ataque al convoy ONS-5. En el ataque participan más de 40 submarinos alemanes, tras siete días de encarnizada batalla sólo 13 barcos del convoy son hundidos, mientras que los alemanes sufren la perdida de 6 submarinos y 7 quedan gravemente dañados, por primera vez, los escoltas no solo consiguen proteger a los mercantes, sino que causan serias bajas al atacante. En mayo, Dönitz retiró a la flota de submarinos del Atlántico Norte, para cambiar la estrategia tras asumir que Alemania había perdido la batalla del Atlántico.
Web dedicada de la Royal Navy con fotografías, películas de la época, testimonios, etc.
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El SM U-118
El SM U-118 fue uno de los 329 submarinos que prestaron servicio en que la Marina Imperial alemana durante la Primera Guerra Mundial. Construido en el astillero AG Vulcan Stettin en Hamburgo entro en servicio el 8 de mayo de 1918, comandado por Herbert Stohwasser se unió a la 1ª Flotilla del Atlántico.
El 16 de septiembre de 1918 consiguió su primer éxito a 175 millas al noroeste de Cabo Villano, donde torpedeó y hundió el vapor británico Wellington . A principios del mes siguiente, el 2 de octubre de 1918, hundió su barco segundo y último barco, el petrolero británico Arca a unas 40 millas al noroeste de la isla de Tory. Con el fin de las hostilidades, el 11 de noviembre 1918 se entregó a Francia y cuando era remolcado hacia Scapa Flow para su desguace, el 15 de abril de 1919, rompió el remolque en un temporal y encalló en la playa de Hastings en ??Sussex.
El naufragio del submarino inmediatamente se convirtió en una atracción turística popular con miles de visitantes. El buque fue puesto a cargo de la estación de guardacostas local y el Ministerio de Marina permitió al Ayuntamiento cobrar una pequeña cuota para subir a la cubierta del submarino. Esto continuó durante dos semanas. Dos guardacostas se encargaron de mostrar a los visitantes importantes el interior del submarino, las visitas se redujeron a finales de abril, cuando los dos guardacostas enfermaron gravemente, muriendo meses después, posiblemente por el cloro liberado de las baterías del submarino.
El submarino acabó desguazado en el lugar. Mas fotos de la varada.
Grey line
Tras observar el estado de la escala, (ver foto), el practico pidió su cambio, pero seguramente con la prisa no la hicieron firme correctamente, la escala se deslizo un par de pies para abajo y el practico acabó dándose un chapuzón, el entrenamiento de la tripulación del bote le salvó la vida. El barco era un destructor de los yanquis y la escala salvo por el naranja debería darles vergüenza. gCaptain. Hablando de la Grey Line, también es noticia el submarino canadiense HMCS Corner Brook que acabó varado por un error de estima.
K-219 – Luis Jar Torre
Bueno, el Artículo publicado en la RGM en Abril y ya disponible en la web de Juan Manuel Grijalvo se llama “LA CHAPUZA DEL SUBMARINO RUSO“, y trata sobre la pérdida del SSBN Soviético K-219 en 1986 en Aguas de Bermudas.
Relacionado con el tema, ahora se están desarrollando en el Mediterráneo las maniobras “Bold Monarch” de la OTAN, y en otro ámbito, parece que continua la misión humanitaria en Libia, donde van camino de arruinar la cosecha de pistachos… o eso.. ¿es en otro lado?.
Video del accidente,
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Bold Monarch 2011
A finales de mayo, la OTAN llevará a cabo 12 días de ejercicios de rescate submarino cerca de Cartagena. El ejercicio, cuyo nombre en clave es “Bold Monarch 11“, se celebra cada tres años y éste es el más importante de los celebrados hasta ahora. En él participan submarinos, barcos y aviones de la OTAN y otros países no pertenecientes a la alianza. Esta será la primera vez que un submarino ruso va a participar en un ejercicio de la OTAN. Aproximadamente dos mil efectivos militares y no militares asistirán procedentes de más de veinte países. El ejercicio está diseñado para maximizar la cooperación internacional en operaciones de rescate submarino, algo que siempre ha sido muy importante para las naciones que operan submarinos, sobretodo tras la perdida del K 141 ruso.
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Shit happens
Video del USS Georgia SSBN 729 hundiendo el remolcador YTB415. Durante la maniobra, el remolcador pierde propulsión (seg 30) siendo enganchado y pinchado por el plano de estribor del submarino.
Evidencia
Hay mas aviones en el fondo del mar que submarinos en el cielo.
Anónimo
Submarino I-400
el día va de fotos, estas de un curioso submarino japones de la segunda guerra mundial, en la wikipedia hay un interesante esbozo del invento.
Inmersion
Nos la pasa Julian, aunque parece un rusky
