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Otro Super Puma al agua

Los ingleses han conseguido rescatar a 14 supervivientes, recuperar 3 muertos y les queda un desaparecido, que dan por muerto. El helicóptero de CHC, con 2 tripulantes y 16 pasajeros, volvía de una de las plataformas del mar del norte cayendo a unas dos millas del sur de las Shetland. Noticia en la BBC. Video de las operaciones SAR y declaraciones en la BBC también.

Por los testimonios, no hubo intento de “ditching” el RNLI habla de que “sufrió una perdida catastrófica de potencia” que le precipitó al agua. Curiosamente, este mes se habían vuelto a reanudar los vuelos de los “Super Puma” tras una serie de accidentes catastróficos, CHC había decidió dejar de operarlos por su peligrosidad, para evitar que los campos petrolíferos quedasen incomunicados, el gobierno inglés dio un pasavante a los remolcadores de las plataformas para poder hacer de barcos de pasaje.

El helicóptero del accidente es un AS332 Super Puma, que con el paso del tiempo, restylings, y fusiónes de compañías, ha digievolucionado en el EC225 Super Puma, que son los que se venden en la actualidad nuevos de paquete.

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2182 KHz y 2187.5 Khz fin de la escucha en EEUU

Desde el 1 de agosto los norteamericanos dejan de prestar guardia en el canal de Onda Media de 2182 KHz y en el canal de DSC de 2187.5 Khz. Nota del Departamento de Seguridad Nacional. El principal motivo es que ni cascorro los usaba desde que el GMDSS se cargo a los radios, que ellos lo hacían por amor al arte, ya que no se lo exige ninguna regulación, que hay sistemas mejores y más modernos, y que las instalaciones se les han quedado anticuadas.

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Nuevos barcos de salvamento para CGC

Curiosa nota de los canadienses, por una parte piden rezar por la pronta recuperación del Ministro de Pesca y Océanos, y por otro el interesante vuelco que están dando en medios de salvamento.

El Ministro de Defensa tiene el honor de sustituir a su colega, que es un convencido del Coast Guard y de la construcción naval canadiense, y anuncia la mayor inversión en medios para la Guardia Costera de la historia de Canadá.

En los pasados tres años, han recibido 100 nuevas embarcaciones y medios de lucha contra la contaminación, lo que incluye barcos, embarcaciones de salvamento, lanchas de vigilancia pesquera, medio ambiente, investigación o incluso un hovercraft.

Desde los años 80, no se había llevado un programa de modernización marítimo tan grande en Canadá. Los canadienses, en parte tras el fiasco de la Armada con los submarinos comprados a los ingleses, se han dado cuenta que tienen que potenciar su propia industria naval y no depender de terceros, así su gobierno ha tomado una decisión estratégica e histórica para revitalizar los astilleros con la construcción de buques para la Armada y la Guardia Costera.

La decisión, que dicen que surge tras la consulta a sus Astilleros, aporta previsibilidad a la contratación federal y elimina los ciclos de auge y caída, proporcionando beneficios a toda la industria naval haciendola competitiva a nivel internacional, además de proporcionar los barcos que necesitan.

Como parte de este proceso, el Gobierno Canadiense ha destinado hasta 5.200 millones de C$ en el marco del Plan de Acción Económica 2012 para mejorar, reparar, reemplazar y aumentar la flota de barcos y helicópteros de la Guardia Costera Canadiense.

CCG Mamilossa

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Mediterranean Coast Guard Functions Forum – Spain 2013

The Mediterranean Coast Guard Functions Forum is probably the most remarkable event for the maritime community in the Mediterranean. This year, the Spanish Navy and the Civil Guard, organized the meeting, from 26 to 28 th June in Palma de Mallorca. Programa en pdf.

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Evolucion

1959, 1978, 1997, Ahora

evolucion

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Cierra el MRCC de Great Yarmouth

El pasado día 1 de Mayo dejo de prestar servicio el MRCC de Great Yarmouth en Inglaterra, la responsabilidad operacional pasa al Centro de Coordinación del Humber, más al norte, con el apoyo del MRCC del Tamesis que está al sur de Great Yarmouth.

Chief Coastguard Peter Dymond said:

“Safety is our top priority and I am confident that the same high quality search and rescue service will be maintained throughout. There will be no reduction in front line rescue resources.

“The availability of lifeboats, rescue helicopters, Coastguard Rescue Teams and other rescue facilities in the area will be unaffected.

‘I am very grateful to the staff at Yarmouth Coastguard, who have served this region and the local communities here with great dedication and professionalism over many years. I am delighted that several of them are planning to stay with HM Coastguard in new roles, in different locations around the UK’

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Privatización helicópteros UK-SAR

Lo que se llamó el contrato del siglo, por la pasta que suponía, se acaba de resolver con unos cuantos años de retraso. Cuando los ingleses decidieron privatizar el servicio aéreo de rescate, (si Lord Donaldson levantara cabeza!!) todavía no había crisis y el contrato fue ganado por CHC/Soteria, pero fue parado por la crisis y la remodelación del MCA inglés. Mientras decidían si gastaban la pasta o salía más barato seguir tirando de la RN, RAF, o del UKCG, hubo denuncia de tráfico de influencias o información confidencial. Vaya, los pérfidos ingleses con estas cosas!!, y tras la denuncia, el contrato del siglo va a parar a Bristow Helicopters por 1600 millones de Libras (1900 millones de euros), un tercio del presupuesto inicial del contrato del siglo.

La gracia de la noticia para los tabloides ingleses, no es la muerte del toro Ratón tras 70 años de servicio, sino que el Principe Guillermo, que vuela en los helicópteros de rescate de la RAF, se queda sin trabajo. Vaya, otra vez los pérfidos ingleses se van por las ramas.

La noticia en el Daily Mail

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Los Sikorsky S-61 de la RN y RAF serán sustituidos por una moderna flota de Sikorsky S-92 y AgustaWestland AW-139, estos últimos son iguales a los que opera Salvamento Marítimo en la actualidad. Se pueden ver en la web que tiene Bristow dedicada al SAR. Corrección: van a poner AW-189 que tienen una cuarta ventana lateral y son más grandes.

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SAR – 802 Evamed a 720 millas sin respostar

El helicóptero del Ejército del Aire que el pasado miércoles auxilió a dos remeros en el Atlántico batió en esa operación el récord mundial de distancia en rescate al volar sin escalas durante 730 millas náuticas. Diario de Avisos

Algunos pueden repostar en el aire, otros tienen que cumplir con Aviación Cerril y luego están los del 802 Escuadrón.

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Satelites Galileo SAR

Los primeros satélites de la constelación Galileo con capacidad de recibir las señales UHF de las radio-balizas SAR ha pasado con éxito su primera prueba espacial. El primer par de satélites lanzados carecía de este servicio, es con el segundo par en órbita cuando se ha probado y puesto en marcha, evidentemente la constelación no está operativa y su cobertura es limitada.

El programa SAR-SAT ha contribuido a salvar 31000 vidas en las tres últimas décadas, la palabra contribuido es la justa, ya que por sí solos no han salvado tantas vidas, aunque se localice al fulano en problemas, mengano tiene que coordinar el rescate y el pobre zutano tiene que ir a salvarlo.

Nota de la UE

Aprovechando la noticia, adjunto un gráfico muy bueno que han hecho los americanos sobre el GPS, no tiene que ver con el SAR estrictamente pero se entiende muy claramente como funciona y le beneficia al agricultor de Castilla el programa de satélites de posicionamiento. Seguramente, el de la cosechadora de Dakota lleve también baliza SAR, por si se pierde.

GPS_funcionando

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Top 10 videos del USCG

Todavía no han terminado las votaciones, los que más me han gustado son estos, pero podéis acceder a todos aquí. Una pena que no dejen todo el sonido original.




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