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Cierra el MRCC de Great Yarmouth
El pasado día 1 de Mayo dejo de prestar servicio el MRCC de Great Yarmouth en Inglaterra, la responsabilidad operacional pasa al Centro de Coordinación del Humber, más al norte, con el apoyo del MRCC del Tamesis que está al sur de Great Yarmouth.
Chief Coastguard Peter Dymond said:
“Safety is our top priority and I am confident that the same high quality search and rescue service will be maintained throughout. There will be no reduction in front line rescue resources.
“The availability of lifeboats, rescue helicopters, Coastguard Rescue Teams and other rescue facilities in the area will be unaffected.
‘I am very grateful to the staff at Yarmouth Coastguard, who have served this region and the local communities here with great dedication and professionalism over many years. I am delighted that several of them are planning to stay with HM Coastguard in new roles, in different locations around the UK’
Privatización helicópteros UK-SAR
Lo que se llamó el contrato del siglo, por la pasta que suponía, se acaba de resolver con unos cuantos años de retraso. Cuando los ingleses decidieron privatizar el servicio aéreo de rescate, (si Lord Donaldson levantara cabeza!!) todavía no había crisis y el contrato fue ganado por CHC/Soteria, pero fue parado por la crisis y la remodelación del MCA inglés. Mientras decidían si gastaban la pasta o salía más barato seguir tirando de la RN, RAF, o del UKCG, hubo denuncia de tráfico de influencias o información confidencial. Vaya, los pérfidos ingleses con estas cosas!!, y tras la denuncia, el contrato del siglo va a parar a Bristow Helicopters por 1600 millones de Libras (1900 millones de euros), un tercio del presupuesto inicial del contrato del siglo.
La gracia de la noticia para los tabloides ingleses, no es la muerte del toro Ratón tras 70 años de servicio, sino que el Principe Guillermo, que vuela en los helicópteros de rescate de la RAF, se queda sin trabajo. Vaya, otra vez los pérfidos ingleses se van por las ramas.
La noticia en el Daily Mail
Los Sikorsky S-61 de la RN y RAF serán sustituidos por una moderna flota de Sikorsky S-92 y AgustaWestland AW-139, estos últimos son iguales a los que opera Salvamento Marítimo en la actualidad. Se pueden ver en la web que tiene Bristow dedicada al SAR. Corrección: van a poner AW-189 que tienen una cuarta ventana lateral y son más grandes.
SAR – 802 Evamed a 720 millas sin respostar
El helicóptero del Ejército del Aire que el pasado miércoles auxilió a dos remeros en el Atlántico batió en esa operación el récord mundial de distancia en rescate al volar sin escalas durante 730 millas náuticas. Diario de Avisos
Algunos pueden repostar en el aire, otros tienen que cumplir con Aviación Cerril y luego están los del 802 Escuadrón.
Satelites Galileo SAR
Los primeros satélites de la constelación Galileo con capacidad de recibir las señales UHF de las radio-balizas SAR ha pasado con éxito su primera prueba espacial. El primer par de satélites lanzados carecía de este servicio, es con el segundo par en órbita cuando se ha probado y puesto en marcha, evidentemente la constelación no está operativa y su cobertura es limitada.
El programa SAR-SAT ha contribuido a salvar 31000 vidas en las tres últimas décadas, la palabra contribuido es la justa, ya que por sí solos no han salvado tantas vidas, aunque se localice al fulano en problemas, mengano tiene que coordinar el rescate y el pobre zutano tiene que ir a salvarlo.
Aprovechando la noticia, adjunto un gráfico muy bueno que han hecho los americanos sobre el GPS, no tiene que ver con el SAR estrictamente pero se entiende muy claramente como funciona y le beneficia al agricultor de Castilla el programa de satélites de posicionamiento. Seguramente, el de la cosechadora de Dakota lleve también baliza SAR, por si se pierde.
Top 10 videos del USCG
Todavía no han terminado las votaciones, los que más me han gustado son estos, pero podéis acceder a todos aquí. Una pena que no dejen todo el sonido original.
Ayer cerró el MRCC del Clyde
Clyde Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC) will close on 18 December 2012.
There will be no reduction in front line rescue resources, which remain unchanged by the modernisation of HM Coastguard. The availability of Coastguard Rescue Teams, lifeboats, rescue helicopters and other rescue facilities in the area will be wholly unaffected.
In 2011 the Government announced the new structure for the nationally networked Coastguard Service which will become fully operational in early 2015. When Clyde MRCC closes, Stornoway and Belfast MRCCs assume full responsibility for the west coast of Scotland.
MRCC en Irlanda
Nota de prensa del Ministerio de Transportes, turismo y deportes del gobierno irlandes. Tras un examen para saber como estaban las cosas en su servicio de Guardacostas, han detectado varios puntos mejorables, (Lucha contra la contaminación y respueta, formación y gestión del voluntariado, deficiencias en legislación marítima y mejorar la eficiencia de los servicios), ahora van a valorar las medidas que pueden adoptar, pero como buenos PIGs, están con la crisis económica y de valores, por ello, dicen que es importante reconocer que los recursos disponibles para los servicios marítimos son muy limitados, que tienen que ser desplegados en un orden de prioridades, de la manera más eficaz y eficiente posible para atender las necesidades más urgentes.
Un punto que tenía especial trascendencia y levantaba polémica tanto a nivel local, como nacional, era decidir si la configuración actual de los centros de coordinación era apropiado y si los cambios iban a brindan mayor eficiencia, todo en el contexto de las restricciones del gasto y de los recursos humanos del Departamento. Sin embargo, el Ministro ha salido a la palestra indicando que después de una cuidadosa consideración de las diversas opciones disponibles, va a proponer que los centros permanezcan abiertos sin que se cierre ninguno, eso sí, intentará que a través de la utilización de las más modernas infraestructuras de telecomunicaciones los centros estén más estrechamente integrados. Manteniendo por tanto, la estructura actual de tres Centros en Dublín, Malin y Valentia .
Aplicación iPhone
Desarrollado por los irlandeses, se espera entre en servicio el próximo año, la idea es sencilla, se rellena en un teléfono de esos que llaman inteligentes un plan de viaje, que supongo luego se envía a un MRCC y si no se cumple, el centro de salvamento puede iniciar una búsqueda temprana en la zona adecuada. Obviamente, no es una alternativa a los medios actuales y formación para salir a la mar, pero es una ayuda más.
Avión comercial en misión SAR
No suele ser lo habitual, dada a la altura y velocidad que vuelan, más frecuente suele ser el aviso de manchas o vertidos avistados a buques, y hace unos años con las Radiobalizas de 121.5 su escucha continua en esa frecuencia era inestimable, pero el otro día los compañeros australianos han desviado 400 km un Boing 777 de Air Canada que iba de Vancouver a Sydney para localizar visualmente a un navegante solitario que había activado su radiopaliza. Foto del fulano en su velero. Notas de Prensa del AMSA
El Avión, con 270 pasajeros y 18 tripulantes, tenía un buen número de observadores y a los anglosajones, que tienen una cultura náutica extraordinaria, ésto les encantaría, tras comprobar que tenía suficiente combustible, el comandante bajó a 1800 pies para realizar unas pasada y localizar al fulano del velero en problemas. Tras confirmar el incidente, se retiró, llegando a destino con 90 minutos de retraso, luego los del SAR Australiano desviaron otro Airbus 320 para mantener el contacto, hasta que su Donier SAR pudo tirarle una balsa y un teléfono satélite, (imagen de la foto), para completar el salvamento tuvieron que desviar a un portacontenedores, el ANL Benalla, que dio socaire y apoyo hasta la llegada del buque de salvamento Nemesis (aire de Guardamar) que fue enviado desde Sydney.
