Tag Archives: Navegacion

Actividad solar y el GPS

Los ingleses del MCA han sacado una nota informativa avisando que la elevada actividad solar puede afectar a los datos de tiempo y posición que facilitan los satelites del GPS. Afortunadamente los profesionales no solo dependen del chino, pero en el siguiente gráfico se pueden ver la de equipos que pueden usar la señal del GPS, me ha sorprendido la Giro, supongo que será alguna modernidad para recuperarse antes en caso de “black out” o para ajustar el norte. Visto lo que afecta a los barcos, cualquiera se sube a un avión!!

GPS

During 2012 to 2015, the combination of solar maximum with the possible reduction in operational GPS satellites, compounded by the limitations of the Galileo and GLONASS constellations, may pose a real impact on maritime navigation.

The effects of the ionosphere, if not mitigated, can introduce measurement errors of greater than 10 m (even for DGPS users) and in severe conditions, the receiver can lose lock on the signal. Users of dual and multiple frequency GNSS receivers will be less affected.
Adverse conditions can persist for several hours, presenting a significant issue for navigation. The Space Weather Prediction Center (SWPC) in the United States of America provides alerts and warnings on their website at www.swpc.noaa.gov/index.html to show GNSS users where problems may occur and the potential effects on their operations.

The UK Hydrographic Office (UKHO) will issue navigation warnings on the basis of information provided to them by the SWPC or the UK Met Office. An example of the type of warning is as follows;

NAVAREA ?? ??/13
SPACE WEATHER.
1. STRONG SOLAR RADIATION STORM IN PROGRESS UNTIL 081000 UTC JAN. RADIO
AND SATELLITE NAVIGATION SERVICES MAY BE AFFECTED.
2. CANCEL THIS MSG 081100 UTC JAN.

Archivado en Uncategorized | Tagged , | 2 Comentarios

Chip inercial, por si hay que apagar el GPS

Desde 1983 (efemerides) ha llovido tela, recordar que aquel año, en plena efervescencia de la Guerra de las Galaxias de Reagan, los rusos derriban el Boing 747-230B indicativo HL7442 de Korean Air Lines al sobrevolar por error territorio ruso, mueren más de 250 personas. Para evitar que se repita una tragedia como ésta, Ronald Reagan decide desclasificar el proyecto Navstar y el GPS pasa a estar disponible para uso civil. Años más tarde, Clinton le quitaría el error, aunque ya el GPS diferencial lo estaba haciendo.

En el mundo actual gran cantidad de chismes y aplicaciones informáticas funcionan gracias al GPS. La facilidad para situarse ha hecho que muchos no sepan orientarse sin el tomtom o el movil, la meridiana casi se ha olvidado en los mercantes y algunos, ya ni saben hacer estimas, total lo calcula el chino.

La importancia del chiringuito, la demuestra que los rusos tienen su sucedáneo con el GLONASS, Europa está gastándose un “pastizal” en el Galileo, los chinos andan montando el Compass y la India va poner una miniconstelación para su territorio. Pero la vuelta del eLoran en Inglaterra, para complementar o suplir la falta de señal, y los recientes desarrollos del DARPA dan que pensar.

Observar el tamaño del chip sobre un centavo, tiene ahí dentro metidos tres giroscopos y tres acelerometros!!!!

TIMU_144_144

La noticia en la web oficial del DARPA, teniendo en cuenta que es una agencia que trabaja con proyectos militares inicialmente secretos…

Archivado en Uncategorized | Tagged , , , , , , | Deja un comentario

Galileo primera situación

El pasado 12 de marzo, la ESA anunciaba que 4 satélites de la constelación Galileo habían proporcionado la primera situación con un aceptable error de entre 10 metros y 15 metros, el hecho se había producido en el laboratorio de navegación que tiene la ESA en Noordwijk, Holanda. Todavía queda mucho camino y dinero que gastar para tener la constelación completa.

Por otro lado, los fareros ingleses del Trinity House, anunciaban el primer éxito de su sistema para evitar las interferencias (intencionadas o accidentales) de las situaciones facilitadas por el GPS. El invento se basa en usar de respaldo al GPS, el eLoran, que los ingleses han vuelto a desplegar en el Canal de la Mancha.

eloran

Archivado en Uncategorized | Tagged , , , , | Deja un comentario

Piedra solar

Hasta el momento, los investigadores no se ponían de acuerdo sobre si los vikingos usaban las piedras solares como instrumento de navegación o como poco más que amuletos o abalorios. Técnicamente se puede usar la calcita para saber donde está el Sol, incluso en los días nublados o cerca de los polos, donde el Sol anda por debajo del horizonte o casi ni se asoma.

La luz solar al pasar por el cristal, piedras de calcita de Islandia en el caso de los vikingos, se polariza (Birrefringencia), sujetando con los dedos el cristal y rotándolo hasta que los dos haces de luz tengan la misma luminosidad, hace que el ángulo de la cara superior indique la dirección del Sol con un par de grados de error. El fenómeno de la polarización no se comprendió hasta el siglo XVII, pero eso, les debía traer al pairo a los vikingos, cosas de su piedra mágica.

La cuestión estaba en saber si los navegantes vikingos la usaban para eso, lo cual desde el punto de vista náutico parece probable, ya que se pegaban unos buenos viajes, incluso llegaron a Terranova tras atravesar el Atlántico Norte, (aunque no pudieron reclamar el nuevo continente porque ya había llegado uno de Bilbao), las leyendas y mitos hablaban del uso de la piedra, pero la clave era encontrar alguna a bordo de algún pecio, eso ocurrió en 2002 con un barco inglés y ahora los científicos franco-británicos dan por buena la teoría. Noticia en la prensa inglesa.

Archivado en Uncategorized | Tagged , | Deja un comentario

De Asia a EEUU por Suez (Adios Panamá)

Maersk ve viable económicamente evitar el Canal de Panamá y usar el Canal de Suez para el tráfico entre Asia y la costa Este de los Estados Unidos.

Aunque el viaje por el Canal de Suez viene a ser casi 1000 millas más largo, la introducción de los nuevos Triple E con mayor capacidad de carga hace económicamente rentable navegar más millas. A esto hay que añadir, que los nuevos Triple E no tienen la posibilidad de pasar por Panamá, incluso después de que el nuevo Canal ampliado entre en funcionamiento.

En principio, la nueva ruta permitirá usar barcos de 9000 TEUS, en vez de los Panamax de 4500 TEUS que están usando en la actualidad, con el tiempo la incorporación de nuevos barcos de mayor porte vendría a mejorar la rentabilidad de los viajes, siendo la guinda la entrada en servicio, prevista para junio, de los primeros Triple E con capacidad para 18000 TEUS y mucho más eficientes en lo que se refiere a consumos.

Ahora los puertos de la costa Este empiezan a correr para adaptarse al tamaño de los nuevos barcos, algunos lo tendrán más difícil, por ejemplo la autoridad portuaria de Nueva York se está planteando elevar el Bayonne Bridge (video), que une Nueva York y Nueva Jersey desde 1931 y es un monumento histórico, para permitir el paso de los nuevos barcos.

Para aquellos puertos del Mediterráneo que están en el paso de la nueva ruta y puedan acoger a estos ULCS por calado, dimensiones y grúas, este cambio viene a ser una buena noticia.

Archivado en Uncategorized | Tagged , , , , | Deja un comentario

Cartas gratis del NOAA

Una buena medida para evitar accidentes en la mar, sobre todo para la náutica de recreo local, es facilitarles cartas gratis que puedan imprimirselas en casa y llevarlas en el bote. Tras observar que muchos navegan a ojo y de “memoria” el NOAA anuncia que tras un tiempo de pruebas pone gratis a disposición del público las BookletCharts™ que son como las de los profesionales pero más reducidas, lamentablemente solo cubren sus aguas costeras y los Grandes Lagos

Portada

Archivado en Uncategorized | Tagged , , | Deja un comentario

Error de cartografía

Tras partir de la base de Subic (Filipinas) hacia Indonesia, el minador USS Guardian acabó varando el 17 de enero en el arrecife de Tubbataha, (mar de Sulu). Los guardas del parque advirtieron como el barco entraba en la zona protegida y le llamaron para avisarle que estaba dentro de una zona restringida, la contestación del barco fue que se quejasen a su embajada. Poco después acababan varando sin daños aparentes. Al día siguiente, dos barcos de la armada, el USS Bowditch y el C Champion evacuaron a los 74 tripulantes, e iniciaron los trabajos de reflotamiento, la situación actual no es buena, el barco se ha atravesado, muestra todo su costado a la mar, está ligeramente escorado y ya tiene vías de agua, aunque no hay contaminación.

La investigación que esta llevando a cabo la USNavy ha descubierto que el arrecife estaba mal situado en la carta digital que usaba el minador, dicen que si hubiese usado la carta de papel u otra carta digital, igual no hubieran varado. De momento, han hecho un aviso a todo la flota indicando esa inexactitud y la posible existencia de más cartas erróneas. Los de la NGA, algo así como nuestro Hidrográfico, deben estar acordándose del minador y los guardas del parque haciendo el escrito a la embajada.

Uss guardian

USS Guardian2

Archivado en Uncategorized | Tagged , , , | 1 Comentario

eLoran

No había cosa mas horrorosa que las cartas de los yankies llenas de lineas de Loran y Omega, en el aburrimiento del Pacifico a veces echaba el rato comparando la situación con el Transit, o con las estrellas, hace no mucho, (en 2010) los americanos dejaron de emitir señales de las cadenas Loran, antes ya habían cerrado las del Omega. Pues, sorpresa… los ingleses anuncian que inician las emisiones de eloran en Dover para complementar la señal del GPS, los satélites son caros, los faros se apagan, pero el Loran vuelve. Nota de prensa del Trinity House.

Archivado en Uncategorized | Tagged , | Deja un comentario

ECDIS

“En lo que claramente veo, no brujuleo.” Refranero

Las Enmiendas de Manila al Convenio de Formación (que incluyen el uso de ECDIS para mantener la seguridad de la navegación como una competencia obligatoria) están en vigor desde el 1 de enero de 2012 y la fase de uso obligatorio del ECDIS a partir del 1 de julio de 2012. En los próximos años, a medida que aumente el uso de los nuevos equipos y la tecnología asociada con la navegación electrónica, se espera que aparezcan muchos problemas derivados de este uso como ya ocurrió con el radar. Estos problemas pueden estar directamente relacionados con el uso de los equipos y las instalaciones de navegación, incluyendo si la información está siendo adecuadamente visualizada y algunos pueden surgir únicamente de una formación insuficiente o inadecuada de los usuarios.

El Nautical Institute tiene en pdf las siguientes guías, ellos ya lo han advertido y si alguno la lía parda, por lo menos que tenga rellenos los papeles:

ECDIS Training Recommendations
ECDIS Familiarisation Recommendations
ECDIS Familiarity Checklist

Archivado en Uncategorized | Tagged , , , | Deja un comentario

El inconstante Campo Magnetico

Las pistas del aeropuerto de Barajas pasarán de llamarse 33L y 33R a 32L y 32R. El nombre de las pistas de aterrizaje depende del rumbo magnético al que están orientadas y parece ser que el cambio de la declinación es lo suficientemente grande para renombrar las pistas. ¿Afectará a los que navegan con la mágnetica?, ¿Ha aparecido alguna corrección en las cartas (del mar de Madrid)?. El inconstatante Campo Magnético.

En aerotrastornados

Se informa que debido a la última actualización de la declinación magnética es necesario cambiar la denominación actual de las pistas 15R-33L y 15L-33R, que deben pasar a designarse como 14R-32L y 14L-32R respectivamente.
Para ello, el Aeropuerto ha establecido como fecha más óptima para proceder al cambio el próximo día 20 de septiembre por coincidir con ciclo AIRAC y con una nueva Certificación del Aeropuerto.

De esta forma, el cambio se realizará la noche del 19 al 20 de septiembre habiéndose programado los trabajos de forma que a las 00:00 LT del día 20 de septiembre se ponga en servicio la pista 14L-32R, y entorno a las 7:00 LT, la pista 14R-32L.

Dicho cambio ha sido coordinado con los proveedores de Servicio de Navegación Aérea, ATM, CNS y AIS, y AEMET para que todos los procedimientos, sistemas afectados y señalización se adecúen para esa fecha.

Archivado en Uncategorized | Tagged | Deja un comentario