Se fue a las piedras, bueno, mejor contra el cargadero en la Isla de Navidad. El ATSB ha abierto una investigación y en la web de la AMSA hay algunas fotos del barco siniestrado junto con información del accidente.
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El Rena se rompe
José Antonio nos avisa y ya es noticia en la prensa, el Rena no consiguió superar el último temporal, el día de reyes los Kiwis alertaban que estaba a punto de caramelo, ahora informan que se ha roto y aunque la proa sigue firme sobre las piedras, la popa es probable que de la vuelta y se sumerja, todo ello con grandes posibilidades de restos en las playas.
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Telegrama a Subasta
Deeply regret [to] advise you Titanic sank this morning fifteenth after collision [with] iceberg resulting serious loss [of] life. Further particulars later.
Primer telegrama tras el hundimiento del Titanic. Enviado desde el Carpathia por Bruce Ismay a sus oficinas.
Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2072111/Titanic-sank-morning-Telegrams-sent-shipping-firms-head-HQ-plucked-safety-revealed.html
Rena
Por las imágenes que han difundido los kiwis, con una escora de 22º y el barco medio partido, las cosas pintan mal, está claro que cualquier barco la puede liar parda, no hace falta un “Prestige”, un simple panamax se puede convertir en el peor pesadilla medioambiental para un país, como siempre, la respuesta ciudadana ha superado las expectativas, ahora, las autoridades tratan de encauzar el flujo para que no se convierta en frustración, pero se preparan para una temporada larga de limpieza, ademas del petroleo, hay contenedores con contenido variopinto, no está de más recordar la temporada que se tiraron los ingleses con el MSC Napoli y su varada intencionada en otro paraíso natural.
La pregunta del millón cuando hay un vertido, es cuantas toneladas contaminan la mar, como si el dato fuera a mejorar la situación, al final, hay que limpiar todo, haya más o haya menos, los kiwis calculan que han escapado 350tm de las casi 1700tm que transportaba para uso propio, tras el uso inicial de dispersantes químicos, los han descartado por su escaso efecto y de momento, las palas se muestran como el principal aliado de cara a la temporada de verano. Por otro lado, 88 contenedores han caído al mar, algunos con materiales clase IMO, la empresa privada Svitzer se está encargando de su recogida, de los 88 caídos, 20 han alcanzado la orilla, obviamente, no hay que saquearlos como hicieron los ingleses con los del MSC Napoli.
En la parte legal, ya se sabe que la póliza del seguro está limitada a 1 billon de Euros, que además del Capitán, también imputan al segundo por la varada, ya que estaba de guardia. En el entramado naviero, MSC, que tenía el barco fletado a Costamare, no quiere saber nada del tema, mientras, la naviera Costamare, propiedad de la familia Konstantakopoulos, armadora del Rena y de otros 44 portacontenedores se derrumba en bolsa.
Por otra parte, cabe plantearse que hubiera ocurrido, si la entrada a puerto, hubiesen contado con un servicio VTS como el de los noruegos daneses, que enviaron el F16 a parar al Ranafjord antes de varar.
Exploración del SS Montebello, petrolero hundido en la 2GM
Los que dan publicidad a la operación son los del USCG. La operación, prevista para el próximo mes, está encaminada a averiguar el estado del S.S Montebello y comprobar como está el petroleo de sus tanques. El S.S. Montebello fue hundido por un submarino japones, el 23 de diciembre de 1943, a 6 millas de la costa de California, toda la tripulación consiguió salvarse y los americanos no le dieron publicidad para evitar el pánico. Hay una película de Spielberg donde sale algo parecido.
Sabiamente, han esperado a que pase el verano, ahora varias agencias, y una empresa privada contratada expresamente, colaboran en la operación. El petrolero transportaba unas 11000 toneladas de crudo que acabaron reposando con el barco a 275 metros de profundidad. Como con las cosas del comer no se juega, ya tienen una web donde encaminar a los medios y ciudadanos por si aquello se tuerce un día de estos o en el futuro.
Aunque operativamente tenemos poco que envidiar a estos pollos, y nuestra capacidad actual les supera, la gestión de la información, sí que es envidiable.
http://www.dfg.ca.gov/ospr/Admin/Montebello/index.aspx
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Rak Carrier
El RAK Carrier IMO 8106745, 63695 dwt, construido en 1984 y con bandera panameña, fondeo el 12 de julio cargado de Carbón en las proximidades de Bombai para recibir algunas provisiones, entre ellas Diesel porque el viaje entre Indonesia y Dahej Gujarat en la India se había alargado, poco a poco, las cosas se fueron torciendo y aquello debió de ser como el rosario de la aurora hasta acabar hundiéndose a unas 20 millas del puerto. Times of India
Reporter : So did no problems surface in these many days?
Ships Chief Officer : No, not much. There was some problem in the draft but it was under control. For example, if we found water in the ballast then we corrected it. We kept the situation under control until we met very bad weather near here. The vessel was in trouble from 12th of July. Day by day, we had problem. The swell was here & inside the vessel the water was till here. The sea level is generally four metres & for a sea like this, it is nothing. The vessel was continuously hit by waves.
Reporter : In hindsight now that you were saved by Coast Guard do you think you could have done something?
Ships Chief Officer : Of course, we could’ve. We worked on this day & night. We requested the operator for submersible pumps to be delivered here & we here for day and night.
En la parte positiva, los servicios de rescate consiguieron sacar a los 30 tripulantes y queda por ver que pasa con el carbón, las 290 toneladas de fuel y las 50 toneladas de diesel.
Union Neptune
Se ha hundido en el Golfo de Vizcaya, los franceses consiguieron darle remolque pero el barco acabó perdiéndose, la tripulación ha sido salvada. Galería de Fotos.
B/P Nuevo Luz
Sucedió ayer, antes que los Mossos se erigieran protagonistas de la jornada.
Salvamento Marítimo ha coordinado a primera hora de la mañana el rescate de los 6 tripulantes del pesquero “Nuevo Luz”, de 14,83 metros de eslora y base en Malpica, hundido a 8 millas al oeste de A Coruña. Cuatro tripulantes han sido rescatados con vida y otros 2 han fallecido.
A falta la investigación oficial del CIAIM, otra vez tenemos una perdida de la reserva de estabilidad. El patrón ha sido rescatado y podrá aportar valiosos datos a la investigación y a la Administración para poder tomar medidas.
Respecto a la posición, cualquiera que haya situando radiobalizas o se haya preocupado minimamente de ver como funcionan, sabe como es la información que facilitan y las carencias que algunas veces tienen, conocimiento que no se les puede exigir a voceros y ciudadanos de a pie (sino esto sería la Perfida Albión o uno de sus territorios marítimos), pero que queda perfectamente explicado en esta nota de Salvamento Marítimo.
‘Moby Dick’ captain’s ship found
The remains of the vessel, the Two Brothers, was found in shallow waters off Hawaii. Captain George Pollard was the skipper when the ship hit a coral reef and sank in 1823. His previous ship, the Essex, had been rammed by a whale and also sank, providing the narrative for the book. BBC Via Luis.
Pepita Aurora
El dueño del pesquero será juzgado por lo Social por «falta de medidas de seguridad», aunque la investigación del naufragio continúa. La Voz
