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Incendio en el Pine Galaxy

El quimiquero “Pine Galaxy” sufrió un incendio en la máquina el pasado 13 de agosto en 41 10N 139 50W a 700 millas de Cabo Blanco, Oregon, iba en viaje Los Angeles a Yesou (Corea).

Aunque los 22 tripulantes consiguieron apagar el fuego con los sistemas contraincendios de a bordo, el barco se quedo sin electricidad, funcionando únicamente con las baterías.

El USCG desplazo un HC-130 Hercules que les lanzo dos teléfonos satelitarios y un par de W/T para poder comunicarse con ellos, desafortunadamente uno de los tripulantes ha fallecido como consecuencia del incendio.

Mientras el USCGC Stratton llega a la posición del quimiquero con los equipos de control de daños, el AMVER se ha mostrado como una herramienta fundamental para saber la situación y condiciones del barco siniestrado.

Por su parte el armador del “Pine Galaxy” ha contratado al “Millennium Falcon” para que acuda a dar asistencia.

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Incendios

Ve de incendios, dos informes del MAIB, el fuego del Celtic Carrier, que fue desastrosamente gestionado por su tripulación y que por ser un costerito poca repercusión tuvo tanto a nivel de medios como de preocupación en la OMI, el barco acabó reparando en Cádiz.

Otra historia es el incendio del ro-pax Corona Seaways, fuego en el garaje que pudo ser contenido hasta llegar a puerto con el CO2 y el Drencher del barco, da gusto ver como la investigación llega hasta realizar un seguimiento de la vida del camión que provocó el fuego.

Y siguiendo con los incendios, uno de las espadas de Damocles son los cruceros y los trasbordadores hasta las trancas de pasajeros, por mucho que los servicios de Salvamento dispongan, ningún dispositivo puede cubrir un “Coloso en Llamas”, esta entrada la escribía después del naufragio del Costa Concordia y las cosas poco han variado, para intentar estar mejor preparados, en Singapur se ha desarrollado el ejercicio “Blue Dolphin 2014” que consistía en evacuar a 700 pasajeros de un crucero que sufría un incendio en la sala de máquinas, en el han participado más de 21 agencias y 1000 personas. Ahora imaginaros uno de esos de 4000 personas, sin heridos, ni nada, solamente plantearos como alojar a los evacuados, en fin…

blue dolphin 1

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Medios de prevención de incendios

Orientación legal del MCA actualizada a junio de 2014, dividido en 16 pdfs que no sobrepasan los 500Kb, la pena es que esta en ingles. Enlace

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Maritime Maisie, fin de la Aventura

El Maritime Maesie tras más de 5 meses sin encontrar puerto de refugio, por fin ha atracado en Busan (Corea del Sur). En la foto de abajo se le ve por su lado bueno en el Astillero de Busan alijando. Si queréis ver su histórico viaje a ninguna parte pinchar aquí.

ShipSpotting.com
© lappino

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Incendio en el Dieppe Seaways

Ayer a medio día se produjo un incendio en el transbordador Dieppe Seaways, el barco que cubre la ruta Dover-Calais se encontraba en puerto el preparándose para salir cuando sufrió el incendio. El fuego, que se localizó en la zona de la caldera, ocasiono un llamarada por combustión súbita que dejo 10 heridos entre los equipos de extinción que intentaban atajar el incendio. En total 7 tripulantes y 3 bomberos fueron atendidos en diversos hospitales, cinco de ellos con quemaduras en cara, brazos y manos. Además se evacuaron a los 316 pasajeros y tripulantes. En las labores de extinción intervinieron 45 bomberos que consiguieron sofocar el fuego sobre las dos de la madrugada.
En Canarias días antes el Volcán de Taburiente sufrió otro incendio, en este caso en un camión que iba en el garaje, aquí fue clave el trabajo de la tripulación que permitió volver al ferry a puerto, donde los bomberos consiguieron extinguir el fuego sin hundirlo.
Las investigaciones y recomendaciones de los dos incidentes prometen ser interesantes

Atracado con los bomberos y ambulancias en popa

Atracado con los bomberos y ambulancias en popa

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Maritime Maisie consigue refugio

Corea acepta los restos del Maritime Maisie tras estar desde diciembre buscando puerto de refugio, recordar el accidente con el cochero, el posterior incendio y los días que lleva a la deriva intentando entrar en algún puerto para reparar. Si le dais a Maritime-Maisie en Google veréis que la comunidad marítima hecha pestes de la situación pero poco se ha avanzado (fuera de los papeles) desde el Prestige, Erika, etc, etc,.

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Sewol, Ornak y Republica di Roma

El Sewol se ha hundido en Corea del Sur con grandes perdidas humanas, ya que esos desaparecidos seguramente sean muertos, los transbordadores son una caja de bombas, si se inunda el garaje se crea tal superficie libre que es difícil que no de la vuelta, el SOLAS ha ido poniendo parches a este problema a base de grandes catástrofes en Europa, parte de los cambios vinieron de la perdida del Herald of Free Enterprise y del Estonia con más de 1000 muertos entre los dos. Puede ser que el barco coreano, si solo navegaba en sus aguas, que no cumpliese con toda la normativa del SOLAS, en cualquier caso, imaginaros un salón y tener que trepar 20 o 24 metros hasta la parte alta, para luego tener que abrir o romper un portillo, difícil salida.

sewol3

sewol

Mientras en EEUU, el bulkcarrier Ornak ha acabado varando en la costa cercana a Chesapeake Bay tras el paso de un frente, por las fotos parece que pueda ser sacado sin grandes daños de la zona de arena. Por otro lado, poco más se sabe del Republica di Roma que estaba ardiendo en la zona del Golfo de Guinea.

ornak

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Maritime Maise

Sigue a flote pero le queda poco, tras el abordaje el 29 de diciembre, comentábamos el 15 de enero que ni Corea, ni Japón querían darle puerto de refugio. Camino de los dos meses, 52 días hace hoy, parece que se va a partir y se va acabar el problema en superficie. Los avances desde la época del Prestige, parece que solo afectan a los ingleses y el resto sigue en su política cortoplacista.

El LLoys, que es la clasificadora, dice que el barco tras el abordaje, explosión e incendio está tan dañado que seguir remolcándolo con mares de 4 metros va a hacer que se parte, pero que según sus datos, lo más probable es que las dos partes sigan a flote, si no quieres una toma dos tazas!!!.

Maritime Maisie

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Incidente en Cartagena

Un incidente que ha quedado en eso, pero que nos recuerda la peligrosidad de ciertas operaciones que no por ser rutinarias deben descuidarse. La noticia, que ha pasado desapercibida por los temporales y por no tener sangre o destrucción, nos la recuerda José y la recoge La Verdad. Noticia que trae a la memoria el festival del Petrogen One en Mayo del 85.

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El Maritime Maisie sigue en llamas

Los últimos informes del LLoyds List dicen que el quimiquero Maritime Maise todavía sigue en llamas y sin puerto de refugio. El 29 de diciembre fue abordado en las proximidades de Busan por el cochero Gravity Highway. Los 91 tripulantes, 64 eran del cochero que estaba haciendo pruebas de mar, fueron evacuados por los servicios de rescate coreanos sanos y salvos.

Desde entonces, el quimiquero ha ido derivando hasta acabar en aguas de Japón y a pesar de todo el rollo de los puertos de refugio, nadie lo quiere meter en esa situación en su casa. Desgraciadamente para algunos, el muy tozudo no se hunde y tras medio mes, la cosa empieza a cantar un poco.

El Maritime Maisie llevaba cerca de 30000 toneladas de Acrilonitrilo, paraxileno y estireno como carga y unas 640 toneladas de bunker.

Maritime Maisie

Maritime Maisie

Artícuclo en el LLoyd List (más…)

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