El Roro Atlantic Cartier de ACL ha sufrido un aparatoso incendio en Hamburgo el pasado día 1 de mayo, parece ser que el incendio se ha originado en el garaje donde ya había cargado unos 70 coches con destino a los EEUU, varios remolcadores y más de 200 bomberos, se aplicaron a fondo para que no se extendiera por los contenedores que tenía en cubierta y habilitación.
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El pasado 10 de marzo, el costero colombiano FM Express quedo destruido por un incendio a unas 5 millas de Barranquilla, Colombia, cuando iba de Colon, Panamá a Puerto Nuevo, Colombia. Los 8 tripulantes pudieron ponerse a salvo en un bote hasta la llegada de los rescatadores, que se manejan bastante bien para la mar y velocidad que iban (ver el video). Si es en Somalía o Nigeria les ametrallan según se acercan.
Lo que cuentan los pasajeros del “Carnival Triumph” no sorprende, y cualquiera que haya trabajado en pasaje se lo puede imaginar, de hecho, en algunos veranos, con menos tiempo de viaje y sin que medie una avería que deje al barco como a La Balsa de la Medusa, pesadillas parecidas florecen por doquier. En la foto de abajo se le ve entrando casi a oscuras en Mobile.
La queja sobre el puerto de destino se puede entender, los criterios de los técnicos y los intereses del armador rara vez coinciden con los del pasaje, de hecho, si coinciden entre ellos es para darse con un canto en los dientes.
Pero lo que llama la atención, (para que alguien se preocupe), es el dato que aparece de “79 cruise-ship fires between 1990 and 2011″ es decir, 4 incendios al año, alguno tan llamativo como el del Star Princess, que obligó a cambiar la normativa internacional en un tiempo record aunque no hubo muertos como en el Costa Concordia.
Los cruceros son las joyas del tráfico marítimo y del turismo, no hay terrestre que no quiera verlos en su ciudad, pero tienen su aquel, en estos tiempos en que lo importante es el tamaño, la ingeniería va más rápida que la experiencia adquirida de los sustos y del uso, que es en definitiva, la que termina en generar normativa en la OMI.
Un dato para el recuerdo, entre 1990 y mayo de 1997 se perdieron por ojo 99 bulkcarriers de entre 33000 y 150000 toneladas, y con ellos la vida de 654 compañeros, la investigación de la pérdida del Derbyshire disparó todas las alarmas, pero esos eran ingleses y desde que se hundió, en 1980, hasta que se redujo la sangría, pasaron muchos años y desaparecidos.
Ha sido en las afueras del botxo, concretamente en Nueva Zelanda, suerte que pasaban por allí el Jonan y su colega el Txori camino de Baracaldo, jolin.
Espectacular vídeo de los hidroaviones del 43 Grupo de las fuerzas aéreas en acción.
Vía Luis A.
Ha pasado más de un mes desde que el porta-contenedores MSC Flaminia se incendió en viaje de América a Europa, dos de los tripulantes murieron al intentar apagar el fuego y la tripulación acabó abandonando el barco y su carga. Desde la vieja Europa tres “buitres”, el Anglian Sovereign (de qué me suena 
), el Carlo Magno y el Fairmount Expedition, se hicieron a la mar para hacerse con el botín, perdón, con el salvamento, tras asegurarlo pusieron rumbo hacia El Canal y… sorpresa!!, ni San Pedro los dejar entrar, eso que el barco lleva bandera alemana, está clasificado por el GL y los salvadores son la reputada Smit, parece ser que han probado con Inglaterra, Francia, Portugal, Irlanda y España. Los ingleses, que han desmantelado su flota de salvamento, tienen en mente al MSC Napoli, y ahora no está Robin Middelton de SOSREP. Los franceses no quieren verlo ni en pintura, ya que el camino a su puerto de destino debe pasar por sus aguas y por tanto, son los más señalados para darle refugio. Los demás países, de momento, están alejados de la fiesta.
La principal excusa de galos e ingleses es que hay que saber el estado del barco para poder darle refugio, pero para poder inspeccionarlo, hay que darle refugio y para darle refugio primero hay que inspeccionarlo y en esas están. Por las imágenes, el incendio parece controlado, la habilitación y máquina parecen intactas, pero el barco se ve sobrecalado, con lo que en pocos puertos podrá entrar directamente y otro cantar son los 149 contenedores con MMPP declarada.
Mientras se aclara el problema burocrático, el barco lleva un mes en el Golfo de Vizcaya fuera de las distintas ZEEs esperando que no empeore el tiempo o le llegue su Gordon. Tras el Prestige, Erika, Castor y otros, la Unión Europea sacó la directiva de los puertos de refugio, pero en ella, no se contemplaba a los barcos que están en aguas internacionales cuando tiene el problema, sólo está pensada para los que están en las aguas del estado ribereño, además, éste no es un mediático petrolero y todavía hace buen tiempo, así que todos se la agarran con papel de fumar y miran para otro lado.
Tras incendiarse, el cablero francés, ha quedado varado en las costas de Namibia, sus 56 tripulantes están ha salvo, el barco de French Telecom estaba tendiendo un cable entre la Península Ibérica y Africa para luego continuar hacia Malasia.
Tras una explosión en una bodega, la tripulacion, (alemanes, polacos y filipinos) ha abandonado el barco en medio del Atlántico. El MRCC Falmouth tras recibir el Mayday ha desviado a varios buenos samaritanos a la zona. (Nota prensa). 1 tripulante está desaparecido, 24 han sido rescatados (4 heridos). El barco sigue en llamas a unas 1000 millas de la tierra más próxima entre UK y Canada. MSC Flaminia IMO 9225615, 85823 dwt , 6750 TEU, construido en 2001, bandera alemana.
London,Mar 16
A press report, dated Mar 15, states: Chemical tanker Stolt Valor is reported to be on fire and drifting in the vicinity of lat 27 25.5N, long 50 26 E, as of Mar 15. The vessel is loaded with approximately 13,000 metric tonnes of methyl tertiary- butyl ether, which is used as a fuel additive in motor gasoline.
El veterano Azaña ha tenido un incendio en la cocina, dado su tamaño y diseño, los de puente lo habrán pasado divertido, afortunadamente consiguieron controlarlo.
A Jordanian ferry caught fire Monday in the Red Sea after sailing from the Port of Aqaba en route to the Egyptian port of Nuweiba.
The captain of the ferry, dubbed “Amman” informed authorities in Aqaba that the fire was brought under control at 5:15 local time. “No casualties were reported,” said Aqaba Governor Ali Al Shra’a, who followed up on measures taken to put off the fire.
Director General of the Arab Bridge Maritime Company, the owner of the vessel, Hussein So’ub said the ship was operating an ordinary trip from Aqaba to Nuweiba, carrying on board 46 vehicles, 20 trucks and five buses, in addition to the 689 passengers.
