Tag Archives: incendios

Sewol, Ornak y Republica di Roma

El Sewol se ha hundido en Corea del Sur con grandes perdidas humanas, ya que esos desaparecidos seguramente sean muertos, los transbordadores son una caja de bombas, si se inunda el garaje se crea tal superficie libre que es difícil que no de la vuelta, el SOLAS ha ido poniendo parches a este problema a base de grandes catástrofes en Europa, parte de los cambios vinieron de la perdida del Herald of Free Enterprise y del Estonia con más de 1000 muertos entre los dos. Puede ser que el barco coreano, si solo navegaba en sus aguas, que no cumpliese con toda la normativa del SOLAS, en cualquier caso, imaginaros un salón y tener que trepar 20 o 24 metros hasta la parte alta, para luego tener que abrir o romper un portillo, difícil salida.

sewol3

sewol

Mientras en EEUU, el bulkcarrier Ornak ha acabado varando en la costa cercana a Chesapeake Bay tras el paso de un frente, por las fotos parece que pueda ser sacado sin grandes daños de la zona de arena. Por otro lado, poco más se sabe del Republica di Roma que estaba ardiendo en la zona del Golfo de Guinea.

ornak

Archivado en Accidentes | Etiquetas: , , , , , | 3 Comentarios

Maritime Maise

Sigue a flote pero le queda poco, tras el abordaje el 29 de diciembre, comentábamos el 15 de enero que ni Corea, ni Japón querían darle puerto de refugio. Camino de los dos meses, 52 días hace hoy, parece que se va a partir y se va acabar el problema en superficie. Los avances desde la época del Prestige, parece que solo afectan a los ingleses y el resto sigue en su política cortoplacista.

El LLoys, que es la clasificadora, dice que el barco tras el abordaje, explosión e incendio está tan dañado que seguir remolcándolo con mares de 4 metros va a hacer que se parte, pero que según sus datos, lo más probable es que las dos partes sigan a flote, si no quieres una toma dos tazas!!!.

Maritime Maisie

Archivado en Accidentes | Etiquetas: , , , , | Deja un comentario

Incidente en Cartagena

Un incidente que ha quedado en eso, pero que nos recuerda la peligrosidad de ciertas operaciones que no por ser rutinarias deben descuidarse. La noticia, que ha pasado desapercibida por los temporales y por no tener sangre o destrucción, nos la recuerda José y la recoge La Verdad. Noticia que trae a la memoria el festival del Petrogen One en Mayo del 85.

Archivado en Accidentes | Etiquetas: , | 1 Comentario

El Maritime Maisie sigue en llamas

Los últimos informes del LLoyds List dicen que el quimiquero Maritime Maise todavía sigue en llamas y sin puerto de refugio. El 29 de diciembre fue abordado en las proximidades de Busan por el cochero Gravity Highway. Los 91 tripulantes, 64 eran del cochero que estaba haciendo pruebas de mar, fueron evacuados por los servicios de rescate coreanos sanos y salvos.

Desde entonces, el quimiquero ha ido derivando hasta acabar en aguas de Japón y a pesar de todo el rollo de los puertos de refugio, nadie lo quiere meter en esa situación en su casa. Desgraciadamente para algunos, el muy tozudo no se hunde y tras medio mes, la cosa empieza a cantar un poco.

El Maritime Maisie llevaba cerca de 30000 toneladas de Acrilonitrilo, paraxileno y estireno como carga y unas 640 toneladas de bunker.

Maritime Maisie

Maritime Maisie

Artícuclo en el LLoyd List (more…)

Archivado en Accidentes, Salvamento | Etiquetas: , , , , , | Deja un comentario

Ocean Countess

Tras evaluar los daños, la aseguradora lo ha declarado perdida total constructiva, así que ira a desguace. Recoradar que el año pasado se incendio y viendo la foto da la sensación que por dentro quedó muy poco.

ocean countes

Archivado en Accidentes, Arquitectura | Etiquetas: , , | Deja un comentario

Incendio en el DFDS King Seaways

Con mil personas a bordo, los del MCA despacharon todo lo que tenían a zona, afortunadamente esos bomberos, policías, médicos y un largo etcétera que son los marinos pudo contener el incendio. Luego en tierra la policía ha detenido a dos sospechosos de dar fuego a su camarote. De lo que sale hoy en la BBC, está es una de las mejores declaraciones:

“Obviously people had had a lot to drink – it’s a bit of a party boat. Two big blokes started brawling,”

No penséis que es la causa del incendio, eso es tras el incendio, cuando estaban evacuando, seguramente cerraron los bares y se armo.

Archivado en Accidentes, Salvamento | Etiquetas: | Deja un comentario

Ocean Countess

Viejo conocido de los puertos de Barcelona y Valencia, se ha quemado mientras “reparaba” o esperaba mejor suerte en Grecia. Estos griegos son la leche amarrando y desmantelando en casi en cualquier esquina, obviamente los bomberos desde tierra lo tienen difícil y están tirando de remolcadores, veremos como acaba.

Ocean-Countess

Archivado en Uncategorized | Etiquetas: , , | Deja un comentario

Se hunde la proa del MOL Confort (VI)

No resistió el incendio y se ha acabado hundiendo, por el escaso valor de lo que quedaba sin quemarse y los problemas que traería llevar los restos a cualquier puerto, más de uno debe estar dando las gracias por la perdida.

El presidente de la compañía ha hecho el anuncio oficial de la perdida de lo último que quedaba a flote, se recalca que ha sido en alta mar y en una profundidad de 3000 metros. Con la proa se han hundido 2400 contenedores, aunque alguno flota en los alrededores, y se estima que en los tanques de esa zona iban 1600 m³ de fuel, que de momento no sale a la superficie.

A pesar de no tener restos para estudiar, quedan los barcos gemelos y es de esperar unos interesantes resultados de la investigación.

Foto gCapitain

Foto gCaptain

Foto gCaptain

Foto gCaptain

Archivado en Uncategorized | Etiquetas: , , , , , | Deja un comentario

Arde la proa del MOL Confort (V)

La naviera informa del incendio de la proa y envía medios para intentar sofocarlo, a ver si se no pierde también y se puede hacer una investigación en condiciones, de las causas de la rotura y de lo declarado en los contenedores.

TOKYO- Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL; President: Koichi Muto) updates the status of the containership MOL Comfort. The vessel could not continue sailing under its own power from June 17 because the hull fractured in 2 parts while under way on the Indian Ocean. The fore part is being towed by a tug boat arranged by the salvage company.

The tug boat reported that a fire broke out from the rear end of the fore part around 0030UTC (0930 JST) on July 6. We immediately requested the salvage company to start fire fighting. The tug boat and other two rescue boats are responding to the fire at the scene.?

Archivado en Uncategorized | Etiquetas: , , , | Deja un comentario

Incendio Grandeur of the Seas

Ayer lunes, el USCG respondía al incendio del crucero de Royal Caribbean Grandeur of the Seas, el barco estaba a 35 millas náuticas al noroeste de West End, en Bahamas.

grandeur2

Aproximadamente a las 3 de la mañana, (vaya horas!!, las emergencias no tienen contemplaciones con el horario de oficina), el centro de coordinación de la zona de Miami recibió la noticia del incendio en el crucero de bandera de Bahamas en viaje a Coco Cay. El barco llevaba 2.224 pasajeros y 796 tripulantes, toda una alegría para los servicios de salvamento, aunque sean los de un país como los Estados Unidos.

El fuego habría comenzado en la tercera cubierta en la zona de maniobra de popa y se extendió a la cuarta cubierta donde está la zona de esparcimiento de la tripulación. Alrededor de las 5 am, el fuego había podido ser extinguido por la tripulación.

Mientras, el USCG, además de emitir las correspondientes alertas por radio a los buques en la zona y solicitar por medio del AMVER el apoyo del Carnival Sensation y Hagen, que eran los barcos más cercanos, desplazó tres cutters, el USCG Cormorant, el USCG Sitkinak, y el USCG Robert Yered, también movilizaron un HC-144 Air Ocean Sentry, como los que dispone SASEMAR, y se prealerto a la flota de helicópteros MH-60 Jayhawk de la base de Clearwater.

Una vez los barcos del USCG estaban al costado del barco accidentado, los dos mercantes, el crucero Carnival Sensation y el Hagen, fueron relevados de su misión de apoyo y pudieron continuar viaje, luego el Grandeur of the Seas era acompañado por los barcos del USCG al puerto de Freeport, en Bahamas, donde está amarrado actualmente para ser inspeccionado.

grandeur4

No es el primer incendio en un crucero, hace no mucho, el incendio de la balconada del Star Princess hizo cambiar la normativa internacional, el fuego paso de cubiertas y secciones teóricamente aisladas e ignifugas por la parte exterior, claro que el cambio era para las nuevas construcciones.

Remontándonos en el tiempo, el Morro Castle, que se quemó en el Pacífico, fue para los incendios, lo que el Titanic en materia de medios de salvamento, sin embargo, años más tarde, el incendio del Yarmouth Castle, vino a demostrar que los armadores son unos linces. Éste se había librado de cumplir con la estricta normativa norteamericana tras el Morro Castle enarbolando un pabellón de conveniencia, nuevamente hubo que regular para tapar la brecha, y luego le toco al Scandinavian Star y luego a los ferries y…

Los armadores buscan el lucro y la seguridad cuesta dinero.

grandeur3

Archivado en Uncategorized | Etiquetas: , , , , | Deja un comentario