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Deepwater Horizon X

BP ha conseguido sellar el pozo. El Almirante del USCG Thad Allen responsable hasta ahora de supervisar la operación ha declarado muerto el pozo Macondo 252. Nota de Prensa. Todavía continuaran con la limpieza pero la pesadilla que empezó el 22 de abril ha terminado.

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Deepwater Horizon IX

El USCG ha autorizado el cementado del pozo a BP y parece que estamos ante el fin de uno de los peores vertidos de la historia, en este caso no ha sido un accidente de un barco, ni han podido meter en la cárcel al Capitán o al rigmaster, todo se ha solucionado con la marcha del Director Ejecutivo de BP, y eso que se han perdido 11 vidas.

El día del Carmen, los de BP anunciaban que la nueva campana del día 15 era todo un éxito, y que la cosa iba por buen camino, no sé si recordáis pero cuando comenzó el vertido, ya decían que la solución era para dentro de unos tres meses, cuando los dos pozos de alivio funcionasen y pudiesen cementar el principal, no han fallado mucho con los plazos, por mucho esfuerzo que han hecho.

Mientras estos pozos no se acabasen, tenían que minimizar los daños, pero como dijo aquel, además, dar sensación de actividad, no era cuestión de dejar que la opinión publica les machacase. Había que intentar taponar, recoger o limpiar y dispersar, aunque sea echando veneno. No hay que olvidar, que el crudo, es un producto natural, más que el aceite de oliva, (que hay que fabricarlo), eso sí, mancha mucho y al pelícano de la foto le sienta muy mal, pero igual, con menos presión no hubieran usado tanta química, que acabaran comiéndosela los del Golfo con discutibles efectos a largo plazo.

La Casa Blanca dice que el 74% del total de crudo liberado al océano desde entonces se ha recogido, quemado, evaporado o descompuesto por procesos naturales, según un informe científico que presentó el miércoles la asesora de energía, Carol Browne.
vertido

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DeepWater Horizon VIII?

El cuento de nunca acabar, y lo que va a durar…

Las estimaciones del vertido siguen aumentando, un informe, (no tan interno), de BP, habla de que en el peor de los casos, (escape libre), podían ser 100000 barriles (16000 m³), un derrame superior a la producción de algunos pozos en explotación actuales, que no disminuya el escape, parece indicar que estamos ante uno de los mayores yacimientos de los últimos años y uno de los peores vertidos.

Los americanos siguen insistiendo contra la petrolera del año, en su subconsciente pesa mucho lo de British, pero la pérfida compañía “inglesa” es fruto de la fusión con la americana Amoco (antigua Standard Oil), así que, parte del “enemigo” es americano, aunque puestos a afinar, el presidente de BP es un tal Carl Heinrich-Svanberg, del mismo Devonshire.

Las otras dos grandes (las mas grandes en su campo según ellas) implicadas son americanas, Halliburton y Transocean, esas han conseguido pasar desapercibidas ante la hipocresía de los yankies.
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Deepwater Horizon VII

El vertido parece que está en vías de solución, BP está recuperando parte del crudo (dinero) que escapa del fondo del mar y es posible que consigan cerrar el yacimiento antes de que se vacíe (se pierda toda la pasta y les cause más gastos).

Pero el titular de hoy era: Obama quiere saber ‘qué culo hay que patear’ en BP por el derrame de crudo.

Visto el desastre con un poco de perspectiva, llama la atención que no haya nadie en la cárcel (o en Guantanamo), y más conociendo como se las gastan con los marinos los yankies. Ya comentábamos lo mucho que iban a echar de menos no tener a un Capitán para cargarle con las culpas y responsabilidades, hasta ahora, el poder de las petroleras a nivel mundial les había permitido escapar de las estrictas regulaciones e inspecciones que se aplican a la marina mercante, (al igual que a otras industrias terrestres o ciudades que vierten al mar o rio sin más), el argumento era sencillo, son industrias de tierra en la mar, así que viéndole las orejas al USCG o al lobo, prefieren que legisle e inspeccione Industria o el Departamento de Minas en los EEUU.

Para los que argumentan que no hay gran siniestralidad, recordar que el mayor vertido, (quitando a Sadan en la Guerra del Golfo), es el de la plataforma Ixtoc I, (dobla en cantidad a su inmediato seguidor), que en el incendio de la Piper Alpha murieron 169 trabajadores, que la Thunder Horse casi se pierde en el huracán Dennis, y hace pocos meses los australianos tuvieron el mismo festival con la West Atlas.

Una patata caliente en la mar, que ha conseguido escapar de SOLAS, MARPOLes, OPAs90, protocolos y convenios internacionales, pero así como al marino se le criminaliza por los accidentes, y más si hay petroleo por medio, aquí no pasa nada, unicamante en los medios de EEUU hay una creciente corriente contra la BP, que ha perdido el 40% de su valor y puede ser “opada” por cualquiera de las otras grandes, pero poco más, no se sabe, ni quien dirigía el cotarro, ni quien asumía los riesgos y eso que hay 11 muertos.

Habrá que esperar a las “lecciones aprendidas”, que en esto los yankies no se cortan un pelo, algunas se pueden anticipar:

Ni los EEUU, ni ninguna petrolera, ni ningún país, tienen medios suficientes para hacer frente a un vertido mediano, por cierto, la semana pasada los yankies volvian a pedir ayuda urgente (pagando), en este caso necesitaban brazos recogedores y desde aquí se contestó en menos de una hora :-).

La legislación y los requisitos para operar se endurecerán, el “Exxon Valdez” dio lugar a la OPA90, y a la obligación del doble casco para operar en EEUU (con sus trampas para los autóctonos), luego el “Erika” y el “Prestige” echarían una mano para acabar con los de casco sencillo a nivel mundial (entre otras cosas).

Seguramente en un futuro, el USCG tenga más que decir y cortar en el control de las plataformas y explotaciones marítimas, no solo para salvarles el culo o para supervisar/dirigir la limpieza.

Por su parte, las petroleras ya han visto en que jardín se ha metido la BP, rápidamente se moverán para diluirse y desaparecer como lo hicieron de la explotación de los petroleros, empresas fantasmas, paraísos y testaferros aparecerán para impedir o dificultar que les pillen y con ello afrontar millonarios gastos o pérdidas de imagen.

Por cierto, la extensión de la mancha tiene un buen tamaño, vía Las penas del Agente Smith, y If It Was My Home. Las fotos espectaculares del día del accidente que mandaban Javier o Richard salen hoy en todos los periódicos, (menos mal, porque no he tenido tiempo de subir ninguna).

Vertido a 11 de junio, centrandolo en la capital del reino, a más oscuro más crudo

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EEUU pide ayuda para el Vertido

BP y los americanos siguen llamando a todas las puertas, la última a los suecos que les han ofrecido tres barcos recogedores, además han contactado con otros 14 países para pedir ayuda y evaluar la oferta. La lista la publican los suecos, para los detalles tiempo al tiempo.

They are: Britain, Canada, Croatia, France, Germany, Ireland, Mexico, the Netherlands, Norway, Romania, South Korea, Spain, Sweden and the United Nations.

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Deepwater Horizon VI

Las operaciones son noticia en todos los medios. Solamente el diario Publico se hace eco de que la verdadera perdida del accidente han sido las vidas de los trabajadores. El USCG, como se puede ver en post anteriores, cerro el tema en tres días con cuatro notas de prensa magistrales, para luego centrarse en la LCC y la responsabilidad de BP. Por su parte, Transocean, la empresa propietaria de la plataforma, mantiene abierta una web especifica para sus trabajadores fallecidos a modo de homenaje donde también se pueden enviar los pésames, la idea puede ser buena en una caso como éste, quizá algo morbosa. (más…)

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Deepwater Horizon (V) Buques de fortuna

Va dar de sí el tema unos cuantos meses, la infografía de El País esta muy bien para ver el problema. De momento, ya han empezado a contar con los pesqueros y botes locales, la idea es doble, por un lado limpian (recogida, extensión de barreras, suministros, recogida de fauna, etc) y por otro acallan las criticas o protestas de los “Nunca Mais”. Los americanos han mejorado el sistema, es BP la que contrata (y paga) a los que se considera adecuados, pero para trabajar hay que cumplir unos requisitos, además de tener los papeles y tripulantes necesarios, hace falta curso y examen especifico a pie de muelle del USCG. (más…)

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Deepwater Horizon (IV)

El desastre de la plataforma móvil Deepwater Horizon ha alcanzado magnitud de catástrofe nacional para los americanos, la cantidad estimada que está brotando del pozo es de unos 800 m³ al día (5000 barriles). Para hacernos una idea: el Prestige transportaba unos 80000 m³, y el vertido del pozo Ixtoc I en el Golfo de México superó los 450000 m³.

Para las petroleras puede suponer un gran cambio, quizá similar al que se obró después del accidente del Exxon Valdez, tanto en el ámbito de la seguridad, como en la búsqueda de subterfugios y pantallas para escurrir el bulto en caso de accidentes millonarios. Además, el plan de Obama para abrir la costa este a las prospecciones petrolíferas, va a tener fuerte contestación pública. Y por supuesto, está claro que las primas de las aseguradores van a subir. Por tanto, en breve nos pondrán la gasolina a 300 pts y nadie protestará.

Transocean, el mayor operador mundial de plataformas, además de perder 11 trabajadores (no olvidemos que ésta es la mayor pérdida irreparable) ha perdido la Deepwater Horizon valorada en más de 500 millones de U$, y sus acciones estarán por los suelos viendo la que se le viene encima en indemnizaciones. Por su parte, BP una de las petroleras más serias a nivel mundial, está movilizando todo lo que tiene a su alcance para lidiar con el desaguisado, todos sabemos quienes tienen la pasta y más los americanos, que tienen el precedente de exprimir a la Exxon por lo de Alaska.

BP ha comenzado a perforar un segundo pozo para interceptar y aliviar la presión del yacimiento, para ello ha contratado a Transocean otra plataforma semisumergible, la Deepvelopement Driller III, y fletado el barco de perforación Discoverer Enterprise (el que se llevo el Ponta das Pias) para perforar un segundo pozo e intentar taponar el escape. Pero todo ello tardará semanas en llevarse a cabo, así que, una flota de barcos y un tercio del dispersante disponible en el mundo está disponible para ser usado, (la otra parte se la han pulido los australianos en el vertido de la plataforma West Atlas).

Sobre las causas del accidente, dado que no hay un Capitán y primero para encarcelar, se está barajando un fallo en el “Blowout preventer (BOP)” (cabeza de control) que tenía que taponar/cerrar el pozo y evitar el escape explosivo, una vez concluida la exploración del yacimiento. Este año, otro accidente parecido acabó con el incendio de la plataforma de perforación West Atlas provocando otro gran vertido en Australia, aunque afortunadamente sin víctimas.
Prevision día 1 mayo del Oilmap USCGPinchar en la imagen para ampliar

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Deepwater Horizon (III)

En la Decima actualización, se suma el logotipo del NOAA a la cabecera de la web (ya no les entran más a ese tamaño), informan que tienen 49 barcos y embarcaciones desplegados para combatir el vertido.

En la undecima nota de prensa, sorprenden anunciando que mañana van a intentar quemar el producto de forma controlada en diversos puntos, técnica que fue un fracaso en el Torrey Canyon o New Carisa más recientemente, será interesante ver los resultados y esas barreras ignífugas.

Además, aprovechan para decir que BP es la responsable, (por ser la propietaria de la explotación del yacimiento) y que el accidente es tan grave a nivel nacional como para intervenir la Secretaria de Seguridad Nacional (Janet Napolitano) y el Secretario de Interior anunciando los siguientes pasos de la investigación.

Por otro lado, según la modelización del NOAA no se acerca a tierra, sería interesante conocer los parámetros de estos y poder comparar los resultados con otras herramientas primas hermanas y la realidad de las observaciones.
evolucion vertido

Si comparamos la situación observada el 27 (abajo) con la previsión del gráfico anterior, vemos que queda por afinar la mancha en la parte oeste del pozo.

Observacion 27 abril

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Deepwater Horizon (II)

Pasadas las notas de prensa sobre las victimas, toca ahora lidiar con la contaminación, la novena nota de prensa del USCG habla de los esfuerzos de BP y Transocean por taponar la fuga y de los medios desplegados.

– More than 1,000 personnel,

– 14,654 gallons of dispersant have been used with another 119,734 gallons on stand by, (55 m³ usados, 450 listos para usar)

– 21,340 feet of containment boom is place at the spill site, (6500 m de barrera)

– 10 offshore response vessels,

– 7 skimming boats,

– 1,152 barrels/48,384 gallons of oily water have been collected. (183 m³ recogidos)

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