Archivo de la etiqueta: Cruceros

Schettino 16 años de carcel

Un tribunal italiano ha condenado al Capitán del Costa Concordia Francesco Schettino a 16 años de cárcel tras conseguir salvar a 4197 personas en el naufragio del crucero en la Isla de Giglio, en el accidente murieron 32 personas, que es menos del 1% del pasaje que llevaba.

Así mismo recordar que los oficiales Ciro Ambrosio y Silvia Coronica fueron condenados a 23 meses y 18 meses a respectivamente, con 20 meses fue penado el timonel Jacob Rusli, con 30 meses el jefe de a bordo, Manrico Giampedroni, y con 34 meses a Roberto Ferrarini, jefe de la unidad de crisis en tierra de Costa Cruceros (DPO), la naviera propietaria.

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Skorpios II “Hard Aground”

El nombre da a pensar en que es un ferry griego, pero se trata de un crucero pequeño que opera en Puerto Montt al sur de Chile.

A las 06:46 horas de este pasado jueves el Skorpios II comunicaba que había varado a las 06:20 horas en el área del paso Maillén, en Punta Santo Domingo, a 14 kilómetros al sur oeste de Puerto Montt. Pasaje y varada es mal negocio, así que los chilenos reaccionaron rápido enviando al área patrullas terrestres y medios marítimos.

En el dispositivo participaron la Lancha de Servicios Generales “Puerto Montt”, Lanchas Patrulleras tipo “Defender” y “Arcángel, el Patrullero de Servicios Generales “Contramaestre Micalvi”, junto a un helicóptero Super Puma y un avión Skymaster. Con la colaboración de los 31 tripulantes rescataron ilesos a los 89 pasajeros y descartaron contaminación en tan emblemático paraje. Los pasajeros, en su mayoría extranjeros fueron trasladados al muelle naval Tenglo, a bordo del PSG “Micalvi”.

Ahora están investigando que pudo pasar, pero como siempre eso llevará tiempo.

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Decir que el barco fue reflotado con la marea del día siguiente, viernes, sin daños aparentes y ya está nuevamente en servicio.

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Costa Fortuna Cádiz

Va la primera foto, alguno dirá eso de reunión de pastores, ovejas muertas, pero ¿qué miran tan atentamente tantos oficiales?.

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Bueno, alguno ya sabrá por donde van los tiros, al cobrar los cabos el noray bolardo no ha aguantado y ha subido “pa arriba” para acabar a pique como un ancla de oportunidad, algo parecido a lo que pasó en el MSC Fantasía en Palma en 2009 pero esta vez no ha caído la pasarela, ni ha habido víctimas.

Lo mismo está pasando con los remolcadores, cada vez más super-barcos y remolcadores tienen más tiro en las maquinillas pero tanto los muelles como las bitas no están dimensionadas para ello, me podía extender con eso de que en España ingeniero viene de ingenio y en el mundo anglosajón de “engine”, pero que cada cual saque sus conclusiones. Por supuesto, la culpa del que dijo “vira para hacer firme” y es que “Un misterio infinito la Fuerza es. Mucho por aprender aún queda”

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Y aquí, una bita que no aguantó a su remolcador, por no hablar de las de aluminio….

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Ejercicio CI en crucero

Lo cuenta el Capitán del Veendam, un crucero de la HAL, en el blog de la Compañía, aprovechando que salen de varada y van sin pasaje, decide hacer un ejercicio de lucha contra incendios en la zona de hotel con el mayor realismo posible.

The philosophy between shore side firefighting and shipside is completely different. If needed shore side they can keep everybody at a safe distance and then control the fire. We do not have a safe distance; we are on the ship so we have to go in at all times, to stop it from being a local fire, to shipside fire.

It is standard in the ships fire fighting business that you have to get to the source of the fire within 10 minutes otherwise it is getting difficult to control it.

Cuatro equipos para atajar el fuego, dos de máquinas y dos de cubierta, todos listos con ERAs en 5 minutos, equipos de apoyo, evacuación, etc, destaca que dispongan de generadores de humo o incluso de cámara térmica.

Interesante en cualquier caso, la clave en esto, como en las evacuaciones, está en el barco y sus preparadas tripulaciones, amen de la estricta regulación para prevenir y minimizar, el apoyo externo no es inmediato y si los que van dentro no triunfan o aguantan hasta que llegue la “caballería” hay muchas vidas en juego. Otro cantar es que exista “caballería” o que esta tenga suficientes jinetes para lidiar con los indios.

Grandeur of the seas Ectasy

Star Princess Nordlys fuego

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Quantum of the Seas

Video llegando a Bremerhaven tomado desde un ultraligero. La toma lateral desde arriba impresiona, ¡vaya pared de apartamentos!, luego al llegar a la terminal de contenedores no parece tan grande comparado con los mangudos barcos de la Maersk.

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La pitada

Salía ayer un megacrucero, de esos que de aquí a no mucho harán correr ríos de tinta, del puerto de Mahón. Por lo grande y aparatoso me quede viendo su paso por el extremo del muelle de la punta de Cala Figuera.

Al llegar a la angostura, el bicho iba con alegría para gobernar y para no abatir, dada su vela, con la brisa del sur, delante la lancha del practico abría camino, por si algún wafi, aunque por las características del puerto a vela van pocos tan adentro, u otro espécimen con escaso conocimiento de la Regla 9 intentase suicidarse.

Bueno a lo que iba, tras pasar la punta y empezar a asomar la proa a Cala Figuera, el bicho da una pitada corta, sorprendido pensé, desde la seguridad de tierra, que el fulano iba a caer a estribor y culebrear por la canal sur, dejando la isla del Rey por babor, igual intentaba adelantar a la lancha del práctico que iba decidida por la parte norte. Foto aérea de la wikipedia

Falsa expectativa, como si el agregado se hubiese apoyado en el tifón por equivocación, el barco siguió por el camino fácil de la canal norte, que además tenía menos trafico de embarcaciones menores. Me recordó a la carta del seguro del Capitán extraordinariamente desgraciado o a que no sólo los wafi la pueden liar parda.

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«Maó» por PaucabotTrabajo propio. Disponible bajo la licencia CC BY-SA 3.0 vía Wikimedia Commons.

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Costa Concordia

Ya ha llegado a Genova para su desguace, hay un montón de vídeos sobre su reflotamiento y traslado, este trocito de 1 minuto me pareció de los más bonitos. Luego harán un montón de programas de mega estructuras, mega retos y de aquí a unos años aparecerá la teoría de la conspiración, atentado terrorista, complot gubernamental, transporte de materiales secretos y valiosos (Más que los humanos?).

En el video se le ve sin chimenea y eso me ha recordado a otro ilustre trasatlántico del que hace unos años ya no sabemos nada, la foto de abajo no es muy alentadora, se comentaba que la quitaban para un centro comercial, pero…

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A golpe de tifón

El MSC Magnifica interpretando “Seven Nation Army” en el aniversario del puerto de Hamburgo. Espectacular, dentro de poco en vez de tifón todos los mega cruceros llevaran un “mega-organo” para tocar lo que les salga del pito cuando se crucen con otros de la competencia.

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Alargando el Norwegian Crown

Time lapse que lo resume en 3 minutos, desde la entrada a dique a la salida!!, recuerdo allá por el 92, la visita al Princess Ragnhild en Cádiz lo estaban alargando y aquello era una cosa pionera, no sé de cuantos milimetros de error tolerable hablaban, pero aquello salio crecido de la Bahía. Cinco años más tarde tuvo un incendio y con la memoria fresca del Scandinavian Star, los nórdicos sacaron a las 1300 almas con un solo fallecido por infarto, todo un hito solo superado por la pericia de Francesco Schettino y su tripulación hace un par de años. Ahora creo que en Cartagena, los herederos de AESA andan con la misma idea para un submarino… Bueno os dejo con el video y su musiquilla.

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Ocean Countess

Tras evaluar los daños, la aseguradora lo ha declarado perdida total constructiva, así que ira a desguace. Recoradar que el año pasado se incendio y viendo la foto da la sensación que por dentro quedó muy poco.

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