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Abordaje en los Dardanelos

Un crucero, el Celestyal Crystal ha metido la proa en el petrolero STI Pimlico, este ultimo iba cargado de nafta y según las autoridades turcas algo de carga se ha derramado pero sin gran afectación. Noticia en Gcaptain

STI PIMLICO

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De cuarto de Derrota a Kilo de Safety

Interesante el vídeo que ha lanzado Royal Caribean sobre el Safety Command Center del Anthem of the Seas, un paso más en aras de la seguridad, aunque realmente es una derrota venida a más, equipada con más equipos electrónicos, pantallas y comunicaciones, que dicho sea de paso, ya quisieran muchos MRCC con mayores responsabilidades.

La sala o Centro de Mando de Seguridad es un espacio adyacente al puente y está pensada para que el Capitán pueda tener una visión global del barco con una zona de reunión, decisión y control, independiente de la labor que ya tendrían los sobrecargados oficiales de cubierta y máquinas en sus puestos durante una emergencia real.

Los cambios en el negocio marítimo han dado lugar a los mega-barcos en cuanto a capacidad de carga, bien sea de coches, hidrocarburos, contenedores, etc, tanto a arquitectos, astilleros como armadores se les llena la boca al incluir sus creacionmes en las listas de los más, sin embargo, la mar sigue siendo un medio hostil y no es aventurado pensar, que la fortuna de mar pondrá a uno de estos en alguna lista de desastres en un plazo prudencial. Luego vendrán los cambios normativos, la condena de los tripulantes y hasta la próxima.

Una de las peores cargas que hay, y a la que todo marino tiende en darle amplio resguardo es el pasaje, una de sus propiedades es la capacidad de generar una elevada Entropía en un momento determinado, los profesionales los dividen en dos grupos, los que viajan por placer y los que van encabronados para llegar a su destino.

En el primer grupo se pueden englobar los cruceristas y aquellos que se toman el viaje en un ferry como el principio de sus vacaciones, aunque estos van predispuestos a colaborar en todo lo que se les dice, en su subconsciente va calando un mensaje que a los medios de comunicación les gusta amplificar, debe ser por lo que vende; la imagen suele ser la de un fulano que se ha salvado, sino no diría nada, comentando que el tripulante zutano estaba descoordinado, no conocía su función o no sabía nada, sin embargo, este pasajero indignado y con razón, desconoce que en un barco de pasaje y más en un crucero, de los 2000 tripulantes, menos de 100 son marinos con conocimientos náuticos, el resto es personal de hotel con formación básica en el mejor de los casos, aunque algunos sean maestros del piano, de la manicura, los cócteles o las figuritas con toallas.

Pero por mucho que el Capitán de las ordenes y zutano y mengano sean capaces de responder, para controlar una masa ingente de pasajeros medio histéricos pensando en Schettino, que aunque algunos olvidan, salvó al 99.3% de las almas que tenia encomendadas, empezando por la suya, la clave está en la preparación de ese grupo y en el porcentaje de tripulantes por pasajero, sin olvidar las sabias palabras de Steve McQueen en el Coloso en Llamas.

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Deutschland

El pasado día 8 mientras esperaba la visita de unos posibles compradores en el puerto de Málaga, el crucero Deutschland, que va camino de convertirse en el alemán errante, rompió cabos en medio de un temporal de levante y acabó dañando unos 150 metros del atraque nº 7 según cuentan los malagueños, tras la avería, volvió a hacerse a la mar y recaló en Almería donde espera mejores tiempos.

En la web de la Compañia, la mayor parte está dedicada a los acreedores para informar de la quiebra de la empresa y las negociaciones que están llevando con diversos inversores, mientras el barco vaga sin pasaje, ni destino entre Cartagena y el Estrecho.

MS Deutschland as seen from Stadersand on 13 May 2012

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Schettino 16 años de carcel

Un tribunal italiano ha condenado al Capitán del Costa Concordia Francesco Schettino a 16 años de cárcel tras conseguir salvar a 4197 personas en el naufragio del crucero en la Isla de Giglio, en el accidente murieron 32 personas, que es menos del 1% del pasaje que llevaba.

Así mismo recordar que los oficiales Ciro Ambrosio y Silvia Coronica fueron condenados a 23 meses y 18 meses a respectivamente, con 20 meses fue penado el timonel Jacob Rusli, con 30 meses el jefe de a bordo, Manrico Giampedroni, y con 34 meses a Roberto Ferrarini, jefe de la unidad de crisis en tierra de Costa Cruceros (DPO), la naviera propietaria.

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Skorpios II “Hard Aground”

El nombre da a pensar en que es un ferry griego, pero se trata de un crucero pequeño que opera en Puerto Montt al sur de Chile.

A las 06:46 horas de este pasado jueves el Skorpios II comunicaba que había varado a las 06:20 horas en el área del paso Maillén, en Punta Santo Domingo, a 14 kilómetros al sur oeste de Puerto Montt. Pasaje y varada es mal negocio, así que los chilenos reaccionaron rápido enviando al área patrullas terrestres y medios marítimos.

En el dispositivo participaron la Lancha de Servicios Generales “Puerto Montt”, Lanchas Patrulleras tipo “Defender” y “Arcángel, el Patrullero de Servicios Generales “Contramaestre Micalvi”, junto a un helicóptero Super Puma y un avión Skymaster. Con la colaboración de los 31 tripulantes rescataron ilesos a los 89 pasajeros y descartaron contaminación en tan emblemático paraje. Los pasajeros, en su mayoría extranjeros fueron trasladados al muelle naval Tenglo, a bordo del PSG “Micalvi”.

Ahora están investigando que pudo pasar, pero como siempre eso llevará tiempo.

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Decir que el barco fue reflotado con la marea del día siguiente, viernes, sin daños aparentes y ya está nuevamente en servicio.

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Costa Fortuna Cádiz

Va la primera foto, alguno dirá eso de reunión de pastores, ovejas muertas, pero ¿qué miran tan atentamente tantos oficiales?.

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Bueno, alguno ya sabrá por donde van los tiros, al cobrar los cabos el noray bolardo no ha aguantado y ha subido “pa arriba” para acabar a pique como un ancla de oportunidad, algo parecido a lo que pasó en el MSC Fantasía en Palma en 2009 pero esta vez no ha caído la pasarela, ni ha habido víctimas.

Lo mismo está pasando con los remolcadores, cada vez más super-barcos y remolcadores tienen más tiro en las maquinillas pero tanto los muelles como las bitas no están dimensionadas para ello, me podía extender con eso de que en España ingeniero viene de ingenio y en el mundo anglosajón de “engine”, pero que cada cual saque sus conclusiones. Por supuesto, la culpa del que dijo “vira para hacer firme” y es que “Un misterio infinito la Fuerza es. Mucho por aprender aún queda”

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Y aquí, una bita que no aguantó a su remolcador, por no hablar de las de aluminio….

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Ejercicio CI en crucero

Lo cuenta el Capitán del Veendam, un crucero de la HAL, en el blog de la Compañía, aprovechando que salen de varada y van sin pasaje, decide hacer un ejercicio de lucha contra incendios en la zona de hotel con el mayor realismo posible.

The philosophy between shore side firefighting and shipside is completely different. If needed shore side they can keep everybody at a safe distance and then control the fire. We do not have a safe distance; we are on the ship so we have to go in at all times, to stop it from being a local fire, to shipside fire.

It is standard in the ships fire fighting business that you have to get to the source of the fire within 10 minutes otherwise it is getting difficult to control it.

Cuatro equipos para atajar el fuego, dos de máquinas y dos de cubierta, todos listos con ERAs en 5 minutos, equipos de apoyo, evacuación, etc, destaca que dispongan de generadores de humo o incluso de cámara térmica.

Interesante en cualquier caso, la clave en esto, como en las evacuaciones, está en el barco y sus preparadas tripulaciones, amen de la estricta regulación para prevenir y minimizar, el apoyo externo no es inmediato y si los que van dentro no triunfan o aguantan hasta que llegue la “caballería” hay muchas vidas en juego. Otro cantar es que exista “caballería” o que esta tenga suficientes jinetes para lidiar con los indios.

Grandeur of the seas Ectasy

Star Princess Nordlys fuego

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Quantum of the Seas

Video llegando a Bremerhaven tomado desde un ultraligero. La toma lateral desde arriba impresiona, ¡vaya pared de apartamentos!, luego al llegar a la terminal de contenedores no parece tan grande comparado con los mangudos barcos de la Maersk.

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La pitada

Salía ayer un megacrucero, de esos que de aquí a no mucho harán correr ríos de tinta, del puerto de Mahón. Por lo grande y aparatoso me quede viendo su paso por el extremo del muelle de la punta de Cala Figuera.

Al llegar a la angostura, el bicho iba con alegría para gobernar y para no abatir, dada su vela, con la brisa del sur, delante la lancha del practico abría camino, por si algún wafi, aunque por las características del puerto a vela van pocos tan adentro, u otro espécimen con escaso conocimiento de la Regla 9 intentase suicidarse.

Bueno a lo que iba, tras pasar la punta y empezar a asomar la proa a Cala Figuera, el bicho da una pitada corta, sorprendido pensé, desde la seguridad de tierra, que el fulano iba a caer a estribor y culebrear por la canal sur, dejando la isla del Rey por babor, igual intentaba adelantar a la lancha del práctico que iba decidida por la parte norte. Foto aérea de la wikipedia

Falsa expectativa, como si el agregado se hubiese apoyado en el tifón por equivocación, el barco siguió por el camino fácil de la canal norte, que además tenía menos trafico de embarcaciones menores. Me recordó a la carta del seguro del Capitán extraordinariamente desgraciado o a que no sólo los wafi la pueden liar parda.

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«Maó» por PaucabotTrabajo propio. Disponible bajo la licencia CC BY-SA 3.0 vía Wikimedia Commons.

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Costa Concordia

Ya ha llegado a Genova para su desguace, hay un montón de vídeos sobre su reflotamiento y traslado, este trocito de 1 minuto me pareció de los más bonitos. Luego harán un montón de programas de mega estructuras, mega retos y de aquí a unos años aparecerá la teoría de la conspiración, atentado terrorista, complot gubernamental, transporte de materiales secretos y valiosos (Más que los humanos?).

En el video se le ve sin chimenea y eso me ha recordado a otro ilustre trasatlántico del que hace unos años ya no sabemos nada, la foto de abajo no es muy alentadora, se comentaba que la quitaban para un centro comercial, pero…

chimenea

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