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MAIB CMA CGM Florida vs Chou Shab

Hace ya unos días que salió el informe del MAIB sobre el abordaje del portacontenedores CMA CGM Florida y el bulkcarrier Chou Shan, no hubo victimas pero fue un bimbazo entre dos bichos de 300 metros, que acabo con 650 toneladas de fuel en el mar.

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chou

La causa principal fue el uso inadecuado del VHF para acordar la maniobra, desde todos los estamentos, excepto algún pirado que cree que la radio es la panacea, siempre se recuerda que hay que maniobrar según el reglamento y evitar el uso de la radio para acordar maniobras.

Para hacernos una idea de la fiesta, en el portacontenedores estaban en la guardia, el segundo oficial y el timonel que eran filipinos y un oficial chino en prácticas, ente los dos filipinos hablaban tagalo y entre el oficial de guardia y el chino en ingles, pero para la maniobra, tiene delito, además de usar la radio, hablaron en mandarín, idioma que no dominaba el oficial filipino del containero.

Aquí todavía se escucha en algunos sitios el “un poquito más a estribor/babor… por favor, capitán” presuponiendo que el “autopiloto” de turno sabe que se dirigen a él y que entiende la lengua de Cervantes, afortunadamente o desafortunamente (según se mire) cada vez sale la gente más al extranjero y descubre que con el chino no se llega a muchos sitios aunque sea la lengua más hablada.

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Alianza Maersk + MSC + CMA-CGM

Las tres mas grandes se alían, como no son hermanitas de la caridad, será para ganar pasta, como siempre, la intención no es hacer un monopolio, al igual que las petroleras, las eléctricas o las empresas de telefonía, simplemente es una optimización de costes.

La entrada en servicio de los Triple E ha jugado la baza definitiva para la Maersk que se lleva la parte del león, 42%, la MSC el 34% y el resto los franceses. La alianza pone en el mercado una capacidad para transportar 2.6 millones de TEUa, que viene a ser 255 barcos en 29 servicios cubriendo las rutas Asia–Europa, Trans-Pacifico y Trans-Atlantico. Noticia en la web de la Maersk.

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Cruceros en el CMA CGM Marco Polo

La naviera francesa ha empezado a ofrecer billetes de pasaje en uno de los mayores barcos del mundo, el CMA CGM Marco Polo, los franceses reclaman que es el mayor portacontenedores del mundo y por ende el mayor barco del mundo, lo cual es cierto, si nos referimos a la capacidad declarada y GT, pero por tamaño, la serie del Emma Maersk es mayor.

El CMA CGM Marco Polo tiene cinco camarotes dobles con sala preparados para el pasaje, además de poder usar las comodidades de las que disfrutan sus oficiales. La ruta da envidia para ir de turista, que no de tripulante, y permite pasar por los mayores puertos del mundo y los estrechos más transitados, así el barco escala en: Ningbo, Shanghai, Xiamen, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Tanger, Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Khor Al Fakkan, Jebel Ali, Ningbo.

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