Archivo del Autor: Marmer

Reflotar y hundir

El Galapaface I estaba embarrancado y medio hundido en las Galápagos desde el 9 de mayo, el barco era el que abastecía a los puertos de las islas y acabo varando. Para evitar el desastre medioambiental, se diseño una compleja operación que consistía en reflotarlo, sacarlo de allí y hundirlo controladamente a unas 20 millas al este de la Reserva Marina donde el daño al medio ambiente fuera menor. Noticia y fotos

Lo mismo han hecho los franceses con el Celacante, aquel pesquero que acudió a ayudar y se hundió en Pieres Noirres, en el caso de los franceses ha sido sin querer. El plan de reflotamiento falló, cuando se habían alejado 300 metros del punto de la varada los globos no aguantaron y volvió a hundirse, ahora estudiaran otro plan, aunque seguramente cuando llegue el invierno la remoción y desguace gratuito estén asegurados. Noticia y fotos

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Costa Concordia

Ya ha llegado a Genova para su desguace, hay un montón de vídeos sobre su reflotamiento y traslado, este trocito de 1 minuto me pareció de los más bonitos. Luego harán un montón de programas de mega estructuras, mega retos y de aquí a unos años aparecerá la teoría de la conspiración, atentado terrorista, complot gubernamental, transporte de materiales secretos y valiosos (Más que los humanos?).

En el video se le ve sin chimenea y eso me ha recordado a otro ilustre trasatlántico del que hace unos años ya no sabemos nada, la foto de abajo no es muy alentadora, se comentaba que la quitaban para un centro comercial, pero…

chimenea

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Incendios

Ve de incendios, dos informes del MAIB, el fuego del Celtic Carrier, que fue desastrosamente gestionado por su tripulación y que por ser un costerito poca repercusión tuvo tanto a nivel de medios como de preocupación en la OMI, el barco acabó reparando en Cádiz.

Otra historia es el incendio del ro-pax Corona Seaways, fuego en el garaje que pudo ser contenido hasta llegar a puerto con el CO2 y el Drencher del barco, da gusto ver como la investigación llega hasta realizar un seguimiento de la vida del camión que provocó el fuego.

Y siguiendo con los incendios, uno de las espadas de Damocles son los cruceros y los trasbordadores hasta las trancas de pasajeros, por mucho que los servicios de Salvamento dispongan, ningún dispositivo puede cubrir un “Coloso en Llamas”, esta entrada la escribía después del naufragio del Costa Concordia y las cosas poco han variado, para intentar estar mejor preparados, en Singapur se ha desarrollado el ejercicio “Blue Dolphin 2014” que consistía en evacuar a 700 pasajeros de un crucero que sufría un incendio en la sala de máquinas, en el han participado más de 21 agencias y 1000 personas. Ahora imaginaros uno de esos de 4000 personas, sin heridos, ni nada, solamente plantearos como alojar a los evacuados, en fin…

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Curioso Cartel

Seguro que si se pone la lavadora a 90º y en vez de jabón se le mete sal marina y verduras picadas en el vaso del suavizante se obtiene un plato exquisito.

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Investigaciones CIAIM – Laudio

En al web del Ministerio están disponibles los informes de las investigaciones.

En los relativos a los accidentes de mercantes está el interesante y extenso informe de la embestida a la verde de Barcelona del Laudio de Naviera Murueta Fue perdida total, aunque luego se le cambió de nombre y anda por esos mares de Dios.

En los accidentes de pesqueros se encuentra la embarrancada del Nuevo Rio Verde, consecuencia del típico desvanecimiento del patrón, el trágico accidente por perdida de estabilidad del Hermanos Pola o la perdida del Vila de Cariño por igual motivo.

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Feliz día del Carmen

carmen

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Anchoas!!

Hubiera jurado que podía ser crudo.

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Costa Concordia

Ya parece que flota, fotos surrealistas del interior del barco, imágenes que ya dejaba entrever el vídeo del otro día.

El dato:
Reflotar al Costa Concordia ha costado cerca de 1500 millones de €, tres veces lo que costo su construcción, peccata minuta frente a los 23000 millones que costó reflotar Bankia.

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Volando bajo

Son aviones y poco tienen que ver con los barcos, pero me hizo gracia…

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Enmiendas SOLAS en vigor

Recordatorio de la OMI de las nuevas enmiendas al SOLAS que han entrado en vigor el 1 de Julio, desgraciadamente estos siguen haciendo negocio y en libro no está disponible salvo pagando.

Entre otras cosas:

  • Obligación de tener como mínimo dos VHF portatiles ATEX para los bomberos en caso de incendio. Esto son cuatro perras para una naviera, un botín para los fabricantes del norte y es una pena que para los barcos ya construidos sea obligación en 2018. Los Estados y armadores responsables seguro que ya los tienen, el problema son los armadores cutres que escapan hasta el último día.
  • Cambios en los ejercicios con ERAs, formación y medios para su relleno y respetos a bordo. Lo de rellenar, en extranjeros ya se hacía en los 90 y seguramente antes, luego apareció el de las homologaciones de los rellenos, las responsabilidades y el sursumcorda para que fuese más chollo enviarlos a tierra. Salvando las distancias como la certificación de Gas Free por un terrestre
  • Mejora de los equipos contra incendios en los garajes de los ro-ro. Medidas necesarias, ya que se han quemado en los últimos años más de media docena. Nuevamente solo son para las nuevas construcciones
  • Reducción de ruido de las nuevas construcciones tanto en la sala máquinas como en los otros espacio, (Lastima que lo motoruidistas de recreo se escapen del SOLAS)
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