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26 agosto 2006
Rolones
El pasado 14 de Agosto, se hund铆a el rolon paname帽o Dayana en las pr贸ximidades del archipielago de San Andres, el barco iba cargado con coches y metal para chatarra (que seguramente casi no haga falta trincar). El saldo fu茅 un muerto, un desaparecido y trece tripulantes rescados tras catordce horas a la deriva.
Un accidente m谩s, en este caso de un rolon tripulado con hindues, pero tirando del hilo, era un candrai que navegaba de casualidad, sacado del permisivo mediterraneo oriental y enviado a sudamerica todav铆a le quedaba cuerda para seguir navegando por africa o asia una vez que no cumpliese los "standares" americanos
Danino Wood, de la Autoridad Mar铆tima de Panam谩 (AMP), explic贸 que seg煤n investigaci贸n preliminar, el hundimiento de la embarcaci贸n Dayana se origin贸 porque la rampa de que estaba provista para la carga y descarga de veh铆culos cedi贸 y provoc贸 la entrada del agua.
Datos preliminares indican que la nave contaba con una patente de navegaci贸n que venci贸 en septiembre de 2005 y que solo estaba autorizada para trasladarse de Rep煤blica Dominicana a un astillero en Venezuela para reparaci贸n.
Al hilo de otro naufragio, el del "Al Salam Boccaccio 98", la autoridad paname帽a pide la revisi贸n de la normativa IMO de este tipo de barcos.
The AMP recommends that emergency procedures forming part of the ISM Code should be revised to incorporate drills that recreate real and practical scenarios.
It also urges the IMO and other international bodies to implement further training in rescue operations for seafarers and authorities on routes involving large numbers of people or pilgrims.
The report also maintains that greater attention must be focused on ro-ro ferries to ensure that alternative means of water evacuation are in place.
The AMP also recommends that ports must strictly enforce security checks of luggage to avoid loading of hazardous material on ro-ro ferries.
# Escrito por Marmer @ 26.8.06
