NTSB Investigador de accidentes

Por curiosidad y ver como está el mercado, hay una plaza vacante en el NTSB, y aunque es a tiempo completo, el salario va entre 96.970 U$ a 126.062 U$ al año, permite tele trabajo y el chollo está en Washington DC.

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Patrullero híbrido para Estonia

El barco de aluminio tiene 45 metros de eslora, ha sido construido por Baltic Workboats y está equipado con un sistema de propulsión híbrido, vamos como un Prius. El barco será operado tanto la policía de Estonia como por el Servicio Fronterizo, (Huele a Frontex) siendo su principal misión combatir cualquier tipo de amenaza de contaminación, para ello cuenta con un radar dedicado y unos tangones. En España, la Ley de Puertos otorga ese cometido a SASEMAR en La Mar, aunque cuando es una catástrofe, todos los medios son pocos.

El patrullero tiene un sistema de propulsión que llaman Editron de Danfoss, que debe de ser de los más compactos actualmente y muy apreciado en la náutica de recreo, aunque detrás van dos MTU 16V4000. De moda en la actualidad, carece de la pegatina de la DGT pero reduce las emisiones de CO2, no vaya ser que tenga que subir el Manzanares o ir por la Castellana.

Otra ventaja es que se ahorran el “Super silence” de cubierta y al ser silencioso también sorprenderá a más de uno en sus labores policiales. Con gas-oil navega a 27 nudos y en eléctrico va a 10 nudos. La autonomía es de 3000 millas a 12 nudos que es su velocidad económica. Su dotación es de 10 tripulantes, aunque puede acomodar a 18, este es un buen punto a favor.

En una de las fotos se le ve con dos tangones de barrera muy aparentes, pero no indica la web la capacidad de los tanques de recogida, ni si están calefactados para aquellas o estas aguas, además cuenta con una neumática de 7 metros, que viene a ser como las LS conveniadas de Cruz Roja que tanto juego dan. En otra fotos se aprecian unos chorros contra incendios decentes, aunque tampoco deben de ser Fifi.

En fin, interesante evolución vitaminada y ecológica de una Guardamar, como las cuatro de 27 metros que cuenta Salvamento, que sirven tanto para un roto como un descosido, pero sin capacidad de remolque, ni de recogida de náufragos por la banda, más bien orientada a labores policiales y con el poco claro añadido de LCC, que debe ser lo que mola ahora.

En cualquier caso, pagando construirán según el gusto o las necesidades del cliente como un yate.

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Leslie

Al final parece que Leslie va tocar la península ibérica como huracan y sus restos acabarán pasando pasando por las principales capitales, lo malo del NHC, que da las previsiones para el Atlántico, es que usan la AST, con lo que a la hora que ponen hay que sumarle 4 para tener GMT (2 más para la hora de Bilbao), esperemos que no coja fuerza al final como les suele pasar a algunos en EEUU y solo sea una anécdota para hablar del cambio climático, desde luego la trayectoria y el remoloneo lo es.

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Ulysse – CLS Virginia

Tenia mala pinta desde el principio, estos containeros pueden llevar mas chapapote que alguna gabarra de suministro, afortunadamente no hay vidas en riesgo.

Comunicado de Prensa numero 4 de la Prefectura Maritima del Mediterráneo con los medios movilizados y la activación del RAMOGEPOL, como curiosidad, estos que son militares y se pasan etiquetando los PC con “protégé, non protégé” usan un correo de Gmail para la prensa. Cuando las directrices de seguridad y los de informática no dan las prestaciones que necesitan, al final, Wasaps, Google Earth, o gmail acaban supliendo las carencias.

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Fairplay dejara de publicarse

La revista Fairplay y Fairplay.ihs.com dejarán de publicarse en el último trimestre de 2018, dirigida a una audiencia marítima, la revista se publica desde 1883. La unidad de negocios reestructurada se organizará en torno a las marcas hermanas Safety at Sea and Dredging y Port Construction .Según Stuart Strachan, vicepresidente Maritime and Trade, en IHS Markit, a pesar de la gran mejora en el producto editorial en los últimos tres años, un mercado muy competitivo y los desafíos de la impresión como medio estaban detrás de la decisión de cerrar Fairplay .

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