UK, Plan nacional de contingencias actualizado

El MCA, que es la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) del Reino Unido, los homólogos a SASEMAR y DGMM ha hecho publicó la actualización del Plan de Contingencia Nacional. El Plan de contingencias Nacional dicen que ofrece una visión estratégica de la respuesta a la contaminación marina causada por buques e instalaciones marítimas. Se puede ver, y descargar, en este enlace

The National Contingency Plan
A Strategic Overview for Responses to Marine Pollution from Shipping and Offshore Installations

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Poca avante

Poco a poco a ver si vuelve a estar todo esto en marcha

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Barcelona

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Stella Maris Castellón

El 7 de Julio se bendijo e inauguro la sede del Stella Maris de Castellón. El Stella Maris-Castellón es una ONG dependiente del Apostolado del Mar de la diócesis de Segorbe-Castellón.

El centro de acogida se encuentra en la avenida Ferrandis Salvador del Grao en un local cedido por convenio con la Autoridad Portuaria. La puesta en marcha de este servicio altruista equipara a Castellón en servicios con otros puertos españoles como Barcelona, Tenerife, Santander, Tarragona o Algeciras, donde la citada ONG también tiene presencia.

Los visitadores voluntarios ofrecen a estas tripulaciones información de los servicios a los que pueden acceder, información turística y la posibilidad de traslados a tierra para que puedan mantener contacto con sus respectivas familias a través de Internet, pedir asesoramiento laboral o poder asistir a celebraciones religiosas. Ya por la tarde, estos voluntarios del Apostolado del Mar trasladarán a los marinos que lo deseen hasta sus instalaciones para ofrecerles conexión wi-fi, sala de juegos, ordenadores o un lugar de lectura de revistas especializadas.

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Remolcador hundido

La Comisión de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido (MAIB) ha publicado el informe de la investigación del accidente que ocurrió el 20 de septiembre de 2016 en Madagascar. El remolcador de puerto Domingue asistía al portacontenedores británico CMA CGM Simba en la salida del puerto de Tulear, Madagascar cuando acabo arrastrado y zozobrando con resultado de 2 muertos de los 5 tripulantes que llevaba.

La foto desde la popa del portacontenedores aclara que no estábamos en el mundo de prevención de riesgos, ni en el del financiero con los recortes de personal. El remolcador era un clásico convencional y no el voith habitual de las maniobras, que estaba fuera de servicio, la decisión del Capitán del CMA CGM Simba de dar máquina para librar el muelle sin que el práctico avisase al remolcador, evitó que éste pudiese posicionarse correctamente, lo que unido a la falta de trapa y de disparo rápido del remolque hizo que lo arrastrase, sumergiese parcialmente y finalmente diese la vuelta.

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