Andra Doria – Stockholm

Tal día como hoy, pero en 1956, el trasatlántico Andrea Doria fue abordado por el Stockholm, 46 pasajeros del Andrea Doria y 5 tripulantes del Stockholm mueren. Entre otras cosas, la investigación posterior determino que ambos barcos hacían uso inadecuado del RADAR navegando en densa niebla, dando lugar al que se puede considerar el primer abordaje asistido por Radar de la historia.

El Andrea Doria se perdio, el Stockholm fue reparado y continua surcando los mares bajo el nombre de Astoria.

Buen momento para repasar las efemérides de este julio que se escapa y leer el relato del accidente de Luis Jar: El Capitán que se murió de pena

Andrea_Doria

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Riesgos relacionados con la exposición a campos electromagnéticos.

Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a campos electromagnéticos.

La nueva norma incorpora al Derecho español el contenido de una Directiva Comunitaria del 26 de junio de 2013 sobre las disposiciones mínimas de salud y seguridad relativas a la exposición de los trabajadores a los riesgos derivados de agentes físicos (campos electromagnéticos), de manera que tales riesgos se eliminen en su origen o se reduzcan al nivel más bajo posible.

El Real Decreto constituye un instrumento de gran utilidad, dado que tiene un carácter horizontal y es aplicable en múltiples sectores y actividades, con lo que se mejoran las condiciones de seguridad y salud de un amplio número de trabajadores. Por todo ello, supone un avance significativo respecto de la situación actual.

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Accidente del Submarino Nuclear Ambush

Haciendo honor a su nombre el submarino de su graciosa majestad HMS Ambush sorprendió a un mercante embistiéndolo en inmersión cerca del Estrecho, como consecuencia del golpe el submarino sufrió un pequeño bollo en su vela, rápidamente los ingleses descartaron el riesgo de escape radiactivo y los del mercante la aparición de un volcán o un error de cartografía.

submarinoHMSAmbush

Pasado el susto, unos parece que han pedido disculpas, otros el fin de estos barcos, otros estarán investigando el suceso y alguno clamando contratodo.

Pero igual es buen momento para que todos esos que critican, protestan y demás, vean cual es la opción para un improbable e hipotético caso de accidente nuclear con merma significativa del “inventario” de isotopos en el reactor.

¿Se aleja la fuente de radiación como con el Prestige o el Oleg Naydenov?
¿Se lleva puerto para trabajar más confortablemente y se evacuan los aledaños?
¿Lo hundimos donde toque, puerto/mar, y dejamos de comer pescado de esa zona?

La mejor respuesta es depende del caso, así todos contentos, pero la opinión pública, que a veces obliga a dispendios heroicos, siguiendo a unos supuestos “gurus” de la ecología debería tener claro cuales son las opciones, sobre todo para evitar quejas a posteriori.

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Verano y sus accidentes

Botón de muestra, ojo en la mar. Sucedió en Ibiza la semana pasada, según cuentan la neumática estuvo dando vueltas a 30 nudos, al caerse los dos tripulantes y tras tocar a otros dos yates acabó clavándose en la cristalera del Lady Lia un Ferreti de 38 metros. Veremos si lo considera para investigar la CIAIM, hace unos años, en un caso similar, una familia inglesa quedo destrozada tras caerse y atropellarles la neumatica descontrolada, por eso existe el cordón de hombre muerto, (que algunos pasan de llevarlo).

Toda la información está en Facebook que ahora es lo que se lleva para ser guay y que te vean, y parte la ha recogido boatinternational.com.

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Feliz día del Carmen

carmen

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Filipinas gana, China pierde

Todo es relativo, dado que los chinos igual se pasan a la Corte por allí donde muchos pensamos, pero de momento, la Corte Permanente de Arbitraje de La Haya ha emitido un veredicto de 501 páginas en el caso presentado por Filipinas contra la República Popular de China respecto de las reclamaciones de este último de la jurisdicción y actuación en el Mar del Sur de China.

La corte no encontró ninguna base para las reclamaciones Chinas de jurisdicción de las aguas, bancos de arena, y áreas relacionadas dentro de la zona de 200 millas económica exclusiva (ZEE) de Filipinas y así como su actuación en la creación de islas artificiales en el Mar del Sur de China.

No es un caso cualquiera, ahora la tecnología crea nuevos retos para el UNCLOS y este caso es especial por estar hablando de una zona suculentamente rica en recursos naturales y de escasa profundidad, lo cual permite crear islas con unos pequeños rellenos. Al igual que el expansionismo japones del siglo pasado, el chino promete ser un interesante foco de tensión en esa zona.

spratly

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Propuesta de Creación del Guarda Costas Europeo

Bien, la Comisión Europea propone la creación del Guardacostas Europeo, el chiringuito más pensado en el security y en el control de fronteras va estar dentro del Frontex, lo que quiere decir que deja el safety en el camino. Nota de Prensa y acuerdo provisional.

coastguard

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1 de julio, nuevas normas OMI

Entrada a espacios cerrados:

Desde el 1 de julio los buques están obligados a llevar el equipo portátil para determinar la atmósfera de los espacios cerrados, indican que la iniciativa está destinada a proteger los marinos que necesitan entrar en espacios cerrados.

La nueva regla XI-1/7 del SOLAS exige que los buques lleven un instrumento apropiado capaz, como mínimo, de medir concentraciones de oxígeno, gases o vapores inflamables, sulfuro de hidrógeno y monóxido de carbono, para ser usado antes de la entrada en espacios cerrados.

Pesado de contenedores
El 1 de julio también entró en vigor el nuevo reglamento que exige que el peso de un contenedor pueda ser verificado antes de que se cargue en el barco, ello ayudará a reducir el colapso de las pilas de contenedores, su caída por la borda y en última instancia la pérdida del buque. De momento esto parece que se va aplicar con cierto relajo para evitar el colapso comercial, e inicialmente, se libra el cabotaje y el Short Sea Shipping

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Certificados electronicos

Los daneses dan un paso más, dicen que dejan de emitir certificados de papel y comienzan a emitir solo certificados electrónicos. Un duro golpe para los aficionados al sello. Nota de prensa

Según comenta en la nota el Director General de la Asociación de Armadores, Anne H. Steffensen:

“La Autoridad Marítima de Dinamarca ha estado trabajando duro en la OMI para lograr la aceptación de los certificados electrónicos. Es un gran paso en la dirección correcta que ayudará a reducir las cargas administrativas y los costes que supone para los armadores daneses y sus barcos. Dinamarca está a la cabeza y esperamos que otros Estados y las sociedades de clasificación seguirán la iniciativa de Dinamarca.

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Canal de Panamá

El 26 de junio se inauguró el nuevo Canal de Panamá. Todo un logro de la ingeniería y de diversas empresas que subestimaron su coste o los sobrecostes.

Video de 2 minutos con su construcción

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