Invierno

Hoy a las 00:00 el Sol ha caído a su punto más bajo. Comienza el invierno y las noches empiezan a ser más cortas en el hemisferio Norte, con el cambio climático avanzando, las llamaradas solares y demás, va siendo hora de esperar a que el día reparta salud desde Madrid.

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Muerte por asfixia

Un estibador ha muerto ayer por asfixia en la bodega del carbonero Hajin Sines mientras descargaba en el puerto de Ferrol. El barco traía hulla para la central de As Pontes. Noticia. a ver que dice la investigación pero pare un caso de entrada a espacios cerrados, hace no mucho, también en Ferrol, murieron cuatro trabajadores de Navantia en un accidente similar.

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Hundimiento en el Artico

Se trata de un arrastrero factoría ruso, de esos que se han quemado unos cuantos y muy parecido a los construidos en Gijón y Vigo?.

En los dos minutos de vídeo se ve como rescatan a los últimos dos náufragos con el hielo flotando alrededor, ¡menos mal que visten traje de supervivencia!, uno de ellos parece que agita un portátil o una tablet, (Hay que salvar el porno que dicen en los comentarios!!) pero lo que llama la atención, es como se desarrolla el rescate, no hay gritos, ni prisas, reina la paz y la calma, da la sensación que es un lance más en la Fortuna de Mar, una fatalidad más, las gaviotas graznando ayudan a crear el ambiente que es roto por un par de comentarios y los ladridos del perro. Finalmente se ve como el barco acaba tumbándose y perdiéndose de popa.

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Corrección a la magnética

A estas alturas alguno por España igual confunde la Magnética con una amiga de la Pechotes, pero tiempo atrás, antes de aquellos que usan los 16 GPS y se fían de los chinos y japoneses, era un instrumento bastante útil para navegar.

Los americanos y los británicos han publicado la actualización de las cartas de declinación. Nota y enlace a la descarga

Para los buenos entendedores en la presentación dicen que es un complemento para los que usan el GPS de la OTAN, ahí es nada, directamente nos recuerdan que el invento que liberalizó Ronanld Reagan es militar, aunque tiene muchos usos.

wmd

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Estiba

El pasado 11 de diciembre el Tribunal de Justicia de la Unión Europea declaro ilegal el modelo de estiba de España, básicamente viene a decir que las restricciones que impone la Ley de Puertos para contratar a estibadores puede impedir a las empresas de otros Estados Miembros establecerse en los puertos españoles para realizar la estiba.

Declarar que el Reino de España ha incumplido las obligaciones que le incumben en virtud del artículo 49 TFUE, al imponer a las empresas de otros Estados miembros que deseen desarrollar la actividad de manipulación de mercancías en los puertos españoles de interés general tanto la obligación de inscribirse en una Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios y, en su caso, de participar en el capital de ésta, por un lado, como la obligación de contratar con carácter prioritario a trabajadores puestos a disposición por dicha Sociedad Anónima, y a un mínimo de tales trabajadores sobre una base permanente.(Sentencia completa)

La estiba, no solo la española, lleva tiempo en el punto de mira de Europa y de los armadores, los marinos conocemos casi mejor que nadie el percal y obviamente nos ha tocado sufrirlos, pero esperemos que la idea no sea abrir la puerta a otros similares que cobren menos para que un empresario en Holanda tenga más beneficios. Para eso, mejor el estibador autóctono que por lo menos se gasta la pasta aquí.

Hafenarbeiter bei der Verladung von Sackgut - MS Rothenstein NDL, Port Sudan 1960

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Explosion LPG

Ayer el LPG “DL Calla” de 78,478 m3 ha sufrido una explosión en aguas de Malasia puede que como consecuencia de una fuga del gas que trasportaba, el barco, con 23 tripulantes, iba de Corea del sur a Tailandia, debido a la explosión han muerto dos tripulantes y otros dos han resultado heridos, cuando los medios de la Agencia de Seguridad Marítima de Malasia han llegado al barco, el fuego ya había sido extinguido y los daños eran mínimos por lo que el barco continua viaje a Tailandia.

Casi todos los medios ( no AEDE;-) ) hablan de que llevaba LNG, pero en la web de los fletadores armadores indican que es un LPG totalmente refrigerado y estos no están o solian estar prepreparads para los -163ºC del gas natural o para llevar carga a presión, a ver si el Lloyds amplia la información y nos podemos hacer una idea de lo que ocurrió. Por cierto, todavía siguen dando guerra el Havis y Havfrost de la desaparecida Havtor.

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Rompehielos rusos

Enlace a una colección de fotos “chulas” que nos pasa Antonio. Deben de ser los únicos que iluminan el camino en vez de navegar a oscuras. El texto está en ruso pero lo interesante son las fotos, así que da casi igual.

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Varada del Åfjord

Ha acabado varado en Finneset en Noruega, se trata de un ferry pequeñito de 63 metros de eslora en el momento del accidente iban 11 pasajeros y 4 tripulantes que fueron evacuados con normalidad, El Afjord es un ferry de los que en el estrecho se conocen como “caraculos” por ser simetricos y no saber hacia donde van, lo que era muy habitual con las levanteras y el escaso motor del Antonio Machado y Miguel Hernandez.

El reflotamiento parece complicado, ya que se subió a las piedras en pleamar.

Afjord

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Billar

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El azufre y SSS

Transfennica ha dicho a los clientes el servicio que une Bilbao, Portsmouth y Zeebrugge terminará 01 de enero debido a los costos impuestos por la norma de combustible bajo en azufre que entra en vigor para el Canal de la Mancha, mar del Norte y Báltico.

“Debido a la legislación sobre emisiones de azufre del 1 de enero, lo que se traducirá en el aumento de los costos de combustible del 50 por ciento. Por lo tanto, no hay futuro rentable para un servicio ro-ro a esos precios y no tienen otra opción que tomar esta difícil decisión y cerrar el servicio”.

Un paso más para imponer el LNG en la mar

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