Proteger el Titanic

Famoso por la película, 😉 de Cameron con una de las mejores escenas del cine

El Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT) ha emitido un comunicado de prensa en el que informa que el acuerdo entre el Reino Unido y los Estados Unidos para proteger mejor los restos del naufragio del RMS Titanic ha sido ratificado por ambas partes y entra en vigor.

Registrado en Gran Bretaña y construido en Belfast, el RMS Titanic zarpó en su viaje inaugural desde Southampton el 10 de abril de 1912. El 15 de abril de 1912, tras chocar contra un iceberg, el barco se partió y se hundió en el fondo del océano llevándose consigo la vida de más de 1.500 pasajeros y tripulación. La catástrofe del Titanic impulsó la elaboración del Convenio SOLAS (Seguridad de las Vidas en el Mar) en 1914, que todavía establece las normas mínimas de seguridad que deben cumplir los buques.

Los restos del Titanic fueron descubiertos en septiembre de 1985 a unas 350 millas náuticas de la costa canadiense de Terranova, a dos millas y media por debajo de la superficie del océano. Múltiples países han estado negociando un acuerdo internacional para proteger y preservar el pecio desde 1986, y la ratificación del tratado por parte del Reino Unido y los Estados Unidos supone un paso adelante .

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Cazaminas sin tripular

La Royal Navy anuncia que empieza a operar el primer cazaminas no tripulado, tras las pruebas indican que la tecnología de reconocimiento marino pronto estarán en primera línea con la Marina.

El equipo estará en funcionamiento a partir de marzo, los marineros entrenados en este tipo de misiones estarán destinados en el HMNB de Clyde, donde se desplegará el equipo operado a distancia, que incluye sumergibles y barcos diseñados para cazar minas, pero también para analizar los océanos y el fondo marino.

Curiosamente, lleva cristales y limpiaparabrisas en el puente. Aprovechando el tirón de los chismes sin tripular, en la web de la USNavy se puede acceder a su informe del Foro Marítimo Mundial titulado «Unificación de los sistemas no tripulados para mejorar la seguridad marítima«. El objetivo del foro era fomentar una mejor comprensión de una importante tecnología emergente que tiene el potencial de mejorar la seguridad marítima de manera práctica y significativa.

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MAIB — CMA CGM G. Washington perdida de 137 contenedores

El MAIB ha publicado el informe de la investigación sobre el derrumbe de 3 bahías de contenedores y la pérdida de 137 contenedores de CMA CGM G. Washington en mal tiempo en viaje de Xiamen, China, a Los Ángeles, EE.UU. el 20 de enero de 2018.

La investigación concluyó que la avería probablemente ocurrió por los balances de 20°. La amplitud de estos excedió los límites estimados para el buque y fue casi con toda seguridad consecuencia de movimientos de resonancia paramétrica, que habían sido registrados por la herramienta de apoyo a las decisiones por el movimiento del buque.

Como siempre la culpa para el Capitán y sus oficiales que no identificaron el riesgo de balance paramétrico porque no conocían todas las capacidades del instrumento de apoyo a las decisiones y, por tanto, no conocían sus predicciones. Pero…., en el informe se indica que algunos contenedores que se desarmaron, no eran normalizados y en otros, los pesos no eran los facilitados para el calculo del ordenador, todos sabemos que si el balance no hubiera sido grande nada hubiera pasado, pero sin mala mar tampoco y si no hubieran salido tampoco, en fin, que el día que quiten a los tripulantes volverá a ser culpa de la fortuna de mar.

Como curiosidad la lista de las mayores perdidas de contenedores, investigadas por las distintas agencias, con el angulo de escora alcanzado, (sin perdida del barco).

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SOS Escuela Náutica Cádiz

Parece que hay movimiento para salvar la escuela, esperemos que no solo el palo, y se está formando una asociación con ese primer objetivo.

La Escuela de Náutica amanece con carteles que reclaman su salvación. La Voz

ESN

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Los 5 mayores puertos del Mediterraneo

El Mediterráneo ha sido una ruta marítima y comercial crítica desde los fenicios, encerrado entre tres continentes, hoy en día, cuenta con 87 puertos de diversos tamaños que sirven a los mercados locales e internacionales.

Si lo reducimos a los famosos TEUs con los datos disponibles de 2018, aunque este año pasado todos han crecido y la cosa puede variar, los 5 mayores puertos son: Valencia (5.1 millones de TEU), El Pireo (4.9 millones), Algeciras (4,7 millones), Barcelona (3.4 millones) y Malta (3.3 millones), por comparar, el mayor es Shanghai con 42 millones seguido de Singapur con 37 millones. En Europa, Valencia es el 5 puerto en TEUs, Algeciras ocupa el séptimo lugar y Barcelona el 9 puesto.

En el tráfico global, Valencia es el segundo puerto de España superado solo por Algeciras gracias a su Refinería, Monoboya y Ferries.

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Baterías

Aunque incluye las de la radio y emergencia se refiera más a las nuevas formas de energía verde y sus peligros asociados

La Autoridad Marítima Danesa ha participado en un proyecto integral que ha dado lugar a un informe sobre la seguridad de las instalaciones de baterías. El informe apoya los rápidos avances tecnológicos que se están produciendo en la industria marítima y proporciona nuevos y relevantes conocimientos sobre la seguridad de las baterías tanto a la Autoridad Marítima danesa como a la industria marítima.

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