El Faro – VDR

El NTSB ha emitido un comunicado de prensa indicando que han sido recuperadas 26 horas de información del registrador de datos de la travesía (VDR) del portacontenedores El Faro, que se hundió el 1 de octubre de 2015 durante el huracán Joaquín. Los datos disponibles incluyen el audio del puente, datos meteorológicos y de navegación, aunque pierde calidad en algunos puntos, ahora están trabajando en la transcripción que tardará un tiempo.

Los datos disponibles comienzan alrededor de las 5:37 horas del 30 de septiembre, unas 8 horas despues de la salida de El Faro de Jacksonville, Florida, con el barco a unas 150 millas al sureste del puerto. El audio del puente de la mañana del 1 de octubre, permite escuchar al capitán y a la tripulación discutir sus acciones en relación a la entrada de agua y a la escora del barco. La pérdida de propulsión se menciona sobre 6:13, y también se registra la conversación por teléfono del Capitán y la notificación al personal de tierra de la situación crítica del buque. Durante la conversación se escucha que informa informó que iba a enviar una señal de socorro de emergencia, a las 07:30 da la orden de abandono y comienza a sonar la señal acústica de abandono, 10 minutos más tarde acaban todas las grabaciones, con el barco aproximadamente a 39 millas náuticas al noreste de Crooked Island, Bahamas.

La web elfaroincident.com dedicada al “incidente” continua abierta y actualizada.

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Iglesia de San juan de Nieva

La foto nos la pasa Jorge, es de la Iglesia de San Juan de Nieva situada en terrenos portuarios en el límite entre Castrillón y Aviles, la forma parabólica de la cubierta, como parte del casco de un barco, hizo que se catalogase como Patrimonio Cultural de Asturias y evitó su derribo.

iglesia de San Juan de Nieva

Otra razón más para actualizar el post de los edificios en forma de barco!!

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Un Plantagenet en la corte de Ferrol (La embarrancada del acorazado “Howe”)

Juan Manuel nos avisa que ya está subido a la web de Grijalvo.com un nuevo articulo de Luis Jar sobre el accidente del acorazado Howe en Ferrol.

En 1892 un acorazado británico que entraba en Ferrol en formación y sin práctico se tragó el Bajo Pereiro; no era la primera vez (ni sería la última) que la autosuficiencia de la Royal Navy inducía a uno de sus acorazados a comprobar la dureza del granito ferrolano con la quilla, algo que ya había ocurrido en 1873 y volvería a ocurrir en 1911. En las tres ocasiones los británicos culparon a la cartografía española, y todo indica que por mutua conveniencia se procuró tapar estos temas con un manto de discreción, pero esta vez el “manto” se quedó corto y el acorazado permaneció 148 días semihundido frente al Castillo de La Palma.

howe

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NTSB Resumen 2015

76 páginas a todo color con los accidentes de 2015 y las lecciones aprendidas de estos. Es la versión resumida y luego el que quiera puede acceder a la versión completa que cuelga de la web del NTSB americano.

ntsb

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Estudios Náuticos en UK

Comienza el curso, y los ingleses del MCA, que no paran, han publicado una guía actualizada de orientación con respecto a las carreras para la gente de mar con información sobre formación de las distintas especialidades y grados y así como sobre los exámenes para obtener los exámenes.

Podéis acceder aquí, comparar y salir corriendo antes de que se vayan.

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