El MCA retoma las inspecciones el 20 de Julio

El pasado 6 de julio el MCA anunciaba que las oficinas comenzarán a tomar reservas para el 20 de julio en adelante. Las actividades de inspección se llevarán a cabo de acuerdo con la guía descrita en el MIN 623 (M+F) y se recomienda encarecidamente a los armadores que consulten este documento antes de hacer cualquier reserva. Sin embargo, los servicios de mostrador en la Oficinas seguirán cerrados en este momento.

Las inspecciones de Port State Control, los trabajos de inspección en el extranjero y la inspección y auditoría de los buques de tráfico internacional no se reanudarán por el momento, pero seguirán siendo objeto de examen. Cualquier preocupación que se comunique al MCA se investigará y se realizarán los estudios necesarios. El MCA continúa trabajando con sus organizaciones reconocidas para encontrar formas alternativas de inspeccionar los buques de tráfico internacional.

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Fin del DGPS en los EEUU

El 30 de junio de 2020 el US Coast Guard apagó las últimas señales del Sistema de Posicionamiento Global Diferencial (DGPS) después de más de 25 años de servicio. Indican que la mejora de la precisión e integridad del GPS proporciona ahora una precisión de posición suficiente para cumplir los requisitos de navegación internacional para las aproximaciones a los puertos. Nota informativa.

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Escapes de metano en el Golfo de Vizcaya

Los investigadores de Ifremer descubrieron un vasto sistema activo de más de 2.600 puntos de salida de metano en el Golfo de Vizcaya. Con una extensión de aproximadamente 375 km², indican que es un sitio único en Francia y raro en el mundo en términos de sus particularidades, se trata de un sistema de salidas de metano microbiano poco profundo, ubicado a 70 km de la costa, y que libera grandes volúmenes de metano. Este descubrimiento se realizó como parte del proyecto Pamela.

«Este metano no está relacionado con la presencia de hidrocarburos profundos, como suele ser el caso «, señala Stéphanie Dupré. Es un metano microbiano resultante de la degradación de la materia orgánica presente en los sedimentos ”

La cantidad de metano liberado desde el fondo a la columna de agua se ha estimado en 144 toneladas por año en toda el área. Para comparar, la cantidad de metano producida por el ganado cada año en Francia es 7000 veces mayor, alcanzando el millón de toneladas. Pero este descubrimiento sugiere que el metano puede escapar desde otros lugares aún desconocidos.

Todo este metano no se une a la atmósfera, parte se disuelve u oxida en la columna de agua, otro precipita en forma de carbonato. Para evaluar la parte de los volúmenes de cada uno, son necesarias nuevas adquisiciones de datos. El metano tiene una potencia de calentamiento 28 veces mayor que la del CO2. Por lo tanto, es esencial estudiar con mayor precisión su destino en el océano y su posible paso a la atmósfera para determinar su contribución al calentamiento global. «La cantidad de metano liberado en los océanos es quizás mayor de lo que pensábamos hasta entonces», sugiere Stéphanie Dupré.

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Manual del COVID 19 para mandos

La US Navy ha publicado un Manual para mandos sobre el COVID-19. El manual, un breve hadbook de 15 páginas, contiene la directrices actuales de la Marina sobre las medidas y procedimientos de mitigación de COVID, la idea es que sirva como referencia para los mandos de toda la flota. Nada novedoso sobre lo que ya todos conocemos pero que viene bien como breve guía.

Tras el análisis del brote de COVID-19 a bordo el USS Theodore Roosevelt indican que una unidad entera puede ser temporalmente inhabilitada por un solo contagio individual si no se identifica y contiene rápidamente la expansión. En los casos del USS Theodore Roosevelt se encontró que la pérdida del gusto o el olfato y las palpitaciones del corazón fueron los síntomas más comunes.

Se alienta a todos los tripulantes a mantener un registro de las interacciones diarias para aumentar la velocidad y la precisión del rastreo manual de los contactos.

Consideran critico entender que los medios más eficaces para prevenir la propagación de COVID-19 son practicar simples medidas de salud en todas las fases, estas son la limitación del contacto cercano a través del distanciamiento físico, el autocontrol y exploración diaria de los posibles síntomas, y si se presentan aislarse uno mismo del equipo y avisar.

No olvidar la limpieza y desinfección a fondo de las zonas de gran afluencia, el lavado de manos frecuente, el uso inteligente de EPIs y el compromiso de los individuos para adherirse a estas normas en todo momento.

Por otro lado, piden que los que han tenido COVID-19, que por favor, donen sangre, ya que podrían salvar la vida de un Compañero.

Es crítico

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Parada operaciones Navieras de Cruceros

La escalada de la COVID-19 en los últimos días en Florida y otros estados de EEUU ha llevado a Carnival, que había programado para el 1 de Agosto reactivar sus operaciones, a anunciar que ha extendido su pausa en las operaciones para los viajes a Norteamérica hasta el 30 de septiembre, mientras determina cómo reanudar el servicio de forma segura en medio de la pandemia de COVID-19.

La poderosa CLIA previamente había anunciado ayer que tanto Carnival, como otra de sus asociadas, Norwegian Cruise Line, extenderían voluntariamente su pausa en las operaciones desde los puertos de EE.UU. hasta el 15 de septiembre, ahora parece que Carnival va un paso más allá.

La filial de Carnival con base en Genova, Costa Cruises, que también iba a comenzar a operar en 1 de agosto, retrasa hasta el 15 de agosto, cancela todos los cruceros de la temporada de verano para el norte de Europa y ha vendido el Costa Victoria para desguace al astillero de San Giorgio del Porto, donde se desguazaron los restos del Costa Concordia

Aida Cruises, de la misma familia que las dos anteriores, indica que empezará a operar el 1 de septiembre, pero que mantiene los cruceros desde Alemania a los fiordos con la fecha prevista del 15 de agosto.

Tuy-Marella Cruises indica que sus barcos empezaran a funcionar a finales de agosto desde la pérfida Albión

MSC Cruises mantiene la previsión europea del 1 de agosto

Royal Caribbean dice que el 16 de Septiembre salvo los cruceros de China y Bermuda

La española Pullmantur, del grupo Royal Caribbean, que había suspendido sus cruceros hasta el 15 de noviembre ha entrado en concurso de acreedores y está colocando las reservas en otras de las filiales del grupo.

Por su parte, la DGMM mantiene el cierre de los puertos españoles, salvo excepciones, a este tipo de barcos hasta la finalización de la crisis sanitaria

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Golpe a un árbol de un Hidrodeslizador

La verdad es que son unos cacharros chulos, que me hubiera gustado pilotar. No sé si con la legislación actual en España estarían en un vació como los hidroaviones o sería inviable comercialmente por la obligación de permisos, desconocimientos y obligaciones.

Las zonas pantanosas son ideales para ellos, como desventajas, necesitan dar aire para gobernar, cuentan con el problema de no tener maquina atrás para reducir la velocidad, fiándolo todo al rozamiento y la hélice debe hacer un ruido de pelotas.

A lo que vamos, informe de los australianos de un bimbazo contra un árbol, el deslizador Gale Force estaba operando con pasaje y buena velocidad en una excursión por unos humedales de Sweets Lagoon, a 55 km al suroeste de Darwin, en el Territorio del Norte.

El recorrido de la excursión era a lo largo de un pantano, a veces poco profundo, fangoso y cubierto de vegetación. Al negociar un giro, se perdió el control de la aeronave y se la pegarón contra un árbol. El conductor del aerobote y los cuatro pasajeros a bordo resultaron heridos. El aerobote quedó dañado e inutilizado, por lo que hubo que llevarlo a tierra para repararlo.

Deslizador, aeronave, aerobote, hidrodeslizador, seguro que hay algún nombre más concreto pero no doy con el y todavía no nos ha llegado la serie como la de los montañeses o de los de Alaska en los pantanos de Florida o Luisiana con cocodrilos, mosquitos y otros bichos.

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