AIS estatal Chino: público y gratuíto

Los Chinos son la leche, cuando algunos se dedican a capar zonas y otros a cobrar por ver los datos considerados por ellos premium, van los Chinos y ponen toda su nueva y flamante red AIS abierta al público en general on-line. Nota de prensa

En 2010, la sueca Saab TransponderTech recibió un contrato de suministro de 150 estaciones AIS para las vías navegables interiores de China, incluyendo el Canal Beijing-Hangzhou, conocido como el gran Canal de China, que es el más viejo del mundo y el canal artificial más largo navegable, (1.795 kilómetros).

Tras el inicio de la mano de los suecos, ahora la Administración de Seguridad Marítima China (MSAC) informa que datos del sistema de identificación automática (AIS) de sus aguas costeras y continentales están disponibles al público en línea y en tiempo real. Desde la semana pasada, los usuarios pueden ver las transmisiones de 35.000 barcos al día, incluyendo datos sobre ubicación, velocidad y nombres de los buques en aguas chinas .

La plataforma online incluye el tiempo e información de la marea, así como los detalles básicos del puerto y costa. Según la MSA, se pueden incluso generar informes estadísticos automáticamente basados en la demanda de los usuarios. (Claro que, o has usado el AIS de SAAB antes o sabes chino batua)

Los datos AIS son recogidos por 402 estaciones terrestres AIS, que conforman una de las redes terrestres AIS más grandes del mundo.

Captura de la zona de Hong Kong y Shekou, un paraíso para navegar de noche, da igual la escala que se ponga el radar siempre hay barcos haciendo lo que les sale de la escotilla.

AIS CHINA

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Norays arrancados

El buque ‘Mein Schiff’ arrancó de cuajo tres norayes del Puerto de Santa Cruz de La Palma cuando se encontraba atracado en el dique del este, durante el temporal de mar de fondo que se ha registrado en la costa del noreste de la Isla.

Los barcos cada vez son más grandes y …. por supuesto, la culpa será del barco. La noticia y foto en eldiario.es

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Helimer 401

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presentado en el aeropuerto de A Coruña el nuevo helicóptero EC-225, denominado Helimer 401, que está plenamente operativo desde el día 12 de febrero. La aeronave sustituye al Sikorsky S-61N, conocido como Helimer Galicia, que ha prestado servicio durante más de 20 años en este mismo aeropuerto.

Durante su intervención, la titular de Fomento ha recordado que, sólo en último año, los equipos de Salvamento Marítimo en Galicia han dado asistencia a 783 personas en 484 emergencias marítimas.

En este sentido, ha destacado la labor que desarrolla Salvamento Marítimo en toda España, que comprende más de 8.000 kilómetros de costa y asume cada día un área de responsabilidad de un millón y medio de kilómetros cuadrados.

Características técnicas del Helimer 401
El EC-225 es una unidad de gran porte con las más modernas prestaciones, entre las que destaca un radio de acción de 220 millas náuticas y una capacidad para 21 personas. La tripulación está compuesta por 5 personas y puede alcanzar una altura de vuelo de 20.000 ft y una velocidad de crucero de 262 km/h para una autonomía de más de 5 horas de vuelo.

Amplia información, muchas fotos, videos y características en el Facebook de Salvamento Marítimo

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En primer plano, imagen del nuevo Helimer 401, modelo EC 225, y al fondo el Sikorsky S-61 que ha prestado un gran servicio desde su base de A Coruña durante más de 20 años. Fotografía: Anthony Pecchi

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Los más influyentes en el negocio marítimo

El LLoyds List ha publicado la lista de los 100 más influyentes en el Negocio Marítimo en 2014, sorprende en el primer lugar el Ministro de Comercio Chino, que se ha cargado la alianza de las tres grandes de los contenedores (Maersk, CMA-CGM y MSC) para pactar precios y unir esfuerzos en las líneas con Asia. Precisamente, los jefes de esas grandes de los contenedores son también de los más influyentes en el negocio marítimo pero han sido incapaces de doblegar a un trabajador público chino. No hay que olvidar que los funcionarios son un invento de los chinos para mantener y desbastar su gran imperio.

Los 10 primeros

  1. Xi Jinping, Ministro de Comercio de China
  2. Nils Andersen y Søren Skou, AP Moller-Maersk
  3. Abdalla El-Badri, OPEP
  4. John Angelicoussis, Angelicoussis Shipping Group
  5. Capitales de Riesgo
  6. Aponte Family, Mediterranean Shipping Co
  7. Eyal Ofer, Zodiac Group
  8. Idan Ofer, Quantum Pacific Shipping Group
  9. Emanuele Lauro, Scorpio Group
  10. John Fredriksen, Seatankers, Frontline, Golar LNG

  1. Jorge Quijano, Canal de Panamá

  1. Federal Maritime Commissioners, Washington

  1. Violeta Bulc y Miguel Arias Cañete, Comisarios Unión Europea

  1. Government Ekpemupolo, Pirata reconvertido

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Puertos del Estado

Ya está disponible en la web de Puertos del Estado los totales de tráfico del año pasado, del conjunto de las 28 Autoridades Portuarias que gestionan los 46 puertos de interés general del Estado, los situados en el Mediterráneo acapararon cerca del 67% del total de mercancías, con un incremento medio del 6,5%. De hecho, el Top 5 son puertos del Mediterráneo.

PuertosEstado

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Sewol, Oficial del CG condenado

Corea del Sur ha condenado a 4 años de prisión a un oficial del Guardacostas por su negligencia profesional durante las operaciones de rescate que siguieron a la escora y hundimiento del ferry “Sewol”.

El ahora ex-funcionario Kim Kyung-il, que mandaba el primer barco de salvamento que llegó a la zona, ha sido declarado responsable de perder un tiempo valiosísimo durante las operaciones de rescate, además de mentir al indicar que había dado la orden de abandonar el barco por medio del sistema de altavoces a las personas que se encontraban a bordo. Si llega haberlo hecho, el número de muertos podría haberse reducido ya que nadie parece ser ordenó el abandono hasta que el barco prácticamente se había hundido.

Sewol

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Rescate del Good Faith

El granelero Good Faith encalló el pasado 11 de febrero en la costa norte de la Isla de Andros en en Egeo. El carguero de 164 metros de eslora había salido de Eleusis en lastre rumbo a Odessa, Ucrania. Durante la noche, vientos huracanados de fuerza 10 le llevaron a las piedras donde la varios Super pumas Griegos evacuaron a los 22 tripulantes. En la zona hay tres remolcadores y se ha firmado el Lloyds Open form, aunque por el sitio y el tiempo igual no salvan mucho.

Good-Faith

Video del rescate

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SF Alhucemas a la linea del Caribe

Según cuenta la prensa del otro lado del charco, el SF Alhucemas de Balearia ha llegado a Port Everglades para recibir los preparativos previos a entrar en línea entre Fort Lauderdale y Freeport en Bahamas, a ver si tienen suerte y se desquitan rápido de los del USCG y empiezan a operar en la franquicia “Bahamas Express”. Hasta ahora era el más pequeño Pinar del Rio el que hacía la ruta, que sino recuerdo mal, era conocido como Patricia Olivia en el Estrecho. Noticia en inglés

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Schettino 16 años de carcel

Un tribunal italiano ha condenado al Capitán del Costa Concordia Francesco Schettino a 16 años de cárcel tras conseguir salvar a 4197 personas en el naufragio del crucero en la Isla de Giglio, en el accidente murieron 32 personas, que es menos del 1% del pasaje que llevaba.

Así mismo recordar que los oficiales Ciro Ambrosio y Silvia Coronica fueron condenados a 23 meses y 18 meses a respectivamente, con 20 meses fue penado el timonel Jacob Rusli, con 30 meses el jefe de a bordo, Manrico Giampedroni, y con 34 meses a Roberto Ferrarini, jefe de la unidad de crisis en tierra de Costa Cruceros (DPO), la naviera propietaria.

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Limitación polar para los títulos

Como el chiringuito de los cruceros que andan por el Antártico y Ártico se está yendo de las manos, no es lo mismo 18 desgraciados que cientos de turistas ricos y hay que cubrir las apariencias, la OMI ha decidido que va a limitar los títulos de Capitanes y Pilotos para navegar por esas aguas, bueno, realmente lo que van a “implementar” es un nuevo “endorsement” que se va traducir en un cursillo para navegar por esas aguas. Previsión de incorporarlo como obligatorio por medio del STWC en 2018.

Los daneses han hecho pública la nota sin tener que pagar para acceder a ella, que con las cosas de la OMI no se juega.

Aprovechando que el Pisuerga no pasa por Madrid un par de videos video de unos pimpollos en apuros en una zona donde los servicios de rescate y la civilización está muy lejos.


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