Pirateando el control desde Internet

La noticia saltaba hace unos días, en la revista Wired aparecía un reportaje sobre como unos hackers lograban asumir el control de un Jeep Cherokee a través de la conexión a internet del sistema de entretenimiento del coche, inmediatamente Fiat-Chrysler llamaba a revisión a unos 1.4 millones de vehículos vendidos en Estados Unidos.

Básicamente, lo más gordo que hicieron es detener el coche desde un portátil a 10 millas de distancia. Aunque el conductor estaba avisado que iban a tomar el control del coche, no se esperaba eso, inicialmente le pusieron el aire acondicionado a toda pastilla, le encendieron la radio y le sintonizaron una emisora de hip hop a todo volumen, le arrancaron los limpias y finalmente, le pararon el coche en medio de una autopista sin que desde dentro el “acongojado” conductor pudiera evitarlo. En el artículo, también se detalla que pueden bloquear los frenos o desconectarlos e incluso conducir el coche pero solo en marcha atrás, de momento.

Desde la Jeep dicen que hay que ser un experto para hacer eso, y que además es delito, sin embargo, han llamado todos los modelos equipados con acceso a Internet a revisión.

Hablando de coches y detenciones involuntarias, aquí hace no mucho había unas barreras de tren próximas a un inhibidor y era frecuente ver a coches, de esos que van sin llave, quedarse tirados al parar allí, ahora no hay paso a nivel así que ya no se suele ver.

Puente Norwegian Jade

En la parte marítima, ya hemos visto que el GPS y el AIS es posible desconfigurarlos o hackerlos con muy poca tecnología, pero el acceso a otros sistemas de una instalación portuaria o de un barco, tambien puede ser posible vía intenet, desde el ECDIS al sistema de lastres, válvulas de carga, maniobra o máquinas, cada vez todo está más automatizado e interconectado, seguramente pensando en que algún día se puedan manejar desde casa en una PS8 o desde un tugurio en Asia.

Por otra parte, la tecnología y las alarmas hacen que vez se olviden cosas tan sencillas como mirar por el portillo, tomar marcaciones, situarse sin usar el GPS, etc, ya no hablamos de usar el sextante o hacer un calculo de estabilidad, por ello, un error inducido o provocado en uno de los sistemas del barco tambien es más fácil que pase desapercibido.

Afortunadamente, los navieros no son unos derrochadores y mientras funcione lo antiguo son reacios a cambiar y modernizarse, a no ser que ello lleve algún tipo de ahorro en comida, agua o buzos, en ese instante, se vienen arriba llevados por los economistas de salón y son capaces de liquidarse a media tripulación a cambio de un ordenador y una campana para llamar al viejo.

Puente del quen Mary

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Inspección de “grandes” buques

La verdad es que esto está algo muerto, entre el calor y las serpientes del verano solo apetece sentarse a la fresca y ver el mar, pero una noticia que salia el otro día en un Diario de las Baleares me ha llamado la atención, no la enlazo por el rollo ese de la tasa o canon EADE, bueno a lo que íbamos:

El otro día se celebraron en Palma la ‘I Jornada de Formación de inspecciones de seguridad a buques’ cosa que hubiera pasado desapercibida y sin gran interés para todos los marinos, pero éste no era el titular de la noticia, el titular hablaba de la Guardia Civil y de la inspección de “Grandes” buques, que dice poco, pero si mirábamos la foto y el encabezamiento chocaba, eso de “grandes buques” no es una medida convencional tipo campos de fútbol y claro, como decía aquel, defina: “grande”.

Coñas aparte, la noticia basada en una nota de prensa del Instituto Armado no da muchos datos, salvo que la formación corría a cargo de la Capitanía y la DGMM, como hablan de seguridad, y en castellano no se distingue “Safety” del “Security”, no parece descabellado pensar en la última acepción, pero en ese caso, los que quedarían un poco descolgados serían los otros, aunque hace tiempo en la caja fuerte de algunos barcos iba una pistola y el Primer Oficial era el Sheriff del barco.

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Marisqueo

Y hablando de inspección, me ha venido a la cabeza uno de esos casos de libro que nunca se habrían de dar, como aquel cálculo del astro desconocido que pasa por el meridiano superior del lugar, etc, etc y era la Luna, pues bien, en la Constitución de 1978, los padres de la patria, dieron las competencias de marisqueo a las comunidades autónomas, reservándose la pesca marítima para el Estado. Titulo VIII, 1, 11.

Curiosamente los próceres no definieron una zona competencial, así marisquear, aquí y en la China era competencia de la comunidad que lo asumiera, y como los dislates los carga el diablo, la Comunidad Autónoma Gallega y otras asumieron el marisqueo en su acepción más amplia, incluso pelearon por ella en el constitucional y ahora resulta que los rusos han trincado a un pesquero gallego, el Adexe Primero, pescando King Crab (el de los documentales de Alaska) en aguas del Ártico,

El barco lo han detenido y se lo han llevado a Murmansk, por pescar en su mar territorial dicen. Como el cangrejo, por muy real que sea, es un marisco, me veo que las comunidades van a tener que desplegar una flota de barcos “oceánicos” para poder inspeccionar sus pesquerías de ultra mar, solo falta que Castilla-La Mancha, por decir una sin mar, arme un pesquero dedicado al marisqueo con su correspondiente cuerpo de inspectores

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Feliz dia del Carmen

Procesión del Carmen 2015

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Informe 2014. Salvamento Marítimo

Ya es posible descargarlo desde este enlace de la web de Salvamento Marítimo

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La Mar de Vidas: Cádiz Tráfico

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) ha estrenado ‘La mar de vidas’, una serie de documentales en la que los trabajadores del muelle se convierten en actores relatando en qué consiste su trabajo.

Con esta iniciativa, la APBC pretende, “ser más conocida y más reconocida como el motor indispensable para el desarrollo socioeconómico de la Bahía”. Con relatos contados en primera persona por sus protagonistas, “colectivo a colectivo irá explicando de forma sencilla y sintética en los próximos meses cuál es su labor en la actividad portuaria y las anécdotas del día a día”.

La primera entrega con la que se abre la serie de documentales está dedicada a Cádiz Tráfico.

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The Finest Hours

Disney ha sacado el trailer de la película “The Finest Hours”, de momento no se sabe cual es la traducción pero si es literal seria “Las mejores horas” y se estrenara después de navidades, veremos como queda para los Oscars.

La película está basada en hechos reales y trata del rescate de los tripulantes de dos petroleros que acaban partiéndose y hundiéndose durante un temporal en el Atlántico Norte.

Proa del Fort Mercer

Proa del Fort Mercer

Popa del SS Pendleton

Popa del SS Pendleton

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Cartografía Náutica Gratis online

Open Sea Maps. Interesante web la que recomienda José, obviamente no se deben de usar para navegar y cuando se acaba la cobertura pues adios, pero para aquello de “caminar” por internet viene a ser el googlemaps del mar.

mapseamaps3

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Deepwater Horizon, principio de acuerdo

El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha publicado un comunicado de prensa indicando que se ha alcanzado un principio de acuerdo entre BP, los Estados Unidos y los estados costeros del Golfo pendientes de reclamaciones federales y estatales, incluidas las sanciones civiles y daños a los recursos naturales, derivadas del derrame de petróleo de Deepwater Horizon 2010, el cual lo califican como el peor desastre medioambiental en la breve historia de los EEUU.

El valor total de la liquidación superaría 18.7 mil millones de U$. Algunos detalles del acuerdo se pueden ver aquí. El siguiente paso es convertir ese acuerdo en un proyecto de decreto para luego someterse vista pública antes de presentación para la aprobación del tribunal.

dw

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Paris MOU

Informe Anual del Memorandum de Paris, (pdf) llama la atención el esfuerzo inspector de España y nuestra estrenada presencia en la lista gris, aquí uno de los problemas es que tenemos poca flota y como uno se salga del redil los porcentajes se disparan.

De las deficiencias detectadas, destacan los problemas de seguridad respecto a incendios o navegación y las condiciones de trabajo.

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