Remolque accidentado

Informe del NTSB de la investigación sobre el incidente del 3 de mayo de 2017 en el Lago Pontchartrain durante el cual una embarcación de intervención rápida del USCG chocó contra el pilar de un puente mientras respondía a un caso de búsqueda y rescate en el que estaba involucrado un velero a la deriva sin tripular.

El accidente causó una lesión leve a uno de los cuatro miembros de la tripulación y daños estimados en 337000U$. El velero, valorado en 20.000 dólares, finalmente se hundió.

La causa probable del accidente fueron un difícil remolque de popa con popa en condiciones meteorológicas adversas, que dieron lugar a la perdida de propulsión de la embarcación de rescate al enfangar la hélice unos cabos. El estado ruinoso del velero contribuyó al accidente.

Publicado en Investigación Accidentes | Etiquetado , , | Deja un comentario

Hummm

Hummm, interesante yate o lo que sea, todavía le falta el palo, y con suerte lleva una piscina o jakuzzi en las cubiertas superiores. Esperemos que no recale por aquí

Publicado en Barcos | Etiquetado | Deja un comentario

Varada del Pinar del Rio

El Fast Ferry de Balearia, Pinar del Rio, procedente de Denia ha varado en San Antonio, Ibiza, no ha habido daños personales salvo las quejas de los 175 pasajeros que de ir de fin de semana tuvieron que echar el rato a bordo, las tripulaciones de la salvamar Markab, L/S Posidonia y la embarcación autoridad portuaria evacuaron ayer a 175 pasajeros de ferry encalladoa. En el video se ven las piedras del espigón.

La varada no ha sido grave, ni larga, así que no ha hecho falta tapar nombres y logotipos como suele ser la costumbre iniciada con el Rolon Sur y si miráis en Localizatodo, a estas horas está camino de Algeciras. Veremos el informe de la CIAIM.

Prensa Local

Publicado en Accidentes | Etiquetado , , , , | Deja un comentario

Accidente con puerta estanca

En agosto de 2008, la neozelandesa Lisa Spearman, tripulante en labores administrativas del Voyager of the Seas, sufrió un accidente en el puerto de Barcelona durante un ejercicio rutinario de contraincendios, ahora el juzgado condena a Royal Caribbean a pagar 20.3 millones de indemnización, por ser negligente con respecto la formación, por no brindar la atención médica adecuada, por despedirla, por incumplir su contrato con ella y por no pagar su salario completo. Noticia en Tamba Bay

La tripulante participaba en el ejercicio cuando una enfermera del puerto, que no participaba en el simulacro, intento abrir una de las puertas estancas que se estaban cerrando, y al pasar se cayo. Lisa Spearman que estaba del otro lado se lanzó hacia ella para ayudarla y cuando puso su mano en el mando para mantener la puerta abierta, la puerta se volvió a abrir y al esconderse le aplasto la mano. Mientras se llamaba al puente para parar las puertas, la mano de la tripulante fue machacada tres veces más.

La enfermera salió ilesa, y Spearman se rompió el dedo corazón y el índice perdiendo las uñas de ambos dedos que fueron arrancadas. Para redondear el día, el médico de Barcelona, se equivocó con el diagnostico, le entablillo mal los dedos y agravo la lesión. Como resultado, le ha quedado dolor crónico, estrés postraumático y una avería curiosa que le impide mover correctamente los dedos.

Llama la atención, que en los tres años anteriores 12 tripulantes habían sufrido accidentes y daños originados por las puertas estancas cuando estas volvían a ocultarse en su posición de abiertas.

He buscado la investigación del accidente pero no he encontrado nada

Publicado en Accidentes | Etiquetado , , | Deja un comentario

Abordaje asistido por AIS

Malta ha publicado el informe de la investigación sobre el abordaje, el 17 de mayo de 2017, del bulkcarrier Gortynia y el bulkcarrier DZ Qingdao en el estrecho de Malacca.

El Gortynia navegaba hacia el este y DZ Qingdao en dirección oeste, cada uno en su respectiva vía del dispositivo de separación. Una caída de planta del DZ Qingdao le dejo sin propulsión y gobierno, además dejo de transmitir la señal AIS.

La caída del DZ Qingdao pasó desapercibida para el puente del Gortynia que estaba controlando el tráfico mediante el AIS, al ir por la vía preferente y ser un roja con roja claro, no vieron el cambio de las luces de costado de rojo a verde, tampoco escucharon la llamada del centro de control al DZ Qingdao para decirle que se metía en el otro sentido y solo cuando el DZ Qingdao pito a unos 6 cables se dieron cuenta que se lo comían. Por parte del DZ Qingdao no han tenido los malteses mucha colaboración, tras la caída de planta, estos no avisaron a nadie que estaban sin gobierno, ni encendieron las rojas, solo pitaron a última hora.

Ambos buques sufrieron daños sustanciales, pero pudieron fondear bajo sus propios medios

La zona de Singapur es sitio malo para navegar donde los haya, si vas bien cargado quedas constreñido a la vía de los del “Deep Draft Vessels”, pero eso no quiere decir que sea sola para uno, además, cuando eres un bulkcarrier cargado, todo hijo de vecino navega en torno a los 12 nudos, con lo que llevar a uno al costado se hace eterno, luego está el rollo de los Racons y balizas apagadas, los chubascos, los pesqueros, las tropecientas mil luces de unos, de otros y de los que van sin ellas, los piratas…

.

Publicado en Investigación Accidentes | Etiquetado , , , , , | Deja un comentario