Incendio del Eurocargo Trieste, ex-Superfast Andalucia

La homónima a nuestra Comisión de Investigación de Accidentes de Malta ha publicado el informe de su investigación sobre el incendio ocurrido el 21 de noviembre de 2019 en la sala de máquinas del carguero ro-ro Eurocargo Trieste tras su salida del puerto de Livorno. Leyendo el informe, algunos envidiarían a aquellos maquinistas de Trame

La investigación de seguridad llegó a la conclusión de que lo más probable es que el incendio se debiera a que se derramó combustible accidentalmente sobre una superficie caliente del principal de estribor, cerca de la entrada de la sala de depuradoras. Una vez iniciado el fuego, éste se propagó rápidamente debido a presencia de material combustible, fugas de fuel pesado y aceite lubricante alrededor del motor y sus sentinas. Como resultado el barco va a desguace.

Una recomendación a los italianos, proporcionar orientación en el SGS del buque sobre las buenas prácticas de mantenimiento con referencia a la vigilancia de las fugas de hidrocarburos y aceites.

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No recomendado ir en crucero

El Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de los EEUU ha emitido el pasado 21 de noviembre un nuevo boletín recomendando que todas las personas eviten viajar en cruceros, incluyendo los cruceros fluviales, en todo el mundo, porque el riesgo de COVID-19 en los cruceros es muy alto.

Level 4: Very High Level of COVID-19
Key Points for Cruise Ship Travelers

CDC recommends that all people avoid travel on cruise ships, including river cruises, worldwide, because the risk of COVID-19 on cruise ships is very high. It is especially important that people with an increased risk of severe illness avoid travel on cruise ships, including river cruises.
Cruise passengers are at increased risk of person-to-person spread of infectious diseases, including COVID-19, and outbreaks of COVID-19 have been reported on cruise ships.
Passengers who decide to go on a cruise should get tested 3-5 days after your trip AND stay home for 7 days after travel. Even if you test negative, stay home for the full 7 days.
If you don’t get tested, it’s safest to stay home for 14 days after you travel.

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Acaba una temporada de huracanes histórica

La NOAA, que este año cumple los 50 años, informa que esta ha sido una temporada extremadamente activa de huracanes del Atlántico con un récord de 30 tormentas con nombre (vientos de 39 nudos o más), de las cuales 13 se convirtieron en huracanes (vientos de 74 nudos o más), incluidos seis huracanes importantes (vientos de 111 nudos o más). Se trata de la mayor cantidad de tormentas registradas, superando las 28 de 2005, y el segundo mayor número de huracanes registrado.

Aunque la temporada oficial de huracanes concluye el 30 de noviembre, es posible que las tormentas tropicales continúen desarrollándose más allá de ese día.

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ECO Valencia

Deben estar las existencias de pintura verde al límite, El Eco Valencia lo deja claro en su popa, «Cero emisiones en puerto», en la foto se ve un humillo blanco saliendo por las chimeneas, igual aceite de los motores nuevos, en fin, un hibrido que se suma al mundo verde portuario.

El Eco Valencia, es el primero de una serie de 12 (de los cuales tres son para la filial Finnlines), con una eslora de 238m, 34m de manga, 67311 toneladas, anda a 20,8 nudos y tiene 7800 metros lineales de garaje podrá transportar el equivalente a más de 500 remolques, este dato es curioso, habría que saber si es el normalizado de Bilbao, el italiano o el del Estrecho de 517 pesetas.

En la parte verde, el barco está equipado con 600 m2 de paneles solares y baterías de gran capacidad que se cargan en navegación por los cola, además incorpora un sistema de burbujas bajo la quilla, lubricación por aire, para reducir la resistencia. Construido en el astillero Nanjing Jinling de China, el nuevo barco de Grimaldi ha hecho su primera escala en Livorno y se incorpora a la ruta entre Italia (Livorno, Savona) y España (Barcelona y Valencia)

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OMI- Relevos seguros

Circular de la OMI con el marco recomendado de protocolos para relevos seguros de la tripulación y para los viajes de los tripulantes de relevos durante la pandemia de Coronavirus (COVID-19). 60 páginas de nada en pdf.

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Hojas de canela inflamables

La agencia de Transportes de Malta ha publicado el informe de su investigación sobre el incendio de un contenedor del portacontenedores Filia T.

Alrededor de las 0900 horas, el primero aviso al puente informando de la salida de humo de un contenedor en cubierta avistada por el contramaestre. Tras dar la alerta, comprobaron que el contenedor no tenía mercancía IMO, pero a pesar de estar realizando enfriamiento perimetral no acababan de detener la salida de humo, así que, mañosos ellos, hicieron un boquete en el contenedor y metieron una manguera con niebla. Posteriormente en contacto con el fletador y averiguaron que contenía hojas de Canela en sacos. Aunque consultaron el IMDG, las hojas de canela, o la canela allí no aparecen y por tanto no hay directrices, afortunadamente el contenedor iba en cubierta y accesible.

La investigación posterior no pudo determinar la causa del incendio, pero se sospecha que estando en cubierta y sin ventilación, se dieron las condiciones de temperatura y humedad para generar el suficiente calor por fricción o por autocalentamiento de la carga.

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