Abordaje asistido por 3 prácticos

El NTSB ha publicado el informe de su investigación la embestida del Heavy Lift Hawk cargado con un dique flotante contra una barcaza y el destructor Delbert D Black, que estaban amarrados en el complejo de construcción naval de Ingalls en el río Pascagoula. Mississippi.

Los daños en el dique seco flotante, la barcaza, el destructor y el muelle de Ingalls se estimaron entre 15 y 20 millones de dólares, hubo un pequeño vertido y no hubo heridos de consideración. La causa probable fue la velocidad a la que el practico gobernaba mientras intentaba virar para anclar en la dársena de un astillero.

En la entrada del canal el Capitán advirtió a los prácticos que iban cargados y que el barco necesitaba espacio para parar recomendando reducir la velocidad antes. Sin embargo, el Práctico principal se mostró reacio a reducir máquina para no perder gobierno optando por usar los dos remolcadores de popa como freno. El Segundo practico en el puente de proa dijo a los investigadores que «sabíamos que teníamos un problema de velocidad antes de empezar a cambiar el rumbo» el practico de popa las vio desde el burladero aunque y echo una mano para evitar la segunda embestida al abarloarse.

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Coronavirus requisitos de recalada

Los de por aquí somos un poco más tranquilos para estas cosas, pero cuando nos ponemos, podemos generar una burrocracia administrativa que solo la superan los gabachos. Aunque el mensaje es de tranquilidad, no hay que dormirse, los yankies abrían el melón en enero y ahora los irlandeses, que están en el quinto pino de China, han generado un protocolo para las recaladas a sus aguas, que me parece acertado. Notice

Para los buques que vayan a sus puertos piden:

  1. Completar y presentar una «Declaración de Salud Marítima», a través del portal SafeSeasIreland, cuando:
    • Un barco ha hecho escala en China en los últimos 30 días, o
    • Los miembros de la tripulación o los pasajeros se han unido al barco habiendo estado en China en los últimos 14 días, o
    • Hay un presunto contacto con el Novel Coronavirus (2019-nCoV), o
    • Hay un presunto caso de Novel Coronavirus (2019-nCoV) a bordo, y
  2. Envíar una lista actualizada de la tripulación y, en el caso de los buques de pasajeros, una lista de pasajeros, a través de SafeSeasIreland.

Fácil y sencillo, además adjuntan los formatos, etc, para que sea más cómodo aun, una vez remitidos ellos los distribuirán según toque.

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Mal uso de los detectores de Gases

Otra alerta de seguridad del USCG advirtiendo que se han observado casos en los que los miembros de la tripulación de los buques de gas licuado no han operado correctamente los sistemas fijos de detección de gas del buque.

Se recomienda que las pruebas y la calibración de estos sistemas se lleven a cabo de acuerdo con el SMS y las instrucciones del fabricante; que se comprueben los sensores para asegurar un funcionamiento adecuado; que se utilice el gas patrón apropiado; y que los miembros de la tripulación tengan la formación adecuada.

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Cables de disparo

Una estadística apócrifa dice que los botes salvavidas han matado a más marinos que los que han salvado, el USCG ha emitido una alerta de seguridad para concienciar sobre la importancia de comprobar y reemplazar los cables de control dañados que van entre el disparo y el gancho de los botes salvavidas.

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Drones para vigilancia y SAR

Comunicado de prensa del MCA donde se informa que un nuevo proyecto investigará si los aviones no tripulados podrían impulsar las misiones de búsqueda y rescate, para ello indican que los drones podrían legar antes que los equipos de aire, mar o tierra y proporcionar una visión completa de la situación ayudando a desarrollar la respuesta adecuada.

El Ministro de Marina Nusrat Ghani dijo: «La tecnología de los drones tiene un enorme potencial para nuestros equipos de búsqueda y rescate, que salvan vidas las 24 horas del día, siete días a la semana. Este proyecto innovador no sólo espera aumentar las capacidades de nuestros ya fantásticos equipos, sino que también aumentará nuestra capacidad de detectar los riesgos de contaminación y proteger nuestro precioso medio ambiente marino».

Para poner en contexto la importancia de los medios aéreos para los pérfidos ingleses, sólo el año pasado, los helicópteros civiles de búsqueda y rescate de la MCA respondieron a siete misiones diarias de promedio, salvando a más de 1.600 personas. En total, la MCA coordinó más de 22.000 incidentes y rescató a más de 7.000 personas.

Aquí, según los datos de 2018 de Salvamento Marítimo fueron 71.796 las personas asistidas (49.688 relacionados con la inmigración).

Dron

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Varada por Squat

Informe del Departamento de Accidentes Marítimos del Reino Unido (MAIB) de la investigación sobre el roce con el fondo, el 8 de mayo de 2019, del ferry Seatruck Performance en el Canal de Greenore, Irlanda del Norte.

Poco después de salir de Warrenpoint el ferry cogió rápidamente una escora de 7° pero pudo regresar sin ayuda. No hubo heridos entre sus 11 pasajeros y 22 tripulantes, ni contaminación alguna.

En el reconocimiento posterior en dique seco se identificó que se había abierto una raja en un tanque y un cofferdam de babor. El ferry estuvo fuera de servicio durante 3 semanas.

La investigación reveló que el efecto de succión no se tuvo en cuenta al calcular la sonda libre bajo la quilla según la velocidad.

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