Varada del Muros en Haisborough Sand

Informe del MAIB de la varada del Muros el 3 de diciembre de 2016. el barco fue reflotado 6 días después y remolcado a Rotterdam para su reparación tras encallar en Haisborough Sand, a 8 millas de la costa de Norfolk.

Las cartas de papel y los tres oficiales eran mano de santo, ahora una alarma de hombre muerto, el ordenador y el chino dan falsa confianza. El punto 1.7 y l.8 indica que algo se está haciendo mal y los que están pagando el precio son los costeritos, bai baña ….

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Ophelia

Modelo de oleaje de Puestos del Estado, donde se ve la zona de afectación mucho más localizada que en las habituales borrascas, de todas formas los “sures” van a ser potentes en la costa de Portugal, y como decía alguno, manda huevos bajar para el Estrecho y andar pensando en los semicirculos, la parte de Arriba a la Derecha de su derrota en el hemisferio norte suele ser el más emocionante.

Desde el NHC de la NOAA lo están siguiendo como uno más de los que les afectan a ellos. El modelo de vientos se corta en 60N y 1W supongo porque no se esperaban que llegase uno a estas longitudes, habrá que pensar porque han elegido el 1W, ¿será que se acaba el Golfo de Vizcaya?

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ATSB: varada del Bow Singapore

Informe final del ATSB de la varada del Bow Singapore saliendo de Port Phillip. Ya con el practico a bordo el timón se le quedo enganchado 5 grados a babor y acabó varando en un banco de arena del canal. Reflotado y descargado no se apreciaron daños. El fallo fue de una de las solenoides del servo que dejo de responder a la señal eléctrica, a mano iba pero para eso hace falta tiempo de reacción y el procedimiento de emergencia no era rápido, ni detallado.

Aunque no fue causa de la varada, ya que no llegaron a actuar a mano sobre las solenoides, en la investigación se descubrió que la que movía el timón a babor estaba pintada de verde y la otra de rojo, una trampa cojonuda para los no iniciados en las secretas artes del gremio de la grasa ;-).

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Webs más visitadas del USCG

El USCG ha colgado en su blog las direcciones donde recibe visitas más frecuentes, una buena idea para dar a conocer a otros usuarios qué secciones son las que tienen más tirón, y seguramente las más útiles para sus ciudadanos.

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EL Faro; Informe final USCG

Enlace para descargar el pdf 200 páginas, 31 recomendaciones de seguridad, 4 recomendaciones administrativas y recomendación final para que el USCG vaya por lo civil contra la naviera. Desestiman cualquier acción contra el personal del USCG o contra cualquier particular.

Como curiosidad, los oficiales del MRCC (7DCC) se equivocaron con el formato de la latitud y longitud al meter el dato en el SAROPS, que es el Programa informático de búsqueda y rescate, (nuestro SARMAP con otro nombre), lo cual daba un error inicial de 20 millas, además, su labor estuvo dificultada por los continuos cuelgues del SAROPS al correr el modelo de derivas, obligándoles a usar el socorrido, muy farragoso y mucho más lento sistema manual.

Recordar que el sistema manual no es brujería, está recogido en el IAMSAR pero hay que conocer de navegación y se tiene que tirar de muchas tablas y calculadora. Vamos como navegar con almanaque y calculadora pero sin GPS.

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