Iglesia de San juan de Nieva

La foto nos la pasa Jorge, es de la Iglesia de San Juan de Nieva situada en terrenos portuarios en el límite entre Castrillón y Aviles, la forma parabólica de la cubierta, como parte del casco de un barco, hizo que se catalogase como Patrimonio Cultural de Asturias y evitó su derribo.

iglesia de San Juan de Nieva

Otra razón más para actualizar el post de los edificios en forma de barco!!

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Un Plantagenet en la corte de Ferrol (La embarrancada del acorazado “Howe”)

Juan Manuel nos avisa que ya está subido a la web de Grijalvo.com un nuevo articulo de Luis Jar sobre el accidente del acorazado Howe en Ferrol.

En 1892 un acorazado británico que entraba en Ferrol en formación y sin práctico se tragó el Bajo Pereiro; no era la primera vez (ni sería la última) que la autosuficiencia de la Royal Navy inducía a uno de sus acorazados a comprobar la dureza del granito ferrolano con la quilla, algo que ya había ocurrido en 1873 y volvería a ocurrir en 1911. En las tres ocasiones los británicos culparon a la cartografía española, y todo indica que por mutua conveniencia se procuró tapar estos temas con un manto de discreción, pero esta vez el “manto” se quedó corto y el acorazado permaneció 148 días semihundido frente al Castillo de La Palma.

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NTSB Resumen 2015

76 páginas a todo color con los accidentes de 2015 y las lecciones aprendidas de estos. Es la versión resumida y luego el que quiera puede acceder a la versión completa que cuelga de la web del NTSB americano.

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Estudios Náuticos en UK

Comienza el curso, y los ingleses del MCA, que no paran, han publicado una guía actualizada de orientación con respecto a las carreras para la gente de mar con información sobre formación de las distintas especialidades y grados y así como sobre los exámenes para obtener los exámenes.

Podéis acceder aquí, comparar y salir corriendo antes de que se vayan.

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Volvemos

Despacio, pero sin pausa

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IALA V-103/5 VTS Revalidation Process

Este modelo de curso tiene por objeto proporcionar orientación a las Autoridades Competentes, Instituciones acreditadas para la formación VTS y Autoridades VTS sobre cómo mantener y mejorar la calidad del desempeño de su VTSOs, por medio de la formación, con el fin de permitir a la revalidación de los títulos contenidos en el registro de la certificación del STM.

Fresquito de junio de este año.se puede descargar desde la web de IALA pinchando aqui

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MAIB, informe 2015

Informe anual del MAIB con recomendaciones y estadísticas de los accidentes e incidentes del pasado año 2015.

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Andra Doria – Stockholm

Tal día como hoy, pero en 1956, el trasatlántico Andrea Doria fue abordado por el Stockholm, 46 pasajeros del Andrea Doria y 5 tripulantes del Stockholm mueren. Entre otras cosas, la investigación posterior determino que ambos barcos hacían uso inadecuado del RADAR navegando en densa niebla, dando lugar al que se puede considerar el primer abordaje asistido por Radar de la historia.

El Andrea Doria se perdio, el Stockholm fue reparado y continua surcando los mares bajo el nombre de Astoria.

Buen momento para repasar las efemérides de este julio que se escapa y leer el relato del accidente de Luis Jar: El Capitán que se murió de pena

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Riesgos relacionados con la exposición a campos electromagnéticos.

Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a campos electromagnéticos.

La nueva norma incorpora al Derecho español el contenido de una Directiva Comunitaria del 26 de junio de 2013 sobre las disposiciones mínimas de salud y seguridad relativas a la exposición de los trabajadores a los riesgos derivados de agentes físicos (campos electromagnéticos), de manera que tales riesgos se eliminen en su origen o se reduzcan al nivel más bajo posible.

El Real Decreto constituye un instrumento de gran utilidad, dado que tiene un carácter horizontal y es aplicable en múltiples sectores y actividades, con lo que se mejoran las condiciones de seguridad y salud de un amplio número de trabajadores. Por todo ello, supone un avance significativo respecto de la situación actual.

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Accidente del Submarino Nuclear Ambush

Haciendo honor a su nombre el submarino de su graciosa majestad HMS Ambush sorprendió a un mercante embistiéndolo en inmersión cerca del Estrecho, como consecuencia del golpe el submarino sufrió un pequeño bollo en su vela, rápidamente los ingleses descartaron el riesgo de escape radiactivo y los del mercante la aparición de un volcán o un error de cartografía.

submarinoHMSAmbush

Pasado el susto, unos parece que han pedido disculpas, otros el fin de estos barcos, otros estarán investigando el suceso y alguno clamando contratodo.

Pero igual es buen momento para que todos esos que critican, protestan y demás, vean cual es la opción para un improbable e hipotético caso de accidente nuclear con merma significativa del “inventario” de isotopos en el reactor.

¿Se aleja la fuente de radiación como con el Prestige o el Oleg Naydenov?
¿Se lleva puerto para trabajar más confortablemente y se evacuan los aledaños?
¿Lo hundimos donde toque, puerto/mar, y dejamos de comer pescado de esa zona?

La mejor respuesta es depende del caso, así todos contentos, pero la opinión pública, que a veces obliga a dispendios heroicos, siguiendo a unos supuestos “gurus” de la ecología debería tener claro cuales son las opciones, sobre todo para evitar quejas a posteriori.

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